日本富士重工公司6月上市的第一款混合動力汽車（HV）因其出色的駕駛性能而大受歡迎。吉永泰代表董事兼首席執行官在接受筆者采訪時表示，公司正在積極推動工廠和銷售商店的環保措施，目前的主題是改善服務工廠。
你在6月份上市的第一輛混合動力汽車在上市一個月后收到了約7000份訂單，相當于每月銷售目標的13倍。你認為它賣得這么好的原因是什么？
紀勇：該公司的汽車品牌“斯巴魯”因其出色的駕駛性能而廣受贊譽。此次上市的“斯巴魯XV混合動力車”在低速區域加速時充分利用了電動機的輔助，因此在低速區域的加速性能非常出色。
與其他公司不同的是，我們的理念得到了消費者的認可，即“我們不僅要讓消費者充分享受駕駛性能，還要在舒適性和行李空間方面毫不妥協。”而且要打造一款對地球環境有益的混合動力汽車。"
目前，提交購買申請的客戶可能沒有駕駛過其他公司的混合動力汽車。我們讓以前從未使用過混合動力汽車的客戶感到“這很好”，并選擇混合動力汽車。從提出新需求的意義上講，毫無疑問，我們正在為整個全球環境做出貢獻。
這個數字相當于銷售目標的13倍，這是我們從未想過的。這一次，它不是一輛特殊的混合動力汽車。混合動力汽車僅作為XV車型的一個級別推出。在上市之前，我們也非常緊張。我不知道我們與其他公司不同的想法是否會被消費者接受。
貴公司未來是否會繼續增加混合動力汽車的數量？
紀勇：目前工廠的產能有一些困難，但如果我們得到消費者的大力支持，我認為未來肯定會朝著增加的方向發展。它還計劃于今年秋天在美國上市。
作為一名運營商，你也會覺得這一成功具有深遠的意義。
紀勇：有兩件事值得高興。一個是該公司的技術團隊擁有與混合動力汽車相關的技術。另一個是混合動力汽車的新概念被世界所接受。老實說，與追求高燃油效率的高端混合動力汽車相比，我們的產品在燃油效率方面稍遜。因此，它也有可能在上市后不會被出售。駕駛性能優異的混合動力汽車能夠被消費者接受，這給技術團隊帶來了很大的信心。
如果我們生產的產品注重環境，具有出色的駕駛性能，就會受到消費者的喜愛。我們公司可以繼續生存下去。
您如何在公司的商業計劃中定位混合動力汽車的上市？
紀勇：目前的中期經營計劃（2011-2015年）被稱為“五號議案”，這意味著將采取五項措施。其中之一是“提高管理質量”，提出加強環境保護和企業社會責任。從中期計劃的第二年開始，制定了第五個環境志愿者計劃（2012-2016年），但作為應對全球變暖的首要任務，明確表示“混合動力汽車將于2013年上市”。
該公司的環保政策是“通過‘清潔工廠和辦公室’以及‘清潔物流和銷售商店’為消費者提供‘清潔商品’，努力實現社會的可持續發展”。第五個計劃改進了工廠、辦公室和銷售商店的措施。
首次獲得ISO50001認證，被評為美國環保先進工廠。
工廠和辦公室采取了哪些措施？
季勇：我公司全資子公司斯巴魯印第安納汽車有限公司（SIA）于2012年6月獲得ISO50001能源管理體系認證，這是美國汽車制造商中的首例。
工廠已獲得ISO14001環境管理體系認證和ISO9001質量管理體系認證。特別是，美國官員在采取環保措施方面非常積極，被評為美國環保舉措的先進工廠。
2012年6月，在巴西里約熱內盧舉行的聯合國可持續發展大會（里約+20）外圍會議上，斯巴魯-印第安納州奧特……
被選為世界100大先進環保舉措中的“可持續發展100強企業”。此外，斯巴魯印第安納汽車通過開展零排放活動（100%回收廢物和零填埋廢物）并獲得ISO14001和ISO50001認證，贏得了好評，并被選為十大企業之一。
日本工廠采取了哪些措施？
紀勇：當然，日本也在積極采取相關措施。日本工廠有著悠久的歷史。由于中島飛機公司的前身至今仍有1934年建造的建筑，因此在設備方面很難采用最先進的環保措施。然而，斯巴魯印第安納的行為確實對日本工廠產生了影響，日本員工的意識從未輸給美國員工。
我聽說這家商店采取了非常獨特的措施。
吉勇：作為中小型企業的環境管理體系，日本環境省正在實施21世紀生態行動體系（EA21）。2011年3月，我們在日本的所有門店都獲得了這一認證。EA21的機制是，企業設定降低環境負荷的目標，采取積極行動，然后總結成果，接受評估，并在此基礎上繼續改進。
盡管這個PDCA循環與ISO14001認證相同，但其特點是最終將是“環境活動報告”的結果。不僅是環境方面，還有運營效果，如減少資金和徹底實施目標管理。
門店數量少已成為優勢，所有門店都被要求獲得EA21認證。
斯巴魯在日本約有480家門店，僅為豐田的十分之一。雖然這么小的數量在銷售中會有缺點，但反過來也會有好處。
