廣州實施中小客車總量調控已有5個月，其中拍賣指標總收入達到1.5億元，每個車牌指標成交均價為12200元。根據《中小客車增量指標管理辦法》的相關規定，這筆收入將全部用于廣州市公共交通系統的建設和發展。昨天，100輛新能源公交車的啟動儀式在市政府正門廣場舉行。新公交車血液的添加實現了政府“從人民手中奪走，為人民使用”的承諾。
新增100輛新能源公交車。
據了解，根據新能源公交車投放計劃，市交通運輸部門新投放的公交車總量為100輛，均為新能源空調車型，具有清潔環保、技術含量高、安全性能優越、乘坐舒適等優點。推出的車型包括20輛液化天然氣公交車和80輛混合動力汽車。接下來，將在510、808等25條公交線路投入運營，服務范圍將覆蓋白云、黃浦、番禺等城鄉結合部地區。
截至目前，廣州新能源公交運力已達2000輛，全面服務145條公交線路，里程超過2200公里，每天惠及130多萬市民。
拍賣所得被人民充分利用了。
據介紹，市政府日前印發了《廣州市中小客車總量調控增量指標招標收入資金管理試行辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》明確，招標收入資金的使用應體現公共交通優先發展戰略，并根據公共交通發展規劃和財務狀況實施統籌管理。
《辦法》規定，拍賣收入將專門用于公交更新和購置補貼、支持公交車站建設和港灣站標準化改造、公交專用道建設、交通擁堵點整治等。市交通運輸部門表示，這筆資金的持續穩定投資將有力支持公共交通基礎設施建設和運力更新，有效緩解公共交通企業運營資金壓力。
新能源公交車的排放更少，故障也更少。
自2003年以來，廣州已完成約1萬輛公共交通車輛和2萬輛出租車的清潔能源推廣應用，以及加油站等相關設施的配置，徹底解決了車輛“黑煙”問題。據統計，清潔能源和新能源汽車在公共交通行業的普及應用，使機動車污染總量、顆粒物排放總量和碳排放總量分別減少了45%-48%、90%和70%。
特別是近兩年，市委、市政府基于建設“低碳公共交通”戰略，在2010-2011年推出400輛節能新能源汽車后，截至2012年底，1310輛節能新能量公交車已全面推出。其中，雙源共有1270輛混合動力公交車和40輛無軌純電動公交車。通過對車輛運行情況的觀察和公眾反饋，這些節能和新能源汽車在能耗、尾氣排放和穩定性方面的表現符合預期。
統計數據顯示，2012年1-10月，廣州市氣電混合動力公交車平均用氣量約為59.5升/100公里，與同類型常規公交車相比節能約11.2%。純電動公交車的耗電量約為115度/100公里；節能和新能源汽車的小修頻率為0.21次/千公里，低于常規公共交通車輛的故障水平；
車輛完好率基本穩定在98%以上的高水平。其中，大學城電池快換公交充電站自啟用以來，一直保持著正常安全運行的良好局面。
（編輯/李燕郊）廣州實施中小客車總量調控已有5個月，其中拍賣指標總收入達到1.5億元，每個車牌指標平均成交價為12.2萬元。根據《中小客車增量指標管理辦法》的相關規定，這筆收入將全部用于廣州市公共交通系統的建設和發展。昨天，100輛新能源公交車的啟動儀式在市政府正門廣場舉行。新公交車血液的添加實現了政府“從人民手中奪走，為人民使用”的承諾。
新增100輛新能源公交車。
據了解，根據新能源公交車投放計劃，市交通運輸部門新投放的公交車總量為100輛，均為新能源空調車型，具有清潔環保、技術含量高、安全性能優越、乘坐舒適等優點。推出的車型包括20輛液化天然氣公交車和80輛混合動力汽車。接下來，將在510、808等25條公交線路投入運營，服務范圍將覆蓋白云、黃浦、番禺等城鄉結合部地區。
截至目前，廣州新能源公交運力已達2000輛，全面服務145條公交線路，里程超過2200公里，每天惠及130多萬市民。
拍賣所得被人民充分利用了。
據介紹，市政府日前印發了《廣州市中小客車總量調控增量指標招標收入資金管理試行辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》明確，招標收入資金的使用應體現公共交通優先發展戰略，并根據公共交通發展規劃和財務狀況實施統籌管理。
《辦法》規定，拍賣收入將專門用于公交更新和購置補貼、支持公交車站建設和港灣站標準化改造、公交專用道建設、交通擁堵點整治等。市交通運輸部門表示，這筆資金的持續穩定投資將有力支持公共交通基礎設施建設和運力更新，有效緩解公共交通企業運營資金壓力。
新能源公交車的排放更少，故障也更少。
自2003年以來，廣州已完成約1萬輛公共交通車輛和2萬輛出租車的清潔能源推廣應用，以及加油站等相關設施的配置，徹底解決了車輛“黑煙”問題。據統計，清潔能源和新能源汽車在公共交通行業的普及應用，使機動車污染總量、顆粒物排放總量和碳排放總量分別減少了45%-48%、90%和70%。
特別是近兩年，市委、市政府基于建設“低碳公共交通”戰略，在2010-2011年推出400輛節能新能源汽車后，截至2012年底，1310輛節能新能量公交車已全面推出。其中，雙源共有1270輛混合動力公交車和40輛無軌純電動公交車。通過對車輛運行情況的觀察和公眾反饋，這些節能和新能源汽車在能耗、尾氣排放和穩定性方面的表現符合預期。
統計數據顯示，2012年1-10月，廣州市氣電混合動力公交車平均用氣量約為59.5升/100公里，與同類型常規公交車相比節能約11.2%。純電動公交車的耗電量約為115度/100公里；節能和新能源汽車的小修頻率為0.21次/千公里，低于常規公共交通車輛的故障水平；
車輛完好率基本穩定在98%以上的高水平。其中，大學城電池快換公交充電站自啟用以來，一直保持著正常安全運行的良好局面。
（編輯/李燕郊）
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