特斯拉首現季度盈利 引爆A股新能源汽車行情

你認識特斯拉嗎？這家生產電動汽車的美國公司正試圖動搖世界上對電動汽車行業的傳統認識。5月9日，特斯拉汽車發布了2013財年第一季度的財務報告，該報告遠超市場預期，首次實現季度盈利。特斯拉股價飆升的同時，也點燃了A股相關概念股的熱情。

據《21世紀經濟導報》5月10日報道，新能源汽車板塊逆市爆發，上證綜指下跌0.59%，板塊上漲約2.7%。其中比亞迪（002594.SZ）漲停力度較大，均勝電子（600699.SH）在電源管理系統有技術儲備，連續第三天有每日限額。

特斯拉是一款高端電動汽車，這與國內的電動汽車生產狀況截然不同。然而，特斯拉的大銷量和虧損確實讓我們行業的人們看到了難得的成功經驗和希望。從長遠來看，我相信國內電動汽車產業鏈公司可以從中受益。5月9日，一家電動汽車制造商告訴筆者。

特斯拉的替代突破

“沒想到一家電動汽車公司這么快就能盈利，超出了我們的預期。”前述人士表示。

5月9日，特斯拉汽車公司發布了2013財年第一季度的財務報告。財報顯示，特斯拉汽車第一季度的營業收入為5.62億美元，高于去年同期的1.92億美元。其凈利潤為1120萬美元，明顯好于去年同期900萬美元的凈虧損。

值得一提的是，這是特斯拉首次實現季度盈利。前述財報發布后，特斯拉汽車的股價飆升了19%。

特斯拉的表現甚至被賦予了一種神奇的色彩，就像iPhone剛問世時一樣。申銀萬國分析師周旭輝表示，特斯拉的火爆和扭虧為電動汽車行業帶來了一線曙光，或將引領電動汽車革命，有望像iPhone一樣加速智能手機的推廣。

特斯拉目前取得成功的核心原因在于該公司使用先進的電池管理技術，將其續航能力提高到用戶可以接受的水平。特斯拉采用了一種全新的電池技術路線。電池模塊由7000多個18650電池組成，總容量為85千瓦。與其他電動汽車相比，它的電池成本更低，容量更大，巡航里程增加到480公里。

過去，電動汽車深陷于電池技術的研發，特斯拉指出了一個新的方向，即在現有電池技術的基礎上，通過改進電池管理系統來提高電動汽車的性能。周旭輝說。

這意味著，在現有鋰電池的技術邊界條件下，商用電動汽車仍然可以制造。

中信證券在5月9日的研報中指出，特斯拉的成功緩解了市場對新能源汽車技術瓶頸的擔憂，有望加速電動汽車的商業化，產業鏈相關企業可從中受益。

國內企業的機會是未知的。

盡管A股市場超乎尋常的想象力讓新能源汽車概念股頗為火爆，但不得不承認，在特斯拉的業績盛宴中，沒有一家國內企業能夠真正分享特斯拉從三洋18650電池中購買的鋰電池，其上游供應商基本上都是日本公司。除鋰電池外，電池盒、變速箱、發動機等其他核心技術均由特斯拉總部研發。

目前，中國新能源汽車的發展狀況令人擔憂。統計數據顯示，2012年，中國僅售出12791輛新能源汽車，其中純電動汽車11375輛，插電式混合動力汽車1416輛。

國內生產電動汽車的上市公司包括上汽集團（600104.SH）和比亞迪。前者的產品線日益豐富，其4月發布的新能源戰略發展技術路線顯示，該公司將專注于加速混合動力和電動汽車的工業化，瞄準汽車驅動的電動化趨勢。后者主要是純電動汽車，它們是電動汽車……

通過電動巴士K9和出租車E6在公共交通領域進行驗證。

“我們一直在關注特斯拉，但沒有直接聯系他們。”5月9日，比亞迪相關人士告訴筆者。

根據筆者從比亞迪獲得的信息，其新研發的DM雙模電動車“秦”預計將于今年7月上市。在混合動力模式下，該車最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗為2L。它可以在純電動狀態下繼續行駛50公里，耗電后將由1.5TID動力總成驅動。

在這個水平上，國內制造商與特斯拉生產的電動汽車確實存在很大差距。這就是現實。電動汽車生產行業人士表示。

與電池管理系統相對應的是國內公司均勝電子特斯拉汽車的核心技術被市場挖掘。5月7日至5月9日，均勝電子連續三個交易日出現漲停。

“最近幾天公司股價發生了變化，我們現在不方便接受采訪。公司的詳細情況請參閱公告。5月9日，均勝電子證券部人士告訴筆者。

均勝電子的資產現在包括其子公司寧波均勝、長春均勝、華德塑料、華德本源和德國普瑞，其中德國普瑞在電源管理系統方面有技術儲備。目前，兩輛寶馬混合動力車的電池監測傳感器和電源管理系統由普瑞提供。

均勝電子2012年收購普瑞的布局現在看來是前瞻性的。一位熟悉均勝電子的人士告訴筆者。

更多的國內新能源產業鏈企業仍需等待。周旭輝分析，在日本和韓國企業搶占電動汽車高端市場的同時，電動汽車和消費電子的低端市場將轉移到中國，A股材料企業也將間接受益。由于特斯拉的最終目標是普及廉價電動汽車，因此未來采用低成本的中國制造也就不遠了。其中，首先受益的是成熟的鋰電池材料。你認識特斯拉嗎？這家生產電動汽車的美國公司正試圖動搖世界上對電動汽車行業的傳統認識。5月9日，特斯拉汽車發布了2013財年第一季度的財務報告，該報告遠超市場預期，首次實現季度盈利。特斯拉股價飆升的同時，也點燃了A股相關概念股的熱情。

