電池景氣指數持續遇冷 多舉措積極應對

自2013年以來，受國內外經貿環境的影響，電池行業面臨巨大困難。國內信貸緊縮、原材料和勞動力成本上升等因素增加了電池的生產成本，電池企業的銷售利潤大幅下降；同時，鉛酸電池行業準入條件、鉛酸電池生產和再生污染防治技術政策、淘汰落后產能等措施的具體實施，逐漸影響到電池行業。預計下半年國內電池市場將呈現穩步增長的趨勢。

繁榮指數持續低迷。

自2012年7月以來，中國輕中型電池的景氣指數一直在“過冷”區域運行。從2012年7月到2013年7月，該指數在“過冷”區域連續運行了一年，電池行業的繁榮顯然是“過冷的”。2013年3月，中國輕電池的景氣指數為68.56，為成立以來的最低值，隨后開始回升，7月達到77.87。

2013年1-7月，全國電池行業主營業務收入實現緩慢增長，5-7月利潤總額連續三個月增長。隨著收入和利潤的逐步改善，預計未來幾個月經濟指標將見底，電池行業景氣指數將呈現低位緩慢回升的趨勢。

國家統計局數據顯示，2013年1-8月，規模以上企業電池產量保持穩定增長，全國太陽能電池行業累計產量1724.89萬千瓦，同比增長32.44%；全國鋰離子電池行業累計完成產量27.93億（僅天然），同比增長13.55%；全國鉛酸蓄電池行業累計產量12837.21萬千伏安，同比增長11.53%。中國一次電池和一次電池組（相當于R20標準）總產量為197.15億只，同比增長3.15%。全國堿性蓄電池行業總產量443331.39萬只（僅天然），同比增長-12.97%。

2013年1-7月，全國電池行業規模以上企業經濟環境惡化，效益持續下降，行業經濟環境復雜多變，企業經營壓力逐漸加大。

2013年1-7月，全國電池行業完成主營業務收入2200.99億元，同比增長11.63%；

與2012年21.85%的同比增長相比，增速有所放緩。全國電池行業主營業務總成本1977.41億元，同比增長13.85%，主營業務成本增速高于主營業務收入2.22個百分點。同期利潤總額下降，全國電池行業利潤總額65.53億元，同比增長-9.81%。2013年1-7月，全國電池產業累計主營業務收入利潤率為2.98%，比去年同期的3.70%下降0.72個百分點。2013年1-7月，電池行業規模以上企業虧損總額大幅上升，虧損面積同步擴大。

海關總署數據顯示，2013年1-7月，全國電池行業出口總額達到52.25億美元，同比增長-2.70%，出口形勢不容樂觀。同期，國內對電池的需求也明顯不足，導致全國電池行業進口下降。2013年1-7月，全國電池行業累計進口額25.76億美元，同比增長-16.17%。

下半年將穩步增長

下半年，中國繼續堅持“穩中求進”的政策取向，兼顧“穩增長”、“結構調整”和“控通脹”的關系。中國貨幣政策的走勢將穩定在2012年的水平，日常貨幣工具的使用頻率也將降低，以確保2013年經濟增長和經濟政策的平穩過渡。在擴大內需政策的推動下，下半年國內消費需求將有所增長。新的發展將有力促進與電池消費相關的汽車、電動自行車、手機和信息產品的需求，從而刺激國內電池產品的消費。同時，受益于新能源產業的快速增長，太陽能電池、儲能電池和動力電池的需求將持續擴大，預計下半年國內電池市場將呈現穩步增長的趨勢。

從國外市場來看，展望下半年，全球經濟仍將疲弱，美聯儲退出量化寬松政策、日元大幅貶值和新興經濟體潛在增長率放緩將成為國際經濟的主要不穩定因素。世界經濟衰退帶來的外需下降繼續抑制電池出口的增長空間，電池出口形勢不容樂觀。需要注意的是，中歐太陽能電池板貿易達成妥協，消除了太陽能電池出口的懸崖式下降，但也限制了太陽能電池的出口快速增長。

今年下半年，上述因素的矛盾仍然是影響電池行業經濟運行的主導力量。隨著政府穩增長、調結構、促改革政策的逐步實施，中國電池行業將克服勞動力成本、節能環保要求不斷提高等諸多困難，實現穩增長。

