浙江金華市出臺新一輪新能源汽車推廣方案

14日，筆者從浙江省金華市經濟和信息化委員會獲悉，為開展新能源汽車推廣應用試點，擴大試點范圍和規模，加快金華市新能源汽車產業化發展，金華市持續推廣應用新能源汽車，出臺了《金華市推廣新能源汽車實施方案》。此外，金華市正在積極申報國家新能源汽車應用推廣示范城市。

市區已經出售。

607輛新能源汽車

近年來，金華市新能源汽車及核心零部件研發生產企業發展迅速，初步具備了新能源汽車產業化的基礎和條件。青年汽車集團、浙江康迪新能源汽車股份有限公司、有限公司、眾泰集團等汽車公司已成功開發出純電動家用轎車、純電動客車、純電動面包車和純電動商用客車，近20種新車型已進入國家節能新能源汽車目錄。與此同時，與新能源汽車相關的電子控制、電機、電池等零部件制造商快速增長，初步形成了各具特色的新能源汽車產業體系。

2011年，金華市被列為浙江省首批新能源汽車示范推廣試點城市。截至目前，市區已銷售推廣新能源汽車607輛，建成充換電設施17座，其中充換電站4座，換電站13座。

通過節能與新能源汽車的示范應用，推動新能源汽車及關鍵零部件的自主研發和專業化，促進汽車產業結構優化調整。市經信委相關負責人介紹，通過前期推廣，市民逐漸了解了新能源汽車，部分市民率先享受到了新能源車帶來的環保、時尚和實惠。金華已成為新能源汽車商業運營數量最多的地級市。

補貼一次性直接分配給銷售單位。

根據《方案》的規定，凡購買電動汽車整車（包括電池系統和插電式自充電模式）的，汽車銷售企業將按扣除標準補貼金額后的價格向用戶銷售，購車補貼將一次性直接撥付給汽車銷售單位（如4S店）。

純電動汽車裸購的（不含電池系統和電池更換模式），汽車銷售企業將裸車按扣除補貼標準金額后的價格出售給用戶，裸車購車補貼一次性直接撥付給汽車銷售企業；電池運營商負責提供電池充電和更換、維護等服務，電池補貼一次性直接分配給電池運營商。對于使用鉛酸動力電池的車主，電池運營商將提供1年或1萬公里（以先到者為準）的免費充換電服務，電池運營方按0.35元/公里補貼；

對于使用鋰動力電池的車主，電池運營商將提供2年或2萬公里（以先到者為準）的免費充換電，并按0.5元/公里對電池運營商進行補貼。

如果購買電動公交車（包括插電式自充電和換電模式），購車補貼將一次性直接補充給公交公司，同時享受公交車續費財政補貼政策，但補貼總額不超過車價的50%。電動公交車補貼僅限于金華市區，暫不享受運營補貼。

城市個人限購

1輛新能源汽車

據介紹，與之前的實施計劃相比，此次補貼的車輛范圍更廣。除了康迪，還新增了青年、眾泰等一批新能源汽車。

此次推廣的車型主要是金華企業生產的、列入工信部《汽車生產企業及產品公告》的新能源汽車，可在金華正式上牌。經市政府批準，可列入金華市新能源汽車目錄，并在規定范圍內推廣。

補貼對象主要針對在金華市購買《新能源汽車目錄》規定車型的單位和個人。其中，單位為推介地區注冊的法人，個人為市區常住居民或持有暫住證的合法居民。

需要提醒的是，居民個人限購一輛新能源汽車，購買新能源汽車的單位不得以個人名義設置產權；單位和居民購買新能源汽車，按照國家規定繳納車輛購置稅，選擇辦理車輛商業保險；享受財政補貼的車輛自購買之日起3年內不得轉讓。

金華市正在積極報道。

國家推廣應用試點城市

不久前，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，新能源汽車的推廣將從2013年持續到2015年。目前，金華市正在積極申報國家新能源汽車應用推廣示范城市。

根據規劃，到2015年，金華市節能新能源汽車示范運營規模將力爭達到2000輛。其中，純電動乘用車（公務、私人和租賃）400輛，純電動公交車100輛，純電專用車（租賃和公共服務）1500輛。新建充換電站5座，新建充換發電站12座，公交專用充電站1座，充電樁110個；