據《21世紀經濟導報》5月10日報道，新能源汽車板塊逆市爆發，上證綜指下跌0.59%，板塊上漲約2.7%。其中比亞迪（002594.SZ）漲停力度較大，均勝電子（600699.SH）在電源管理系統有技術儲備，連續第三天有每日限額。

特斯拉是一款高端電動汽車，這與國內的電動汽車生產狀況截然不同。然而，特斯拉的大銷量和虧損確實讓我們行業的人們看到了難得的成功經驗和希望。從長遠來看，我相信國內電動汽車產業鏈公司可以從中受益。5月9日，一家電動汽車制造商告訴筆者。

特斯拉的替代突破

“沒想到一家電動汽車公司這么快就能盈利，超出了我們的預期。”前述人士表示。

5月9日，特斯拉汽車公司發布了2013財年第一季度的財務報告。財報顯示，特斯拉汽車第一季度的營業收入為5.62億美元，高于去年同期的1.92億美元。其凈利潤為1120萬美元，明顯好于去年同期900萬美元的凈虧損。

值得一提的是，這是特斯拉首次實現季度盈利。前述財報發布后，特斯拉汽車的股價飆升了19%。

特斯拉的表現甚至被賦予了一種神奇的色彩，就像iPhone剛問世時一樣。申銀萬國分析師周旭輝表示，特斯拉的火爆和扭虧為電動汽車行業帶來了一線曙光，或將引領電動汽車革命，有望像iPhone一樣加速智能手機的推廣。

特斯拉目前成功的核心原因……

es采用先進的電池管理技術，將其續航能力提高到用戶可以接受的水平。特斯拉采用了一種全新的電池技術路線。電池模塊由7000多個18650電池組成，總容量為85千瓦。與其他電動汽車相比，它的電池成本更低，容量更大，巡航里程增加到480公里。

過去，電動汽車深陷于電池技術的研發，特斯拉指出了一個新的方向，即在現有電池技術的基礎上，通過改進電池管理系統來提高電動汽車的性能。周旭輝說。

這意味著，在現有鋰電池的技術邊界條件下，商用電動汽車仍然可以制造。

中信證券在5月9日的研報中指出，特斯拉的成功緩解了市場對新能源汽車技術瓶頸的擔憂，有望加速電動汽車的商業化，產業鏈相關企業可從中受益。

國內企業的機會是未知的。

盡管A股市場超乎尋常的想象力讓新能源汽車概念股頗為火爆，但不得不承認，在特斯拉的業績盛宴中，沒有一家國內企業能夠真正分享特斯拉從三洋18650電池中購買的鋰電池，其上游供應商基本上都是日本公司。除鋰電池外，電池盒、變速箱、發動機等其他核心技術均由特斯拉總部研發。

目前，中國新能源汽車的發展狀況令人擔憂。統計數據顯示，2012年，中國僅售出12791輛新能源汽車，其中純電動汽車11375輛，插電式混合動力汽車1416輛。

國內生產電動汽車的上市公司包括上汽集團（600104.SH）和比亞迪。前者的產品線日益豐富，其4月發布的新能源戰略發展技術路線顯示，該公司將專注于加速混合動力和電動汽車的工業化，瞄準汽車驅動的電動化趨勢。后者主要是純電動汽車，通過電動巴士K9和出租車E6在公共交通領域實現電氣化。

“我們一直在關注特斯拉，但沒有直接聯系他們。”5月9日，比亞迪相關人士告訴筆者。

根據筆者從比亞迪獲得的信息，其新研發的DM雙模電動車“秦”預計將于今年7月上市。在混合動力模式下，該車最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗為2L。它可以在純電動狀態下繼續行駛50公里，耗電后將由1.5TID動力總成驅動。

在這個水平上，國內制造商與特斯拉生產的電動汽車確實存在很大差距。這就是現實。電動汽車生產行業人士表示。

與電池管理系統相對應的是國內公司均勝電子特斯拉汽車的核心技術被市場挖掘。5月7日至5月9日，均勝電子連續三個交易日出現漲停。

“最近幾天公司股價發生了變化，我們現在不方便接受采訪。公司的詳細情況請參閱公告。5月9日，均勝電子證券部人士告訴筆者。

均勝電子的資產現在包括其子公司寧波均勝、長春均勝、華德塑料、華德本源和德國普瑞，其中德國普瑞在電源管理系統方面有技術儲備。目前，兩輛寶馬混合動力車的電池監測傳感器和電源管理系統由普瑞提供。

均勝電子2012年收購普瑞的布局現在看來是前瞻性的。一位熟悉均勝電子的人士告訴筆者。

更多的國內新能源產業鏈企業仍需等待。周旭輝分析，在日本和韓國企業搶占電動汽車高端市場的同時，電動汽車和消費電子的低端市場將轉移到中國，A股材料企業也將間接受益。由于特斯拉的最終目標是普及廉價電動汽車，因此未來采用低成本的中國制造也就不遠了。其中，首先受益的是成熟的鋰電池材料。

標簽：特斯拉比亞迪寶馬世紀

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