多舉措積極響應

面對國內電池行業的困境，筆者認為應該采取多種措施積極應對。

1.有效應對國外技術性貿易壁壘。

2012年以來，中國光伏電池在多個海外市場遭遇貿易摩擦，出口受到嚴重阻礙。發展中國家從維護自身利益出發，采取鼓勵出口、限制進口等措施尋求自我保護。發達國家相繼出臺了一系列法律法規，加強電池產品的環境保護和安全，加強廢舊電池的回收管理。電池技術壁壘的不斷升級對電池出口的影響越來越突出。

為了有效應對國外技術性貿易壁壘，我們應該加強應對國外技術貿易壁壘的研究，提前做好準備，指導電池企業應對技術性貿易……

障礙。在提高自主創新能力的同時，我們應該根據世貿組織規則建立有效的產業保護和經濟安全體系。高度重視WTO游戲規則研究和知識產權保護，積極消除國外技術壁壘和反傾銷貿易壁壘對中國電池行業的影響。

同時，我們應該建立外國專利案件應對基金和聯合應對機制。涉外知識產權案件的應訴成本高，時間節奏快，需要大量的人力和財力。然而，企業并不具備單打獨斗的能力，因此迫切需要建立聯合應對機制來保障工業安全。

2.減少對歐美光伏市場的依賴。

減少光伏產品出口對歐美市場的依賴，開拓新興市場。根據光伏市場研究機構NPDSolarbuzz的數據，受第四季度5.3GW的需求推動，2012年下半年亞太地區對光伏產品的需求預計將比上年增長80%，2013年亞太地區對光電產品的需求有望增至13.5GW，比2012年增長了50%。根據機電出口商商會的數據，2012年中國對歐洲的光伏產品出口總額為111.9億美元，同比下降45.1%。

區域光伏產品出口分別增長22.1%和10.9%。新興市場對光伏產品的潛在和實際需求有很大的增長空間。

3.構建技術創新體系，支持新能源電池產業。

建立新能源技術創新體系，集聚行業龍頭和上下游配套企業，形成關鍵材料和技術上下游產業的技術聯盟，從電池材料生產等方面整合電池行業的科技力量，電池制造和電動汽車制造，聯合攻關“產學研”，重點突破電池安全性能、大功率放電性能和使用壽命，盡快形成工業化生產，重點推進電池關鍵材料國產化。

4、整合提升行業整體自主創新能力。

整合提升行業整體自主創新能力，推動企業技術改造，加快實施電池產業振興規劃項目。促進產業基礎研究成果與工程化、產業化相融合，提升產業核心競爭力。鼓勵綠色電池新體系的研究，使中國在新型電池的研發中獲得更多的自主知識產權。

5、優化產業布局，引導產業健康發展。

培育優勢產品和企業，擴大產業規模，通過引導并購提高產業集中度，培育和鼓勵重點企業做大做強；完善市場、環保等優勝劣汰機制，通過改善準入條件，促進電池企業規模化、標準化；同時推進產業鏈建設，形成完善的產業鏈，實現并保持產業鏈各環節的平衡與協調，打破兩端材料和市場的格局，實現產業的可持續發展；

加快培育電池產業集群，提升我國電池產業整體水平。

6.制定電池回收政策，防止環境風險。

目前，我國對廢舊鉛酸電池的回收管理還沒有法律標準，國內還沒有建立專業的廢舊鉛酸電池回收公司，也沒有專業的回收鉛企業或電池企業建立全國回收網絡和區域回收網絡。整個回收工作處于分散作業的無序狀態，廢舊鉛酸蓄電池回收率不高。鉛回收問題出現在非標企業中，對環境造成了極大的破壞。整頓和加強管理勢在必行。同時，應出臺政策，鼓勵和支持大型電池制造商回收廢舊電池。

此外，動力電池的回收和再利用也是一個不可忽視的問題。根據中國汽車技術研究中心的預測，到2015年，國內動力電池的累計報廢量將在2-4萬噸左右，到2020年，中國電動汽車動力電池的累積報廢量將達到12-17萬噸。如果沒有標準的電池回收系統，這些電池將對環境產生巨大影響。

