中國電動車再下一城 欲破美國式發展魔咒

十面霧霾持續，使機動車尾氣污染防治成為熱點，新能源汽車的熱度也在上升，因此我國發展新能源汽車迫在眉睫。然而，盡管電動汽車是中國新能源發展的主要方向，但私人市場起步緩慢。2012年，當美國電動汽車市場幾乎停滯時，業內估計中國電動汽車也會效仿。

然而，在質疑聲此起彼伏的情況下，中國電動汽車仍在向前推進。日前，一汽豐田發布合資品牌ranz，首款概念車定位電動汽車；東風日產純電動汽車示范應用推廣至第三城市；

北京和上海也計劃推出新的政策支持。

也許美國的經驗只能驗證最近的銷售目標不現實，私人電動汽車購買的熱潮遠慢于預期，但這并不意味著電動汽車的發展方向應該逆轉，中國不可能輕易放棄電動汽車的開發方向。放棄不切實際的銷售目標，然后通過政府大力推廣和示范應用公用事業來推動私人購買。假以時日，電動汽車或許能夠在中國走上一條特殊的發展道路，擺脫美式電動汽車的發展魔咒。

東風日產純電動汽車晉升第三城市

靈峰投入大連示范運營

作為新中期商業計劃的重要組成部分，東風日產高度重視電動汽車的推廣和普及，先后在武漢和廣州花都投產純電動汽車。近日，5輛日產聆風純電動汽車也已在大連正式投入示范運營。

據悉，這是大連市政府首次將純電動汽車引入出租車領域。為了滿足電動汽車在道路上的需求，大連市政府已經建造了240個充電樁來提供充電服務，電動示范車充電的布局計劃也已經完成。下一步，大連市政府將加大財政支持力度，進一步推進電動汽車基礎配套設施建設，制定新能源汽車普及激勵政策。

隨著東風日產純電動汽車在武漢、廣州、大連的試運營，新能源汽車的推廣布局逐步形成，這將為東風日產純電動車的推廣普及奠定良好基礎。

顯然，憑借日產在純電動汽車技術方面的領先優勢和豐富的純電動汽車示范運營經驗，東風日產希望在全國范圍內的新能源汽車普及浪潮中繼續“領先半步”。

凌風是首款獲得E-NCAP五星碰撞成績的純電動汽車。目前，它在全球擁有5萬多客戶，是世界上最暢銷的純電動汽車。在充滿電的情況下，最大續航里程可以超過160公里（USLA4mode），在快速充電模式下，80%的電池可以在30分鐘內充滿電。

東風日產還開發了啟辰e30純電動汽車，更符合中國市場和消費者的需求。啟辰e30的動力系統由高性能薄膜鋰離子電池、電動機和前輪驅動系統組成，一次充電可行駛160公里。

據悉，繼5輛Leaf純電動汽車在出租車領域投入使用后，東風日產將于2014年底前在大連投入1000輛啟辰純電動汽車的公共示范運營。涉及的公共領域包括政府公務用車、出租車、租賃車輛、企事業單位等非私人購買領域，希望通過公共部門的示范作用促進私人購買。

風力：

上海計劃在4月份分時租賃電動汽車。

3月，上海國際汽車城與上海通用汽車簽署共享、示范、推廣戰略合作協議，首款合資品牌電動汽車加入上海電動汽車示范區。國際汽車城相關負責人介紹，電動汽車分時將啟動，電動汽車共享試點將于今年4月啟動。這種模式將使市民能夠以低成本享受電動汽車。

北京在購買純電動汽車時不會動搖這一數字。

最高120000元

北京市新能源汽車發展促進中心近日透露，北京市私人購買純電動汽車管理辦法將于今年5月左右出臺。屆時，北京市民將可以不用搖號獲得電動汽車牌照，最高財政補貼為12萬元，但必須遵守限制。私人購買電動汽車預計將按補貼價格征稅。

一汽豐田合資品牌“ranz……

釋放。

第一款概念車定位于純電動。

3月12日，在一汽豐田10周年年會上，一汽豐田正式發布合資自主品牌戰略，首款EV純電動概念車也將在上海車展亮相。一汽豐田的自有品牌名為“RANZ”，英文名為“RANZ”。其寓意是“開啟光明樂觀的人生旅程，創造人性化的汽車世界”。品牌LOGO是一個水平的鉆石，內部有一個中空的N形。

這家研發公司于去年年底成立。

在發布會上，一汽豐田還公布了研發公司支持合資自主品牌的情況。據報道，一汽集團與豐田公司于2012年11月成立了一汽豐田技術開發有限公司。

事實上，早在2008年8月，一汽豐田就成立了技術研發中心，并于2010年為卡羅拉EX推出了一款小型改裝車型。一汽豐田技術研發中心可以說是一汽豐田有限公司的前身。新的合資公司將位于天津經濟技術開發區，規劃建設用地約11.2萬平方米。建成后，有限公司將擁有設計辦公樓、汽車實驗室、零部件實驗室、造型室、新能源實驗室和試制車間等功能區，初步形成產品設計開發、普通汽車試驗和新能源汽車試驗的能力，主要服務于一汽豐田系統。

