瀘州首輛純電動公交車 三天后進行載客試運行

3日，瀘州市第一輛純電動冷暖空調公交車開始空載運行。據了解，純電動冷暖空調公交車將在三天后載客試運營，符合城市道路運營條件，隨后將推廣至公交線路。

筆者在藍天汽車總站乘坐純電動公交車，行駛至納西路和南廣路，體驗了其中的差異。當一輛純電動公交車的車門打開時，它是非常“輕”的。乘客只有踏上一段臺階才能上車。車廂地板和座椅的主色調為淺灰色，座椅增加了藍色和橙色，車內走道寬敞。車廂中央，后門對面的窗戶旁有兩個可移動的軟面座椅，乘客可以在需要時放下。

筆者觀察了駕駛員的操作，發現方向盤前方儀表盤上的“機構”很簡單，駕駛員右下方沒有換擋桿。車輛行駛時，平順性感覺很穩定，抖動幅度不大，車廂內噪音很小。

瀘州市的地形大部分是傾斜的。純電動公交車電源能適應嗎？66路快車司機潘學懷，說：“今天是我第一天開這種車，我到處跑。我覺得它比原來的汽油車更節能，而且操作更簡單，車內的空氣環境也更新鮮。與現有的公交車相比，平坦道路的速度更快，破路的差異也不大，但它是否適合城市路況由有人值守的人員進行測試。"

瀘州市公共交通公司納西公司經理溫元斌表示，選擇66路試運營的主要原因是車身長、路況好，適合試運營。“我們打算在空載運行三天后進行一段時間的載人試運行，并通過試運行測試動力是否適合瀘州地形。如果合適，可以在公交線路上推廣。”溫元斌說。3日，瀘州市第一輛純電動冷暖空調公交車開始空載運行。據了解，純電動冷暖空調公交車將在三天后載客試運營，符合城市道路運營條件，隨后將推廣至公交線路。

筆者在藍天汽車總站乘坐純電動公交車，行駛至納西路和南廣路，體驗了其中的差異。當一輛純電動公交車的車門打開時，它是非常“輕”的。乘客只有踏上一段臺階才能上車。車廂地板和座椅的主色調為淺灰色，座椅增加了藍色和橙色，車內走道寬敞。車廂中央，后門對面的窗戶旁有兩個可移動的軟面座椅，乘客可以在需要時放下。

筆者觀察了駕駛員的操作，發現方向盤前方儀表盤上的“機構”很簡單，駕駛員右下方沒有換擋桿。車輛行駛時，平順性感覺很穩定，抖動幅度不大，車廂內噪音很小。

瀘州市的地形大部分是傾斜的。純電動公交車電源能適應嗎？66路快車司機潘學懷，說：“今天是我第一天開這種車，我到處跑。我覺得它比原來的汽油車更節能，而且操作更簡單，車內的空氣環境也更新鮮。與現有的公交車相比，平坦道路的速度更快，破路的差異也不大，但它是否適合城市路況由有人值守的人員進行測試。"

瀘州市公共交通公司納西公司經理溫元斌表示，選擇66路試運營的主要原因是車身長、路況好，適合試運營。“我們打算在空載運行三天后進行一段時間的載人試運行，并通過試運行測試動力是否適合瀘州地形。如果合適，可以在公交線路上推廣。”溫元斌說。

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