目前，電動汽車正處于市場推廣階段，尚未得到廣泛應用。電動汽車動力電池尚未大規模報廢，因此中國尚未建立完整的汽車動力電池回收體系。為了防止鉛酸電池回收的老路，防止環境和資源風險，應提前制定動力電池回收體系。自2013年以來，受國內外經貿環境的影響，電池行業面臨巨大困難。國內信貸緊縮、原材料和勞動力成本上升等因素增加了電池的生產成本，電池企業的銷售利潤大幅下降；同時，鉛酸電池行業準入條件、鉛酸電池生產和再生污染防治技術政策、淘汰落后產能等措施的具體實施，逐漸影響到電池行業。預計下半年國內電池市場將呈現穩步增長的趨勢。

繁榮指數持續低迷。

自2012年7月以來，中國輕中型電池的景氣指數一直在“過冷”區域運行。從2012年7月到2013年7月，該指數在“過冷”區域連續運行了一年，電池行業的繁榮顯然是“過冷的”。2013年3月，中國輕電池的景氣指數為68.56，為成立以來的最低值，隨后開始回升，7月達到77.87。

2013年1-7月，全國電池行業主營業務收入實現緩慢增長，5-7月利潤總額連續三個月增長。隨著收入和利潤的逐步改善，預計未來幾個月經濟指標將見底，電池行業景氣指數將呈現低位緩慢回升的趨勢。

國家統計局數據顯示，2013年1-8月，規模以上企業電池產量保持穩定增長，全國太陽能電池行業累計產量1724.89萬千瓦，同比增長32.44%；全國鋰離子電池行業累計完成產量27.93億（僅天然），同比增長13.55%；全國鉛酸蓄電池行業累計產量12837.21萬千伏安，同比增長11.53%。中國一次電池和一次電池組（相當于R20標準）總產量為197.15億只，同比增長3.15%。全國堿性蓄電池行業總產量443331.39萬只（僅天然），同比增長-12.97%。

2013年1-7月，全國電池行業規模以上企業經濟環境惡化，效益持續下降，行業經濟環境復雜多變，企業經營壓力逐漸加大。

2013年1-7月，全國電池行業完成主營業務收入2200.99億元，同比增長11.63%；

與2012年21.85%的同比增長相比，增速有所放緩。全國電池行業主營業務總成本1977.41億元，同比增長13.85%，主營業務成本增速高于主營業務收入2.22個百分點。同期利潤總額下降，全國電池行業利潤總額65.53億元，同比增長-9.81%。2013年1-7月，全國電池產業累計主營業務收入利潤率為2.98%，比去年同期的3.70%下降0.72個百分點。2013年1-7月，電池行業規模以上企業虧損總額大幅上升，虧損面積同步擴大。

海關總署數據顯示，2013年1-7月，全國電池行業出口總額達到52.25億美元，同比增長-2.70%，出口形勢不容樂觀。同期，國內對電池的需求也明顯不足，導致全國電池行業進口下降。2013年1-7月，全國電池行業累計進口額25.76億美元，同比增長-16.17%。

下半年將穩步增長

下半年，中國繼續堅持“穩中求進”的政策取向，兼顧“穩增長”、“結構調整”和“控通脹”的關系。中國貨幣政策的走勢將穩定在2012年的水平，日常貨幣工具的使用頻率也將降低，以確保2013年經濟增長和經濟政策的平穩過渡。在擴大內需政策的推動下，下半年國內消費需求將有所增長。新的發展將有力促進與電池消費相關的汽車、電動自行車、手機和信息產品的需求，從而刺激國內電池產品的消費。同時，受益于新能源產業的快速增長，太陽能電池、儲能電池和動力電池的需求將持續擴大，預計下半年國內電池市場將呈現穩步增長的趨勢。

從國外市場來看，展望下半年，全球經濟仍將疲弱，美聯儲退出量化寬松政策、日元大幅貶值和新興經濟體潛在增長率放緩將成為國際經濟的主要不穩定因素。世界經濟衰退帶來的外需下降繼續抑制電池出口的增長空間，電池出口形勢不容樂觀。需要注意的是，中歐太陽能電池板貿易達成妥協，消除了太陽能電池出口的懸崖式下降，但也限制了太陽能電池的出口快速增長。

今年下半年，上述因素的矛盾仍然是影響電池行業經濟運行的主導力量。隨著政府穩增長、調結構、促改革政策的逐步實施，中國電池行業將克服勞動力成本、節能環保要求不斷提高等諸多困難，實現穩增長。