建立15個節能新能源汽車維修服務網點，初步建立節能新能源車配套服務體系。

一旦被批準為國家試點城市，將有效推動金華現有新能源汽車產業轉型升級。市經信委相關負責人表示，屆時，外國品牌的新能源汽車也可以在當地推廣銷售，并享受國家補貼。此外，還將進一步加強在郵政、物流等公共服務和公務領域的推廣。

新政推動電動汽車進入人們的家庭。

制造商放心了。

為期10個月的政策真空期終于結束了，這讓新能源汽車制造商吃下了定心丸。金華康迪新能源汽車有限公司有限公司總經理應金鳳興奮地表示，金華市已經出臺了新能源汽車推廣應用的地方補貼標準，這對制造商和消費者都有好處。

據了解，根據國家政策，只有被列為國家新能源汽車推廣應用試點城市，以鋰電池為動力的電動汽車才能銷售和上牌。2011年8月，金華被確定為浙江省第一個推廣應用新能源汽車的試點城市，但只有裝有鉛酸電池的電動汽車才能銷售和上牌。康迪的電動滑板車使用鉛酸電池，而眾泰的電動汽車使用鋰電池。為推廣新能源汽車，市政府出臺地方補貼政策，對本市生產銷售的電動汽車給予專項財政補貼。市民購買康迪、眾泰和青年公司生產的不同純電動汽車，可以享受不同的補貼。康迪電動踏板車每輛售價為4.3萬元（不含上牌費和保險費）。根據我市推廣新能源汽車補貼政策，第1輛至第500輛汽車的購車者每人可獲得3.2萬元的政府補貼。第501~1500輛的購車者可獲得每輛2萬元的補貼；

對于第1501輛至第3000輛車，每輛車只能獲得1.6萬元的補貼。截至2012年6月底，首批500輛使用鉛酸電池的康迪微型電動跑者全部售罄，金華成為中國個人電動汽車保有量最大的地級市。

眾泰鋰電池電動汽車的售價為15萬元。雖然每輛車補貼8萬元，但購買眾泰鋰電池電動汽車的成本與購買廉價燃油汽車的成本相似。考慮到綜合充電和上牌等因素，人們購買康迪小型電動跑的新能源汽車。由于超過10個月的政策真空期，康迪小電跑的營銷放緩，銷量自然受到影響。

只要納入國家新能源汽車推廣應用試點城市，市民在購買新能源汽車時既可以享受國家財政補貼，也可以享受地方財政補貼，這對消費者來說是最好的。“應該在前面說。據了解，國家發展和改革委員會將優先批準國家新能源汽車推廣應用試點城市在地方政策出臺的城市。目前，我市已申請國家新能源車推廣應用試點。自6月起去年，康迪公司也開始生產鋰電池純電動汽車。

消費者的低碳出行之夢

去年3月10日，該市第一中等職業學校教師丁一鳴享受了3.2萬元的財政補貼，并為自己支付了2.4萬元。他跑了一輛銀灰色的純電動汽車康迪小店，然后回家了。丁老師不僅用這款康迪小電池代替步行上下班，還可以開車去其他地方。前日，丁先生驅車前往浦江，在朋友家充了電，前往義烏蘇溪，往返里程190公里。“只要有足夠的電，計算好里程，最高時速70公里的小型電動跑也可以上高速。”丁老師說。

新車購買幾天后，丁先生花了4000元給浙江德勝新能源科技有限公司有限公司定制了兩塊尺寸為1.31×0.98米的多晶硅太陽能電池板，并將其安裝在新車的車頂上。經過測試，在連續晴天的情況下，電池壽命可以增加20公里，使用太陽能電池板充電可以達到100公里。

“交強險要1080元，400元充一次電，5000公里保養一次，120元一次，再加上小修等費用，一年的車資大概在2000元左右。”丁老師的小電跑已經跑了19200公里，沒什么毛病。

市民王女士算了一筆賬：一輛1.6排量的家用汽車一年行駛1萬公里，每年要消耗800多升汽油，相當于6000多元，而一輛小型電動車一年行駛10000公里，電池電量只有500元，還不到汽油車的1/10。

