新能源汽車在中國已經發展了近10年，純電動汽車和插電式混合動力汽車已經開始小規模投放市場。悅達集團董事局主席陳云華代表在審議政府工作報告時提出，國家應從全球角度支持新能源汽車的發展。
國家應出臺政策，增加財政補貼、電價優惠、設立專用停車位、加快低成本充電基礎設施建設，并在辦公室、停車場、超市等公共場所建設充電樁，為電動汽車免費充電提供便利。
政府應在郵政、環衛、城市公共交通、出租車和公務用車等市政專用車和社會服務車領域使用純電動汽車，推動在全國范圍內大規模推廣使用。
陳云華表示，電動汽車產業需要科學合理的規劃和布局。有些地方為了爭取政策資金，盲目搞項目，重復開發，重復投資，重復建設。建議國家對示范點進行重新選擇和優化，對25個城市的示范操作進行總結和淘汰。國家要對產業已形成初步規模的地區給予大力支持，促進產業形成規模和核心競爭優勢。在鹽城，已有15款新能源汽車車型進入工信部產品公告，部分電動公交車已在城區投入示范運營。該市計劃建設2.1平方公里的新能源汽車產業園。
（編輯/李燕郊）新能源汽車在中國已經發展了近10年，純電動汽車和插電式混合動力汽車已經開始小規模投放市場。悅達集團董事局主席陳云華代表在審議政府工作報告時提出，國家應從全球角度支持新能源汽車的發展。
國家應出臺政策，增加財政補貼、電價優惠、設立專用停車位、加快低成本充電基礎設施建設，并在辦公室、停車場、超市等公共場所建設充電樁，為電動汽車免費充電提供便利。
政府應在郵政、環衛、城市公共交通、出租車和公務用車等市政專用車和社會服務車領域使用純電動汽車，推動在全國范圍內大規模推廣使用。
陳云華表示，電動汽車產業需要科學合理的規劃和布局。有些地方為了爭取政策資金，盲目搞項目，重復開發，重復投資，重復建設。建議國家對示范點進行重新選擇和優化，對25個城市的示范操作進行總結和淘汰。國家要對產業已形成初步規模的地區給予大力支持，促進產業形成規模和核心競爭優勢。在鹽城，已有15款新能源汽車車型進入工信部產品公告，部分電動公交車已在城區投入示范運營。該市計劃建設2.1平方公里的新能源汽車產業園。
（編輯/李燕郊）
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