電動公交車充電一次通常需要七八個小時，將來直接換上充滿電的電池只需要幾分鐘。筆者從合肥經濟開發區獲悉，安徽省首個電動汽車交易站近日建成。
在經濟開發區世新路與云谷路交叉口，電池充換電站占地約15畝，充換電站投入使用后，可同時對50輛電動汽車進行充換電。據報道，電動公交車通常需要4到5個小時才能充滿電。與合肥建設的六座充電電站不同，這座電站不僅可以充電，還可以專注于直接更換電池的功能。臨湖社區汽車站工作人員介紹，安徽首個電池充換電站采用自動化集成設備，類似于現場機器人操作，工作人員可以通過后臺進行監控。“一次更換電池大約需要5到8分鐘，大大節省了時間。據悉，另一個電池充換電站位于高新區，將于近期建成投入使用。
充換電站增加了換電功能，為未來“只買車不買電池”提供了可能。目前，中國的一些城市已經嘗試過這樣做。市民在購買“裸車”后，在充電和更換發電站租用電池。“這種換電方式將是未來的發展方向之一。純電動汽車的日常耗電量遠低于現有的油耗，更實惠、更省錢，而且沒有尾氣排放。
（編輯/李燕郊）電動公交車充電一次往往需要七八個小時，將來直接換上充滿電的電池只需要幾分鐘。筆者從合肥經濟開發區獲悉，安徽省首個電動汽車交易站近日建成。
在經濟開發區世新路與云谷路交叉口，電池充換電站占地約15畝，充換電站投入使用后，可同時對50輛電動汽車進行充換電。據報道，電動公交車通常需要4到5個小時才能充滿電。與合肥建設的六座充電電站不同，這座電站不僅可以充電，還可以專注于直接更換電池的功能。臨湖社區汽車站工作人員介紹，安徽首個電池充換電站采用自動化集成設備，類似于現場機器人操作，工作人員可以通過后臺進行監控。“一次更換電池大約需要5到8分鐘，大大節省了時間。據悉，另一個電池充換電站位于高新區，將于近期建成投入使用。
充換電站增加了換電功能，為未來“只買車不買電池”提供了可能。目前，中國的一些城市已經嘗試過這樣做。市民在購買“裸車”后，在充電和更換發電站租用電池。“這種換電方式將是未來的發展方向之一。純電動汽車的日常耗電量遠低于現有的油耗，更實惠、更省錢，而且沒有尾氣排放。
（編輯/李燕郊）
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