隨著高油價和日益突出的環境問題，新型節能零排放汽車受到公眾歡迎。“三個多月前，我想買一輛康迪踏板車。因為我沒有在金華市注冊，所以買不到。現在，只要我有暫住證，就可以享受補貼政策。我前天已經從工廠預訂了一輛。昨天，在該市一家企業工作的永康人陳芳琪告訴筆者。14日或從浙江省金華市經濟和信息化委員會獲悉，為在金華市開展新能源汽車推廣應用試點，擴大試點范圍和規模，加快新能源汽車產業化發展，金華市繼續推廣應用新能源汽車，并發布了《金華市推廣新能源汽車實施方案》。此外，金華市正在積極申報國家新能源汽車應用推廣示范城市。

市區已經出售。

607輛新能源汽車

近年來，金華市新能源汽車及核心零部件研發生產企業發展迅速，初步具備了新能源汽車產業化的基礎和條件。車輛co……

青年汽車集團、浙江康迪新能源汽車股份有限公司、有限公司、眾泰集團等企業已成功開發出純電動家用轎車、純電動客車、純電動面包車和純電動商用客車，近20種新車型已進入國家節能新能源汽車目錄。與此同時，與新能源汽車相關的電子控制、電機、電池等零部件制造商快速增長，初步形成了各具特色的新能源汽車產業體系。

2011年，金華市被列為浙江省首批新能源汽車示范推廣試點城市。截至目前，市區已銷售推廣新能源汽車607輛，建成充換電設施17座，其中充換電站4座，換電站13座。

通過節能與新能源汽車的示范應用，推動新能源汽車及關鍵零部件的自主研發和專業化，促進汽車產業結構優化調整。市經信委相關負責人介紹，通過前期推廣，市民逐漸了解了新能源汽車，部分市民率先享受到了新能源車帶來的環保、時尚和實惠。金華已成為新能源汽車商業運營數量最多的地級市。

補貼一次性直接分配給銷售單位。

根據《方案》的規定，凡購買電動汽車整車（包括電池系統和插電式自充電模式）的，汽車銷售企業將按扣除標準補貼金額后的價格向用戶銷售，購車補貼將一次性直接撥付給汽車銷售單位（如4S店）。

純電動汽車裸購的（不含電池系統和電池更換模式），汽車銷售企業將裸車按扣除補貼標準金額后的價格出售給用戶，裸車購車補貼一次性直接撥付給汽車銷售企業；電池運營商負責提供電池充電和更換、維護等服務，電池補貼一次性直接分配給電池運營商。對于使用鉛酸動力電池的車主，電池運營商將提供1年或1萬公里（以先到者為準）的免費充換電服務，電池運營方按0.35元/公里補貼；對于使用鋰動力電池的車主，電池運營商將提供2年或2萬公里（以先到者為準）的免費充換電，并按0.5元/公里對電池運營商進行補貼。

如果購買電動公交車（包括插電式自充電和換電模式），購車補貼將一次性直接補充給公交公司，同時享受公交車續費財政補貼政策，但補貼總額不超過車價的50%。電動公交車補貼僅限于金華市區，暫不享受運營補貼。

城市個人限購

1輛新能源汽車

據介紹，與之前的實施計劃相比，此次補貼的車輛范圍更廣。除了康迪，還新增了青年、眾泰等一批新能源汽車。

此次推廣的車型主要是金華企業生產的、列入工信部《汽車生產企業及產品公告》的新能源汽車，可在金華正式上牌。經市政府批準，可列入金華市新能源汽車目錄，并在規定范圍內推廣。

補貼對象主要針對在金華市購買《新能源汽車目錄》規定車型的單位和個人。其中，單位為推介地區注冊的法人，個人為市區常住居民或持有暫住證的合法居民。

需要提醒的是，居民個人限購一輛新能源汽車，購買新能源汽車的單位不得以個人名義設置產權；

單位和居民購買新能源汽車，按照國家規定繳納車輛購置稅，選擇辦理車輛商業保險；享受財政補貼的車輛自購買之日起3年內不得轉讓。

金華市正在積極報道。

國家推廣應用試點城市

不久前，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，新能源汽車的推廣將從2013年持續到2015年。目前，金華市正在積極申報國家新能源汽車應用推廣示范城市。

根據規劃，到2015年，金華市節能新能源汽車示范運營規模將力爭達到2000輛。其中，純電動乘用車（公務、私人和租賃）400輛，純電動公交車100輛，純電專用車（租賃和公共服務）1500輛。新建充換電站5座，新建充換發電站12座，公交專用充電站1座，充電樁110個；建立15個節能新能源汽車維修服務網點，初步建立節能新能源車配套服務體系。