如果是這樣的規模，所有商店都可能獲得EA21認證。2010年，我們公司決定在銷售商店采用EA21，但我下令：“所有商店都必須經過認證。”
我在很多場合說過：“如果你決定了什么，你應該認真做。”在做出決定之前，每個人都會一起討論。但一旦你決定了，你就必須堅持下去。在這次EA21認證的申請中，一些銷售商店的總裁并不是很積極。這個時候，我會直接對他們說：“為什么還沒有實施？我們沒有就什么時候實施達成一致嗎？”
目前，這家銷售商店的情況很好。
紀勇：雖然店里常年提供服務，但現在申請試駕混合動力車的人太多了，顧客要等兩個小時才能輪到他們。在這種情況下，工作人員會宣傳并解釋：“我們的商店已經獲得了EA21認證，目前正在開展此類活動。”在沒有顧客的商店里，這是不可能的，所以從這個角度來看也是好的。
-----斯巴魯未來將朝哪個方向發展？還有其他話題嗎？
紀勇：目前的中期計劃是力爭全球銷量達到85萬輛。下一個目標是100萬輛汽車。但隨后我們將開始專注于提高業務質量，而不是追求數量。
據說，4-5年后，全球汽車年銷量將達到1億輛。而份額只有1%的企業，未來如何發展才能生存？從這個角度來看，我們必須開發獨特的產品。環境舉措可以說是提高業務質量的一個主要支柱。
我們公司的運營并不總是一帆風順，因此許多從事車輛維修的服務工廠仍在使用過時的設備。這在日本是真的，但在世界上更是如此。積極投資這些工廠以改善它們是一項重大任務。服務體系也相對落后。
我們應該盡快達到這樣的水平，即客戶非常愿意將他們寶貴的汽車交給我們工廠進行維修。日本富士重工公司6月上市的第一款混合動力汽車（HV）因其出色的駕駛性能而大受歡迎。吉永泰代表董事兼首席執行官在接受筆者采訪時表示，公司正在積極推動工廠和銷售商店的環保措施，目前的主題是改善服務工廠。
你在6月份上市的第一輛混合動力汽車在上市一個月后收到了約7000份訂單，相當于每月銷售目標的13倍。你認為它賣得這么好的原因是什么？
紀勇：公司的汽車品牌“斯巴魯”廣受好評……
r其出色的駕駛性能。此次上市的“斯巴魯XV混合動力車”在低速區域加速時充分利用了電動機的輔助，因此在低速區域的加速性能非常出色。
與其他公司不同的是，我們的理念得到了消費者的認可，即“我們不僅要讓消費者充分享受駕駛性能，還要在舒適性和行李空間方面毫不妥協。”而且要打造一款對地球環境有益的混合動力汽車。"
目前，提交購買申請的客戶可能沒有駕駛過其他公司的混合動力汽車。我們讓以前從未使用過混合動力汽車的客戶感到“這很好”，并選擇混合動力汽車。從提出新需求的意義上講，毫無疑問，我們正在為整個全球環境做出貢獻。
這個數字相當于銷售目標的13倍，這是我們從未想過的。這一次，它不是一輛特殊的混合動力汽車。混合動力汽車僅作為XV車型的一個級別推出。在上市之前，我們也非常緊張。我不知道我們與其他公司不同的想法是否會被消費者接受。
貴公司未來是否會繼續增加混合動力汽車的數量？
紀勇：目前工廠的產能有一些困難，但如果我們得到消費者的大力支持，我認為未來肯定會朝著增加的方向發展。它還計劃于今年秋天在美國上市。
作為一名運營商，你也會覺得這一成功具有深遠的意義。
紀勇：有兩件事值得高興。一個是該公司的技術團隊擁有與混合動力汽車相關的技術。另一個是混合動力汽車的新概念被世界所接受。老實說，與追求高燃油效率的高端混合動力汽車相比，我們的產品在燃油效率方面稍遜。因此，它也有可能在上市后不會被出售。駕駛性能優異的混合動力汽車能夠被消費者接受，這給技術團隊帶來了很大的信心。
如果我們生產的產品注重環境，具有出色的駕駛性能，就會受到消費者的喜愛。我們公司可以繼續生存下去。
您如何在公司的商業計劃中定位混合動力汽車的上市？
紀勇：目前的中期經營計劃（2011-2015年）被稱為“五號議案”，這意味著將采取五項措施。其中之一是“提高管理質量”，提出加強環境保護和企業社會責任。從中期計劃的第二年開始，制定了第五個環境志愿者計劃（2012-2016年），但作為應對全球變暖的首要任務，明確表示“混合動力汽車將于2013年上市”。
該公司的環保政策是“通過‘清潔工廠和辦公室’以及‘清潔物流和銷售商店’為消費者提供‘清潔商品’，努力實現社會的可持續發展”。第五個計劃改進了工廠、辦公室和銷售商店的措施。
首次獲得ISO50001認證，被評為美國環保先進工廠。
工廠和辦公室采取了哪些措施？
季勇：我公司全資子公司斯巴魯印第安納汽車有限公司（SIA）于2012年6月獲得ISO50001能源管理體系認證，這是美國汽車制造商中的首例。