第一款概念車定位于電動汽車。

此前，一汽豐田常務副總經理田聰明透露，一汽豐田的合資品牌將定位于新能源汽車。在發布會上，一汽豐田還宣布，ranz的首款車型將在今年4月的上海車展上亮相，這將是一款電動概念車。

關于ranz未來的定位，田聰明在解釋ranz標志時表示：“N代表New and Natural，這標志著一汽集團和豐田之間一個全新的合作領域，一個充滿希望的未來，一個綠色環保的研發方向。同時，田聰明表示，“未來，隨著商品陣營的豐富，一汽豐田將使用商標N形鏤空部分的不同顏色來代表不同的車輛屬性。然而，一汽豐田沒有透露太多關于新款車型的信息，一切都要等到上海車展。

作者的觀察：

合資和獨立，不要輕易跟風。

現在一切都必須跟上潮流。自從廣汽本田首次發布合資自有品牌以來，這似乎已經成為合資公司的“標準”，一是適應“時代潮流”，二是完成“政府任務”。然而，到目前為止，絕大多數合資自主品牌、首款量產車和首款概念車都“相距甚遠”。大家通常會對不再由合資品牌生產的車型進行小修改，然后換上自己品牌的車標進行生產。因此，在他們的概念車階段，我們看到了令人驚嘆的跑車、先進的電動汽車和超現代的跨界車，但最終，他們只是一輛穿著背心的舊車。唉，所以銷量也一般。一向“保守”的豐田在合資企業中并不領先，這對它來說也有優勢，至少它可以“學習”和“避免”：如果它重復前任的步驟，它的銷量只會持平；

如果真的有突破，可能真的會為合資品牌開辟一片新的“藍海”。（陳欣欣）

2020年，大眾汽車集團將

二氧化碳排放量降至95克/公里。

日前，奧迪ag再次強調了到2018年成為全球最環保可持續的汽車制造企業的戰略目標。集團管理委員會主席Wen Deen教授表示，集團的企業生態調整正在“按計劃進行”。奧迪ag現在制定了一個更為雄心勃勃的可持續發展目標：“到2020年，集團在歐洲的新車型的二氧化碳排放量將降至95克/公里。文登教授指出：“這一目標相當于將集團各種類型和級別的平均油耗降至4升/100公里以下。文登教授表示，到2015年，集團將實現自己的減排目標，即將歐洲新車型的二氧化碳排放量降至120克/公里以下，這將比法定排放標準低12克。

（編輯/李燕郊）十面霧霾持續，使機動車尾氣污染防治成為熱點，新能源汽車的熱度也在上升，因此我國發展新能源汽車迫在眉睫。然而，盡管電動汽車是中國新能源發展的主要方向，但私人市場起步緩慢。2012年，當美國電動汽車市場幾乎停滯時，業內估計中國電動汽車也會效仿。

然而，在質疑聲此起彼伏的情況下，中國電動汽車仍在向前推進。日前，一汽豐田發布合資品牌ranz，首款概念車定位電動汽車；東風日產純電動汽車示范應用推廣至第三城市；

北京和上海也計劃推出新的政策支持。

也許美國的經驗只能驗證最近的銷售目標不現實，私人電動汽車購買的熱潮遠慢于預期，但這并不意味著電動汽車的發展方向應該逆轉，中國不可能輕易放棄電動汽車的開發方向。放棄不切實際的銷售目標，然后通過政府大力推廣和示范應用公用事業來推動私人購買。假以時日，電動汽車或許能夠在中國走上一條特殊的發展道路，擺脫美式電動汽車的發展魔咒。

東風日產純電動汽車晉升第三城市

靈峰投入大連示范運營

作為新中期商業計劃的重要組成部分，東風日產高度重視電動汽車的推廣和普及，先后在武漢和廣州花都投產純電動汽車。近日，5輛日產聆風純電動汽車也已在大連正式投入示范運營。

據悉，這是大連市政府首次將純電動汽車引入出租車領域。為了滿足電動汽車在道路上的需求，大連市政府已經建造了240個充電樁來提供充電服務，電動示范車充電的布局計劃也已經完成。下一步，大連市政府將加大財政支持力度，進一步推進電動汽車基礎配套設施建設，制定新能源汽車普及激勵政策。

隨著東風日產純電動汽車在武漢、廣州、大連的試運營，新能源汽車的推廣布局逐步形成，這將為東風日產純電動車的推廣普及奠定良好基礎。

顯然，憑借日產在純電動汽車技術方面的領先優勢和豐富的純電動汽車示范運營經驗，東風日產希望在全國范圍內的新能源汽車普及浪潮中繼續“領先半步”。

凌風是首款獲得E-NCAP五星碰撞成績的純電動汽車。目前，它在全球擁有5萬多客戶，是世界上最暢銷的純電動汽車。在充滿電的情況下，最大續航里程可以超過160公里（USLA4mode），在快速充電模式下，80%的電池可以在30分鐘內充滿電。