多舉措積極響應

面對國內電池行業的困境，筆者認為應該采取多種措施積極應對。

1.有效應對國外技術性貿易壁壘。

2012年以來，中國光伏電池在多個海外市場遭遇貿易摩擦，出口受到嚴重阻礙。發展中國家從維護自身利益出發，采取鼓勵出口、限制進口等措施尋求自我保護。發達國家相繼出臺了一系列法律法規，加強電池產品的環境保護和安全，加強廢舊電池的回收管理。電池技術壁壘的不斷升級對電池出口的影響越來越突出。

為了有效應對國外技術性貿易壁壘，我們應該加強應對國外技術貿易壁壘的研究，提前做好準備，指導電池企業應對技術性貿易……

障礙。在提高自主創新能力的同時，我們應該根據世貿組織規則建立有效的產業保護和經濟安全體系。高度重視WTO游戲規則研究和知識產權保護，積極消除國外技術壁壘和反傾銷貿易壁壘對中國電池行業的影響。

同時，我們應該建立外國專利案件應對基金和聯合應對機制。涉外知識產權案件的應訴成本高，時間節奏快，需要大量的人力和財力。然而，企業并不具備單打獨斗的能力，因此迫切需要建立聯合應對機制來保障工業安全。

2.減少對歐美光伏市場的依賴。

減少光伏產品出口對歐美市場的依賴，開拓新興市場。根據光伏市場研究機構NPDSolarbuzz的數據，受第四季度5.3GW的需求推動，2012年下半年亞太地區對光伏產品的需求預計將比上年增長80%，2013年亞太地區對光電產品的需求有望增至13.5GW，比2012年增長了50%。根據機電出口商商會的數據，2012年中國對歐洲的光伏產品出口總額為111.9億美元，同比下降45.1%。

區域光伏產品出口分別增長22.1%和10.9%。新興市場對光伏產品的潛在和實際需求有很大的增長空間。

3.構建技術創新體系，支持新能源電池產業。

建立新能源技術創新體系，集聚行業龍頭和上下游配套企業，形成關鍵材料和技術上下游產業的技術聯盟，從電池材料生產等方面整合電池行業的科技力量，電池制造和電動汽車制造，聯合攻關“產學研”，重點突破電池安全性能、大功率放電性能和使用壽命，盡快形成工業化生產，重點推進電池關鍵材料國產化。

4、整合提升行業整體自主創新能力。

整合提升行業整體自主創新能力，推動企業技術改造，加快實施電池產業振興規劃項目。促進產業基礎研究成果與工程化、產業化相融合，提升產業核心競爭力。鼓勵綠色電池新體系的研究，使中國在新型電池的研發中獲得更多的自主知識產權。

5、優化產業布局，引導產業健康發展。

培育優勢產品和企業，擴大產業規模，通過引導并購提高產業集中度，培育和鼓勵重點企業做大做強；完善市場、環保等優勝劣汰機制，通過改善準入條件，促進電池企業規模化、標準化；同時推進產業鏈建設，形成完善的產業鏈，實現并保持產業鏈各環節的平衡與協調，打破兩端材料和市場的格局，實現產業的可持續發展；

加快培育電池產業集群，提升我國電池產業整體水平。

6.制定電池回收政策，防止環境風險。

目前，我國對廢舊鉛酸電池的回收管理還沒有法律標準，國內還沒有建立專業的廢舊鉛酸電池回收公司，也沒有專業的回收鉛企業或電池企業建立全國回收網絡和區域回收網絡。整個回收工作處于分散作業的無序狀態，廢舊鉛酸蓄電池回收率不高。鉛回收問題出現在非標企業中，對環境造成了極大的破壞。整頓和加強管理勢在必行。同時，應出臺政策，鼓勵和支持大型電池制造商回收廢舊電池。

此外，動力電池的回收和再利用也是一個不可忽視的問題。根據中國汽車技術研究中心的預測，到2015年，國內動力電池的累計報廢量將在2-4萬噸左右，到2020年，中國電動汽車動力電池的累積報廢量將達到12-17萬噸。如果沒有標準的電池回收系統，這些電池將對環境產生巨大影響。

目前，電動汽車正處于市場推廣階段，尚未得到廣泛應用。電動汽車動力電池尚未大規模報廢，因此中國尚未建立完整的汽車動力電池回收體系。為了防止鉛酸電池回收的老路，防止環境和資源風險，應提前制定動力電池回收體系。

標簽：DS

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