為世博會做出巨大貢獻的節能環保公交車將于下月在市區亮相。從中國館1號線、2號線、3號線和1213號線拆除的120輛新能源純電動汽車將配備到上海城市公交線路，其中80輛將投入23號線和939號線，這是上海第一條實現全純電動汽車運營的公交線路。所有剩余車輛將于今年5月前投入36號巴士，以取代部分營運車輛。
與此同時，30輛以“電池+電容器”為動力源的雙能公交車近日在浦東中心城區785、787兩條公交線路正式投入運營。
據專家介紹，純電動汽車的新型電池充滿電后可以行駛70-80公里左右。現在，經過2-3年的使用，電池消耗殆盡，功耗明顯下降。目前，你一次充電可以跑60-65公里。當你在賽道上行駛時，基本上需要在兩圈后充電一次。此外，23路途經淮海路、西藏路，早高峰客流較大，車廂會比較擁擠，巡航里程可能會進一步打折。
與浦西投資純電動公交車互動，浦東中心城區的785路和787路公交線路已于近日正式由雙電動公交車運營。雙電動公交車全長10.5米，以“電池+電容器”作為車輛電源。與浦西投入運營的純電動公交車相比，它更環保，續航里程更長。電池純電動汽車的最佳續航里程為120公里，雙純電動公交車的續航里程可達150公里以上。
昨天早上，筆者乘坐785路公交車，感覺車廂特別穩，幾乎沒有噪音，空調溫度可以隨時調節。據駕駛員介紹，電池組隱藏在整個車輛的底盤中。整車的框架也進行了全面的重新設計，鋁合金鋼圈的應用可以降低整車設備的質量，延長電池供電里程。
（編輯/李燕郊）為世博會做出巨大貢獻的節能環保公交車將于下月在市區亮相。從中國館1號線、2號線、3號線和1213號線拆除的120輛新能源純電動汽車將配備到上海城市公交線路，其中80輛將投入23號線和939號線，這是上海第一條實現全純電動汽車運營的公交線路。所有剩余車輛將于今年5月前投入36號巴士，以取代部分營運車輛。
與此同時，30輛以“電池+電容器”為動力源的雙能公交車近日在浦東中心城區785、787兩條公交線路正式投入運營。
據專家介紹，純電動汽車的新型電池充滿電后可以行駛70-80公里左右。現在，經過2-3年的使用，電池消耗殆盡，功耗明顯下降。目前，你一次充電可以跑60-65公里。當你在賽道上行駛時，基本上需要在兩圈后充電一次。此外，23路途經淮海路、西藏路，早高峰客流較大，車廂會比較擁擠，巡航里程可能會進一步打折。
與浦西投資純電動公交車互動，浦東中心城區的785路和787路公交線路已于近日正式由雙電動公交車運營。雙電動公交車全長10.5米，以“電池+電容器”作為車輛電源。與浦西投入運營的純電動公交車相比，它更環保，續航里程更長。電池純電動汽車的最佳續航里程為120公里，雙純電動公交車的續航里程可達150公里以上。
昨天早上，筆者乘坐785路公交車，感覺車廂特別穩，幾乎沒有噪音，空調溫度可以隨時調節。據駕駛員介紹，電池組隱藏在整個車輛的底盤中。整車的框架也進行了全面的重新設計，鋁合金鋼圈的應用可以降低整車設備的質量，延長電池供電里程。
（編輯/李燕郊）
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3月7日下午，安徽江淮汽車集團有限公司在北京舉行媒體座談會。董事長安進在座談會上表示，若每部純電動汽車政府補貼3000元，企業的產量若能做到5000輛，則單價定在75萬元便能實現盈利。
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