一旦被批準為國家試點城市，將有效推動金華現有新能源汽車產業轉型升級。市經信委相關負責人表示，屆時，外國品牌的新能源汽車也可以在當地推廣銷售，并享受國家補貼。此外，還將進一步加強在郵政、物流等公共服務和公務領域的推廣。

新政推動電動汽車進入人們的家庭。

制造商放心了。

為期10個月的政策真空期終于結束了，這讓新能源汽車制造商吃下了定心丸。金華康迪新能源汽車有限公司有限公司總經理應金鳳興奮地表示，金華市已經出臺了新能源汽車推廣應用的地方補貼標準，這對制造商和消費者都有好處。

據了解，根據國家政策，只有被列為國家新能源汽車推廣應用試點城市，以鋰電池為動力的電動汽車才能銷售和上牌。2011年8月，金華被確定為浙江省第一個推廣應用新能源汽車的試點城市，但只有裝有鉛酸電池的電動汽車才能銷售和上牌。康迪的電動滑板車使用鉛酸電池，而眾泰的電動汽車使用鋰電池。為推廣新能源汽車，市政府出臺地方補貼政策，對本市生產銷售的電動汽車給予專項財政補貼。市民購買康迪、眾泰和青年公司生產的不同純電動汽車，可以享受不同的補貼。康迪電動踏板車每輛售價為4.3萬元（不含上牌費和保險費）。根據我市推廣新能源汽車補貼政策，第1輛至第500輛汽車的購車者每人可獲得3.2萬元的政府補貼。第501~1500輛的購車者可獲得每輛2萬元的補貼；

對于第1501輛至第3000輛車，每輛車只能獲得1.6萬元的補貼。截至2012年6月底，首批500輛使用鉛酸電池的康迪微型電動跑者全部售罄，金華成為中國個人電動汽車保有量最大的地級市。

眾泰鋰電池電動汽車的售價為15萬元。雖然每輛車補貼8萬元，但購買眾泰鋰電池電動汽車的成本與購買廉價燃油汽車的成本相似。考慮到綜合充電和上牌等因素，人們購買康迪小型電動跑的新能源汽車。由于超過10個月的政策真空期，康迪小電跑的營銷放緩，銷量自然受到影響。

只要納入國家新能源汽車推廣應用試點城市，市民在購買新能源汽車時既可以享受國家財政補貼，也可以享受地方財政補貼，這對消費者來說是最好的。“應該在前面說。據了解，國家發展和改革委員會將優先批準國家新能源汽車推廣應用試點城市在地方政策出臺的城市。目前，我市已申請國家新能源車推廣應用試點。自6月起去年，康迪公司也開始生產鋰電池純電動汽車。

消費者的低碳出行之夢

去年3月10日，該市第一中等職業學校教師丁一鳴享受了3.2萬元的財政補貼，并為自己支付了2.4萬元。他跑了一輛銀灰色的純電動汽車康迪小店，然后回家了。丁老師不僅用這款康迪小電池代替步行上下班，還可以開車去其他地方。前日，丁先生驅車前往浦江，在朋友家充了電，前往義烏蘇溪，往返里程190公里。“只要有足夠的電，計算好里程，最高時速70公里的小型電動跑也可以上高速。”丁老師說。

新車購買幾天后，丁先生花了4000元給浙江德勝新能源科技有限公司有限公司定制了兩塊尺寸為1.31×0.98米的多晶硅太陽能電池板，并將其安裝在新車的車頂上。經過測試，在連續晴天的情況下，電池壽命可以增加20公里，使用太陽能電池板充電可以達到100公里。

“交強險要1080元，400元充一次電，5000公里保養一次，120元一次，再加上小修等費用，一年的車資大概在2000元左右。”丁老師的小電跑已經跑了19200公里，沒什么毛病。

市民王女士算了一筆賬：一輛1.6排量的家用汽車一年行駛1萬公里，每年要消耗800多升汽油，相當于6000多元，而一輛小型電動車一年行駛10000公里，電池電量只有500元，還不到汽油車的1/10。

隨著高油價和日益突出的環境問題，新型節能零排放汽車受到公眾歡迎。“三個多月前，我想買一輛康迪踏板車。因為我沒有在金華市注冊，所以買不到。現在，只要我有暫住證，就可以享受補貼政策。我前天已經從工廠預訂了一輛。昨天，在該市一家企業工作的永康人陳芳琪告訴筆者。

標簽：眾泰

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