華晨寶馬鐵西廠或延期 環保部退回申請

近日，環保部公布了7月份建設項目環境影響評價文件審批意見公告，其中退還了華晨寶馬鐵西工廠三期工程的申請。

據《第一財經》7月30日報道，公告列出了申請被退回的三個原因：華晨寶馬提供的報告沒有充分分析該項目涂裝廢水的來源和產量，沒有按照《重點地區大氣污染防治“十二五”規劃》的要求，將主要污染物排放量減少和替代兩倍；西河污水水體氨氮超標，暫無環境容量；目前，鐵西工廠一期工程尚未通過環保驗收，二期工程尚未完工。三期工程依托一、二期污水處理設施的可行性以及廢氣、廢水穩定排放的可靠性有待進一步論證。

2012年11月9日，在華晨寶馬鐵西工廠二期擴建項目通過環評批復后，華晨寶馬鐵西工廠三期擴建項目也發布了第一期公眾參與環評。資料顯示，三期擴建項目位于大盤鎮趙家村，主要包括沖壓、焊接、涂裝和裝配車間，其他車間主要依托一期和二期項目。

根據華晨寶馬向環保部提交的申請文件，鐵西工廠三期在原一期和二期征地紅線范圍內擴建，生產車型與一期、二期相同，年產20萬輛小型乘用車，整個工廠的生產能力擴大到40萬輛/年。發動機生產車間繼續租用沈陽國際物流集團有限公司現有的車間和辦公樓，發動機生產能力相應擴大到40萬臺/年。項目總投資923170萬元，其中環保投資7030萬元，占總投資的0.76%。

2012年5月，華晨寶馬鐵西工廠一期投產，設計產能10萬輛，二期10萬輛將于年底完工。加上大東工廠10萬輛的產能，到年底，華晨寶馬在中國的產能將達到30萬輛。

盡管寶馬大中華區總裁兼首席執行官強調，未來豪華車在中國將保持個位數的增長，但隨著國產豪華車車型的增加，鐵西工廠將發揮越來越重要的作用。2012年，華晨寶馬在中國生產和銷售了近15萬輛汽車。據華晨寶馬董事長吳小安預測，到年底，合資公司的產銷將超過20萬輛（上半年已完成近10萬輛）。

如果三期項目延期，可能會給華晨寶馬在產品引進和競爭方面帶來一些影響。華晨寶馬負責公關事務的副總裁孫偉告訴筆者，環保部網站的描述并不準確，該項目沒有被退回或停止，但允許華晨寶馬繼續補充申請材料。至于何時可以完成申請材料，目前還沒有時間表。近日，環保部公布了7月份建設項目環境影響評價文件審批意見公告，其中退還了華晨寶馬鐵西工廠三期工程的申請。

據《第一財經》7月30日報道，公告列出了申請被退回的三個原因：華晨寶馬提供的報告沒有充分分析該項目涂裝廢水的來源和產量，沒有按照《重點地區大氣污染防治“十二五”規劃》的要求，將主要污染物排放量減少和替代兩倍；

西河污水水體氨氮超標，暫無環境容量；目前，鐵西工廠一期工程尚未通過環保驗收，二期工程尚未完工。三期工程依托一、二期污水處理設施的可行性以及廢氣、廢水穩定排放的可靠性有待進一步論證。

2012年11月9日，在華晨寶馬鐵西工廠二期擴建項目通過環評批復后，華晨寶馬鐵西工廠三期擴建項目也發布了第一期公眾參與環評。資料顯示，三期擴建項目位于大盤鎮趙家村，主要包括沖壓、焊接、涂裝和裝配車間，其他車間主要依托一期和二期項目。

根據華晨寶馬向環保部提交的申請文件，鐵西工廠三期在原一期和二期征地紅線范圍內擴建，生產車型與一期、二期相同，年產20萬輛小型乘用車，整個工廠的生產能力擴大到40萬輛/年。發動機生產車間繼續租用沈陽國際物流集團有限公司現有的車間和辦公樓，發動機生產能力相應擴大到40萬臺/年。項目總投資923170萬元，其中環保投資7030萬元，占總投資的0.76%。

2012年5月，華晨寶馬鐵西工廠一期投產，設計產能10萬輛，二期10萬輛將于年底完工。加上大東工廠10萬輛的產能，到年底，華晨寶馬在中國的產能將達到30萬輛。

盡管寶馬大中華區總裁兼首席執行官強調，未來豪華車在中國將保持個位數的增長，但隨著國產豪華車車型的增加，鐵西工廠將發揮越來越重要的作用。2012年，華晨寶馬在中國生產和銷售了近15萬輛汽車。據華晨寶馬董事長吳小安預測，到年底，合資公司的產銷將超過20萬輛（上半年已完成近10萬輛）。

如果三期項目延期，可能會給華晨寶馬在產品引進和競爭方面帶來一些影響。華晨寶馬負責公關事務的副總裁孫偉告訴筆者，環保部網站的描述并不準確，該項目沒有被退回或停止，但允許華晨寶馬繼續補充申請材料。至于何時可以完成申請材料，目前還沒有時間表。

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