[第一電氣網]（編譯：李媛媛）德勤能源解決方案中心近日發布報告稱，電動汽車充電基礎設施投入使用后，至少三年內可以實現收支平衡。
據plugincars網站6月6日報道，充電樁的成本主要來自安裝成本。德勤估計，每個充電樁的平均安裝成本為4000美元，每個充電柱的建設成本約為5000美元。根據德勤的計算，每個充電樁的年利用率達到438小時，或達到1.2小時達到盈虧平衡點，收回成本的時間最短可達3年。
美國街道上的公共充電樁
但德勤在報告中指出，充電樁施工方不愿意承擔管理工作，而是希望有第三方來管理，因為“消費者的意見和積極的公共關系是提高充電樁使用率的重要因素。當然，即使充電樁的建設能夠在三年內實現收支平衡，大多數經銷商仍在觀望。畢竟，去年美國電動汽車的總銷量僅為5.3萬輛。
另一方面，目前大多數公共充電樁無法滿足電動汽車消費者的需求。根據德勤的統計，大約60%的美國人希望在2小時內充滿電，而44%的人表示電動汽車的要求是200英里。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（編譯：李媛媛）德勤能源解決方案中心近日發布報告稱，電動汽車充電基礎設施投入使用后，至少三年內可以實現收支平衡。
據plugincars網站6月6日報道，充電樁的成本主要來自安裝成本。德勤估計，每個充電樁的平均安裝成本為4000美元，每個充電柱的建設成本約為5000美元。根據德勤的計算，每個充電樁的年利用率達到438小時，或達到1.2小時達到盈虧平衡點，收回成本的時間最短可達3年。
美國街道上的公共充電樁
但德勤在報告中指出，充電樁施工方不愿意承擔管理工作，而是希望有第三方來管理，因為“消費者的意見和積極的公共關系是提高充電樁使用率的重要因素。當然，即使充電樁的建設能夠在三年內實現收支平衡，大多數經銷商仍在觀望。畢竟，去年美國電動汽車的總銷量僅為5.3萬輛。
另一方面，目前大多數公共充電樁無法滿足電動汽車消費者的需求。根據德勤的統計，大約60%的美國人希望在2小時內充滿電，而44%的人表示電動汽車的要求是200英里。
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