告訴你一個非凡的安凱。短短幾年時間，在傳統的大中型客車市場，已成功進入10000家俱樂部，在中國排名第四，在世界排名第六，增速居行業第一。
作為一個對現狀感到不安的安凱，董事長王江安清楚地知道，安凱要想成為世界著名的客車制造商，就必須考慮自己的未來。這是跨越式發展還是曲線式超越？安凱怎樣才能實現他的夢想？
這是一個不同的安凱。王建安將注意力轉向了新能源領域和中國新興戰略產業。當他看著襁褓中的安開春電動車一輛接一輛地駛向全國時，他充滿了憤怒中的勇氣。
前行的夢想
“2009年，我在一個國際論壇上發表了一篇關于“擦亮皇冠上的明珠”的演講。我希望以技術起家的安凱也能用新技術贏得它的尊嚴。
早在1993年，安凱就從德國進口卡斯帕滿載技術，在安凱生產豪華巴士，并一度成為該市場的“領導者”。
“安凱走吧，主動走在別人前面。”這是王建安喜歡說的一句話。戰略領先一步，安凱已經避免了許多彎路。他沒有想到，在純電動公交車的道路上，安凱已經走到了今天，甚至成為了這個行業的象征。
王江安記得，2009年3月，安凱成立了新能源客車部門，他把這個重擔交給了當時主管技術和質量的副總裁熊良平。
“熊先生有技術背景，熱愛學習，有邏輯，有思想，但他的熱情需要提高。然而，讓熊先生承擔這個負擔讓我松了一口氣。新事物可以激發人們的潛力和激情。事實證明，他完全勝任這份工作。”王建安這樣評價他的新能源核心團隊成員。
“一開始，我開發了新能源汽車。實際上，我還有一個自私的意圖，那就是我可以承擔一兩個國家863項目，讓我們感受國家政策的陽光和雨水。”王建安毫不掩飾他對新能源發展和提升自主科技實力的渴望。
熊良平的話可能會讓我們感覺更加明顯：“從戰略上講，中國需要發展純電動汽車。首先，它可以繞過國外在變速箱技術領域太多的技術壁壘。其次，中國在電機控制技術和電池技術方面與外國差距很小，所以可以迎頭趕上。”
“科技興國”不僅是一句口號，還需要用實際行動來詮釋。
電動客車領域商業化探索
短短三年時間，熊良平交出了一份令業界驚訝的成績單：從國家863計劃到國家火炬計劃，安凱都榜上有名。在新能源公交車領域獲得26項專利，承擔25個國家、省、市項目，成為中國新能源汽車和國家公告最多的企業。
“我們用技術和真實數據贏得了市場認可：中國需要大力發展電動汽車，而在電動公交車領域，安凱公交車已經大量進入全商業運營，安凱確實走在了同行的前列。”
2011年1月，安凱客車公司響應國家電網提出的“以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”的模式，聯合開發了一種新型快換電車，并成功投放市場。這種新型新能源公交車運營模式不僅是新能源基礎設施建設的大膽嘗試，也是未來實現新能源公交車商業化運營的堅實一步。
2012年1月7日，安凱宣布，公司“國家電動客車系統集成工程技術研究中心”獲批列入2011年國家工程中心建設項目計劃。它也是中國唯一一個純電動汽車領域的國家工程技術研究中心。這首次在國家層面證實了安凱在該領域的領先地位，代表了中國電動客車技術的前沿。
（編輯/李燕郊）告訴你一個非凡的安凱。短短幾年，在傳統的大中型客車市場，它已經成功進入了10000家俱樂部，在中國排名第四，在世界排名第六……
ld，增速居行業第一。
作為一個對現狀感到不安的安凱，董事長王江安清楚地知道，安凱要想成為世界著名的客車制造商，就必須考慮自己的未來。這是跨越式發展還是曲線式超越？安凱怎樣才能實現他的夢想？
這是一個不同的安凱。王建安將注意力轉向了新能源領域和中國新興戰略產業。當他看著襁褓中的安開春電動車一輛接一輛地駛向全國時，他充滿了憤怒中的勇氣。
前行的夢想
“2009年，我在一個國際論壇上發表了一篇關于“擦亮皇冠上的明珠”的演講。我希望以技術起家的安凱也能用新技術贏得它的尊嚴。
早在1993年，安凱就從德國進口卡斯帕滿載技術，在安凱生產豪華巴士，并一度成為該市場的“領導者”。
“安凱走吧，主動走在別人前面。”這是王建安喜歡說的一句話。戰略領先一步，安凱已經避免了許多彎路。他沒有想到，在純電動公交車的道路上，安凱已經走到了今天，甚至成為了這個行業的象征。
王江安記得，2009年3月，安凱成立了新能源客車部門，他把這個重擔交給了當時主管技術和質量的副總裁熊良平。
“熊先生有技術背景，熱愛學習，有邏輯，有思想，但他的熱情需要提高。然而，讓熊先生承擔這個負擔讓我松了一口氣。新事物可以激發人們的潛力和激情。事實證明，他完全勝任這份工作。”王建安這樣評價他的新能源核心團隊成員。
“一開始，我開發了新能源汽車。實際上，我還有一個自私的意圖，那就是我可以承擔一兩個國家863項目，讓我們感受國家政策的陽光和雨水。”王建安毫不掩飾他對新能源發展和提升自主科技實力的渴望。
熊良平的話可能會讓我們感覺更加明顯：“從戰略上講，中國需要發展純電動汽車。首先，它可以繞過國外在變速箱技術領域太多的技術壁壘。其次，中國在電機控制技術和電池技術方面與外國差距很小，所以可以迎頭趕上。”
“科技興國”不僅是一句口號，還需要用實際行動來詮釋。
電動客車領域商業化探索
短短三年時間，熊良平交出了一份令業界驚訝的成績單：從國家863計劃到國家火炬計劃，安凱都榜上有名。在新能源公交車領域獲得26項專利，承擔25個國家、省、市項目，成為中國新能源汽車和國家公告最多的企業。
“我們用技術和真實數據贏得了市場認可：中國需要大力發展電動汽車，而在電動公交車領域，安凱公交車已經大量進入全商業運營，安凱確實走在了同行的前列。”
2011年1月，安凱客車公司響應國家電網提出的“以換電為主、插電為輔、集中充電、統一配送”的模式，聯合開發了一種新型快換電車，并成功投放市場。這種新型新能源公交車運營模式不僅是新能源基礎設施建設的大膽嘗試，也是未來實現新能源公交車商業化運營的堅實一步。
2012年1月7日，安凱宣布，公司“國家電動客車系統集成工程技術研究中心”獲批列入2011年國家工程中心建設項目計劃。它也是中國唯一一個純電動汽車領域的國家工程技術研究中心。這首次在國家層面證實了安凱在該領域的領先地位，代表了中國電動客車技術的前沿。
（編輯/李燕郊）
據菲律賓《星報》2月8日報道，韓國現代亞洲資源公司總裁阿古多稱，現代公司可能會在一兩年內將混合動力汽車引進菲律賓市場。菲律賓參議院上周批準將對”鼓勵替代燃料汽車法案”的第三次也是最后一次審議。
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1900/1/1 0:00:00據德國《商業日報》消息，戴姆勒公司CFOBodoUebber日前否認了中國投資公司ChinaInvestmentCorporation，CIC收購其10股權的報道。
1900/1/1 0:00:00作為全球汽車工業最具影響力的車展，第八十三屆2013年日內瓦國際車展即將于3月7日開幕。
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汽車導航