工廠已獲得ISO14001環境管理體系認證和ISO9001質量管理體系認證。特別是，美國官員在采取環保措施方面非常積極，被評為美國環保舉措的先進工廠。
2012年6月，在巴西里約熱內盧舉行的聯合國可持續發展大會（里約+20）外圍會議上，斯巴魯印第安納汽車公司被選為世界100大先進環保倡議中的“可持續發展100強企業”之一。此外，斯巴魯印第安納汽車通過開展零排放活動（100%回收廢物和零填埋廢物）并獲得ISO14001和ISO50001認證，贏得了好評，并被選為十大企業之一。
日本工廠采取了哪些措施？
紀勇：當然，日本也在積極采取相關措施。日本工廠有著悠久的歷史。自中島飛機公司的前身以來，仍有建筑在建造……
1934年，因此在設備方面很難采用最先進的環境措施。然而，斯巴魯印第安納的行為確實對日本工廠產生了影響，日本員工的意識從未輸給美國員工。
我聽說這家商店采取了非常獨特的措施。
吉勇：作為中小型企業的環境管理體系，日本環境省正在實施21世紀生態行動體系（EA21）。2011年3月，我們在日本的所有門店都獲得了這一認證。EA21的機制是，企業設定降低環境負荷的目標，采取積極行動，然后總結成果，接受評估，并在此基礎上繼續改進。
盡管這個PDCA循環與ISO14001認證相同，但其特點是最終將是“環境活動報告”的結果。不僅是環境方面，還有運營效果，如減少資金和徹底實施目標管理。
門店數量少已成為優勢，所有門店都被要求獲得EA21認證。
斯巴魯在日本約有480家門店，僅為豐田的十分之一。雖然這么小的數量在銷售中會有缺點，但反過來也會有好處。
如果是這樣的規模，所有商店都可能獲得EA21認證。2010年，我們公司決定在銷售商店采用EA21，但我下令：“所有商店都必須經過認證。”
我在很多場合說過：“如果你決定了什么，你應該認真做。”在做出決定之前，每個人都會一起討論。但一旦你決定了，你就必須堅持下去。在這次EA21認證的申請中，一些銷售商店的總裁并不是很積極。這個時候，我會直接對他們說：“為什么還沒有實施？我們沒有就什么時候實施達成一致嗎？”
目前，這家銷售商店的情況很好。
紀勇：雖然店里常年提供服務，但現在申請試駕混合動力車的人太多了，顧客要等兩個小時才能輪到他們。在這種情況下，工作人員會宣傳并解釋：“我們的商店已經獲得了EA21認證，目前正在開展此類活動。”在沒有顧客的商店里，這是不可能的，所以從這個角度來看也是好的。
-----斯巴魯未來將朝哪個方向發展？還有其他話題嗎？
紀勇：目前的中期計劃是力爭全球銷量達到85萬輛。下一個目標是100萬輛汽車。但隨后我們將開始專注于提高業務質量，而不是追求數量。
據說，4-5年后，全球汽車年銷量將達到1億輛。而份額只有1%的企業，未來如何發展才能生存？從這個角度來看，我們必須開發獨特的產品。環境舉措可以說是提高業務質量的一個主要支柱。
我們公司的運營并不總是一帆風順，因此許多從事車輛維修的服務工廠仍在使用過時的設備。這在日本是真的，但在世界上更是如此。積極投資這些工廠以改善它們是一項重大任務。服務體系也相對落后。
我們應該盡快達到這樣的水平，即客戶非常愿意將他們寶貴的汽車交給我們工廠進行維修。
為了加快邢臺市新能源汽車發展，近日邢臺市研究并原則同意《邢臺市低速電動汽車管理辦法試行》以下簡稱辦法，《辦法》規定，低速電動汽車參照機動車管理實行登記制度，
1900/1/1 0:00:00特斯拉、康迪車業等新能源汽車企業的股價大漲刺激著傳統汽車巨頭的神經。越來越多的汽車業界人士和投資者相信，電動車時代終將到來。
1900/1/1 0:00:00山西天朔電動汽車項目預計將于10月份正式投產。據悉項目位于富甲工業園區，總投資158億元，占地面積600畝，項目完工后，可實現年生產新能源汽車3萬輛，銷售收入41億元，上繳利稅36億元。
1900/1/1 0:00:00據日本NHK電視臺9月24日報道，為推廣電動汽車充電設施的設置與使用，日本一環保組織車隊，計劃以兩個月的時間駕駛純電動汽車環繞日本一周。
1900/1/1 0:00:009月17日，新能源汽車推廣補貼新政策千呼萬喚始出來。
1900/1/1 0:00:00”我們還未接到通知。”昨日下午，河南省工信廳裝備工業處副處長田應軍表示，依照國家的要求，河南省將推薦鄭州、新鄉與三門峽申請新能源汽車推廣應用示范城市。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航