據德國《商報》報道，戴姆勒公司首席財務官博杜·尤伯近日否認了有關中投公司收購其10%股權的報道。
2月25日，Uebber在接受采訪時表示：“我認為這種情況不會發生。有很多關于戴姆勒在科威特以外尋找另一個大股東的猜測，但事實并非如此。”今年1月初，媒體援引知情人士的話說，戴姆勒幾年來一直在向中國尋求投資者的意向，并很早就與中投公司取得了聯系；目前，中投公司即將購買戴姆勒的部分股權，比例為4%至10%。
在1月14日的底特律車展上，戴姆勒首席執行官dieter zetsche表示，戴姆勒不知道中投公司收購其股份的計劃，公司也沒有開始與中投公司談判。
（編輯/李燕郊）據德國《商報》報道，戴姆勒公司首席財務官博杜·尤伯近日否認了中國投資公司收購其10%股權的報道。
2月25日，Uebber在接受采訪時表示：“我認為這種情況不會發生。有很多關于戴姆勒在科威特以外尋找另一個大股東的猜測，但事實并非如此。”今年1月初，媒體援引知情人士的話說，戴姆勒幾年來一直在向中國尋求投資者的意向，并很早就與中投公司取得了聯系；目前，中投公司即將購買戴姆勒的部分股權，比例為4%至10%。
在1月14日的底特律車展上，戴姆勒首席執行官dieter zetsche表示，戴姆勒不知道中投公司收購其股份的計劃，公司也沒有開始與中投公司談判。
（編輯/李燕郊）“
此次亮相的C3概念車將搭載1.2升四缸汽油發動機，最大功率為61千瓦。在非混合動力系統中，該發動機的燃油經濟性為每100公里4.5升或每加侖52英里（歐洲工況測試結果），這種汽油-空氣混合動力系統將把這個數字提高到每100公里2.94升或每加侖80英里。
與傳統的內燃機車相比，這種混合動力系統重達100公斤，是普通混合動力系統的一半。標致雪鐵龍認為，該系統具有更簡單、更易于維護的部件，不需要任何類似于鋰離子電池中使用的稀有金屬。這些節省成本的功能將使其在中國、俄羅斯和歐洲國家得到更廣泛的青睞。此外，由于沒有電池，系統不會在過熱或過冷的環境中工作，其效率也不會降低。
在節油性能方面，與同等功率的傳統內燃機相比，該系統將提高45%的燃油經濟性和90%的巡航里程。
標致雪鐵龍將在B級（標致207、福特嘉年華、奧迪A1、大眾Polo等）和C級（標致308、福特福克斯、奧迪A3、大眾福克斯等）緊湊型汽車中推廣該系統。
欲了解更多2013日內瓦車展的新能源車型，請關注第一電氣網，該網稍后將更新。
（編輯/董海榮）“
此次亮相的C3概念車將搭載1.2升四缸汽油發動機，最大功率為61千瓦。在非混合動力系統中，該發動機的燃油經濟性為每100公里4.5升或每加侖52英里（歐洲工況測試結果），這種汽油-空氣混合動力系統將把這個數字提高到每100公里2.94升或每加侖80英里。
與傳統的內燃機車相比，這種混合動力系統重達100公斤，是普通混合動力系統的一半。標致雪鐵龍認為，該系統具有更簡單、更易于維護的部件，不需要任何類似于鋰離子電池中使用的稀有金屬。這些節省成本的功能將使其在中國、俄羅斯和歐洲國家得到更廣泛的青睞。此外，由于沒有電池，系統不會在過熱或過冷的環境中工作，其效率也不會降低。
在節油性能方面，與同等功率的傳統內燃機相比，該系統將提高45%的燃油經濟性和90%的巡航里程。
標致雪鐵龍將在B級（標致207、福特嘉年華、奧迪A1、大眾Polo等）和C級（標致308、福特福克斯、奧迪A3、大眾福克斯等）緊湊型汽車中推廣該系統。
欲了解更多2013日內瓦車展的新能源車型，請關注第一電氣網，該網稍后將更新。
（編輯/董海榮）
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