備受通州居民關注的區域性電動出租車定價方案終于出臺了。筆者了解到，通州區首批200輛區域性電動出租車將于9月下旬投入運營，起步價定為3公里以內10元，3公里以上2元，比普通燃油出租車和非法營運小客車便宜。
打車難一直是通州居民的普遍感受。盡管該地區有2000多輛常規燃油出租車，但由于它們不靠跑短途賺錢，幾乎所有的出租車都不在該地區，而是去城市工作。這導致通州區越來越多的非法小客車被稱為“黑車”。近年來，通州“黑車”的起步價飆升，從10元、15元漲到了20元甚至25元。此外，“黑車”的安全很難保證，許多居民對它又愛又恨。
正是在這種背景下，通州區開始組建區域性電動出租車車隊。13日，通州區召開區域電動出租車示范運營調度會，交通運輸局、國資委、國家發展改革委、規劃分局等相關單位負責人就電動出租車運營前期準備工作進行了討論。
家住通州區新華聯家園的金女士坦言，電動出租車上路后，她再也不會坐“黑車”了。“電動出租車既便宜又正規。誰不選擇這個？”
不過，通州區交通運輸局相關負責人強調。區域性電動出租車的運營范圍僅限于通州，嚴禁跨區域運營。同時，鑒于目前電動汽車的續航里程有限，首批區域性電動出租車主要在城市地區運營，地鐵、醫院、學校、居民區、企事業單位、商場、餐館和娛樂場所沿線區域相對集中，并且人們的出行需求較高，將被用作運營路線。備受通州居民關注的區域性電動出租車定價方案終于出臺了。筆者了解到，通州區首批200輛區域性電動出租車將于9月下旬投入運營，起步價定為3公里以內10元，3公里以上2元，比普通燃油出租車和非法營運小客車便宜。
打車難一直是通州居民的普遍感受。盡管該地區有2000多輛常規燃油出租車，但由于它們不靠跑短途賺錢，幾乎所有的出租車都不在該地區，而是去城市工作。這導致通州區越來越多的非法小客車被稱為“黑車”。近年來，通州“黑車”的起步價飆升，從10元、15元漲到了20元甚至25元。此外，“黑車”的安全很難保證，許多居民對它又愛又恨。
正是在這種背景下，通州區開始組建區域性電動出租車車隊。13日，通州區召開區域電動出租車示范運營調度會，交通運輸局、國資委、國家發展改革委、規劃分局等相關單位負責人就電動出租車運營前期準備工作進行了討論。
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不過，通州區交通運輸局相關負責人強調。區域性電動出租車的運營范圍僅限于通州，嚴禁跨區域運營。同時，鑒于目前電動汽車的續航里程有限，首批區域性電動出租車主要在城市地區運營，地鐵、醫院、學校、居民區、企事業單位、商場、餐館和娛樂場所沿線區域相對集中，并且人們的出行需求較高，將被用作運營路線。
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德國交通俱樂部VCDVerkehrsclubDeutschland日前評出了20132014環保車名單。
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