東風日產還開發了啟辰e30純電動汽車，更符合中國市場和消費者的需求。啟辰e30的動力系統由高性能薄膜鋰離子電池、電動機和前輪驅動系統組成，一次充電可行駛160公里。

據悉，繼5輛Leaf純電動汽車在出租車領域投入使用后，東風日產將于2014年底前在大連投入1000輛啟辰純電動汽車的公共示范運營。涉及的公共領域包括政府公務用車、出租車、租賃車輛、企事業單位等非私人購買領域，希望通過公共部門的示范作用促進私人購買。

風力：

上海計劃在4月份分時租賃電動汽車。

3月，上海國際汽車城與上海通用汽車簽署共享、示范、推廣戰略合作協議，首款合資品牌電動汽車加入上海電動汽車示范區。國際汽車城相關負責人介紹，電動汽車分時將啟動，電動汽車共享試點將于今年4月啟動。這種模式將使市民能夠以低成本享受電動汽車。

北京在購買純電動汽車時不會動搖這一數字。

最高120000元

北京市新能源汽車發展促進中心近日透露，北京市私人購買純電動汽車管理辦法將于今年5月左右出臺。屆時，北京市民將可以不用搖號獲得電動汽車牌照，最高財政補貼為12萬元，但必須遵守限制。私人購買電動汽車預計將按補貼價格征稅。

一汽豐田合資品牌“ranz……

釋放。

第一款概念車定位于純電動。

3月12日，在一汽豐田10周年年會上，一汽豐田正式發布合資自主品牌戰略，首款EV純電動概念車也將在上海車展亮相。一汽豐田的自有品牌名為“RANZ”，英文名為“RANZ”。其寓意是“開啟光明樂觀的人生旅程，創造人性化的汽車世界”。品牌LOGO是一個水平的鉆石，內部有一個中空的N形。

這家研發公司于去年年底成立。

在發布會上，一汽豐田還公布了研發公司支持合資自主品牌的情況。據報道，一汽集團與豐田公司于2012年11月成立了一汽豐田技術開發有限公司。

事實上，早在2008年8月，一汽豐田就成立了技術研發中心，并于2010年為卡羅拉EX推出了一款小型改裝車型。一汽豐田技術研發中心可以說是一汽豐田有限公司的前身。新的合資公司將位于天津經濟技術開發區，規劃建設用地約11.2萬平方米。建成后，有限公司將擁有設計辦公樓、汽車實驗室、零部件實驗室、造型室、新能源實驗室和試制車間等功能區，初步形成產品設計開發、普通汽車試驗和新能源汽車試驗的能力，主要服務于一汽豐田系統。

第一款概念車定位于電動汽車。

此前，一汽豐田常務副總經理田聰明透露，一汽豐田的合資品牌將定位于新能源汽車。在發布會上，一汽豐田還宣布，ranz的首款車型將在今年4月的上海車展上亮相，這將是一款電動概念車。

關于ranz未來的定位，田聰明在解釋ranz標志時表示：“N代表New and Natural，這標志著一汽集團和豐田之間一個全新的合作領域，一個充滿希望的未來，一個綠色環保的研發方向。同時，田聰明表示，“未來，隨著商品陣營的豐富，一汽豐田將使用商標N形鏤空部分的不同顏色來代表不同的車輛屬性。然而，一汽豐田沒有透露太多關于新款車型的信息，一切都要等到上海車展。

作者的觀察：

合資和獨立，不要輕易跟風。

現在一切都必須跟上潮流。自從廣汽本田首次發布合資自有品牌以來，這似乎已經成為合資公司的“標準”，一是適應“時代潮流”，二是完成“政府任務”。然而，到目前為止，絕大多數合資自主品牌、首款量產車和首款概念車都“相距甚遠”。大家通常會對不再由合資品牌生產的車型進行小修改，然后換上自己品牌的車標進行生產。因此，在他們的概念車階段，我們看到了令人驚嘆的跑車、先進的電動汽車和超現代的跨界車，但最終，他們只是一輛穿著背心的舊車。唉，所以銷量也一般。一向“保守”的豐田在合資企業中并不領先，這對它來說也有優勢，至少它可以“學習”和“避免”：如果它重復前任的步驟，它的銷量只會持平；

如果真的有突破，可能真的會為合資品牌開辟一片新的“藍海”。（陳欣欣）

2020年，大眾汽車集團將

二氧化碳排放量降至95克/公里。

日前，奧迪ag再次強調了到2018年成為全球最環保可持續的汽車制造企業的戰略目標。集團管理委員會主席Wen Deen教授表示，集團的企業生態調整正在“按計劃進行”。奧迪ag現在制定了一個更為雄心勃勃的可持續發展目標：“到2020年，集團在歐洲的新車型的二氧化碳排放量將降至95克/公里。文登教授指出：“這一目標相當于將集團各種類型和級別的平均油耗降至4升/100公里以下。文登教授表示，到2015年，集團將實現自己的減排目標，即將歐洲新車型的二氧化碳排放量降至120克/公里以下，這將比法定排放標準低12克。

（編輯/李燕郊）

標簽：豐田一汽日產東風北京

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