由于全球減排的壓力、新材料的革命和鋰電池電動汽車的推廣,全球鋰資源的供需關系將日益緊張。近年來,南美洲出現了一股鋰資源開發浪潮。智利和阿根廷已成為世界上最大的鋰生產國和出口國。玻利維亞的鋰儲量更是驚人,但尚未大規模開發,巴西的儲量不容小覷。可以預見,鋰資源及其相關產業鏈的開發將成為南美吸引投資的又一亮點。
根據美國地質調查局2012年1月發布的數據,全球已探明的鋰儲量約為3400萬噸,南美洲的儲量占全球的59.12%,其中玻利維亞、智利和阿根廷分別有900萬噸、750萬噸和260萬噸,巴西也有近100萬噸。2010年,全球鋰產量達到46.16萬噸,智利、阿根廷和巴西占全球鋰產量的17.66%。相比之下,澳大利亞的鋰儲量僅占全球的15.88%,而其產量占全球的63.92%。由此可見,南美鋰儲量與產量差距較大,投資發展前景十分廣闊。
除了合金材料、醫療保健和軍工的傳統需求外,鋰電池的新興需求已成為全球鋰資源開發的市場驅動力。從2000年到2010年,世界鋰消費量每年增長5%,但鋰電池生產中的鋰消費量卻每年增長20%。考慮到汽車、電子產品等行業未來的競爭力,鋰電池已成為跨國公司增強競爭力的主要方向之一。據相關國際咨詢公司估計,電動汽車的鋰電池市場將從2010年的8億多美元擴大到2015年的80億美元。考慮到南美鋰資源的儲量和當前的發展趨勢,阿根廷、智利和玻利維亞將在世界鋰產業中占有一席之地,并對國際鋰供應產生決定性影響。
近年來,南美已成為世界鋰資源開發的熱點,吸引了大量外國投資。這無疑將對資源國的經濟增長和就業產生刺激作用,也可以帶動相關基礎設施的建設。然而,南美鋰產業的發展也面臨著一些挑戰。南美傾向于開發純鋰資源,而鋰的增值產業掌握在美國、日本和韓國等工業化國家的跨國公司手中。此外,鋰資源開發技術也是南美資源國的“短板”。鋰礦的真正財富不在于采礦,而在于其產品的附加值。為了擺脫單純依賴資源開發和出口的局面,資源國必須延長鋰產業鏈,才能獲得國際鋰市場的真正話語權和行業的增值利益。此外,環境保護、資源民族主義等因素也可能影響南美鋰資源的開發。
(編輯/李燕郊)由于全球減排壓力、新材料革命和鋰電池電動汽車的推廣,全球鋰資源供需關系將日益緊張。近年來,南美洲出現了一股鋰資源開發浪潮。智利和阿根廷已成為世界上最大的鋰生產國和出口國。玻利維亞的鋰儲量更是驚人,但尚未大規模開發,巴西的儲量不容小覷。可以預見,鋰資源及其相關產業鏈的開發將成為南美吸引投資的又一亮點。
根據美國地質調查局2012年1月發布的數據,全球已探明的鋰儲量約為3400萬噸,南美洲的儲量占全球的59.12%,其中玻利維亞、智利和阿根廷有900萬噸……
分別為750萬噸和260萬噸,巴西也有近100萬噸。2010年,全球鋰產量達到46.16萬噸,智利、阿根廷和巴西占全球鋰產量的17.66%。相比之下,澳大利亞的鋰儲量僅占全球的15.88%,而其產量占全球的63.92%。由此可見,南美鋰儲量與產量差距較大,投資發展前景十分廣闊。
除了合金材料、醫療保健和軍工的傳統需求外,鋰電池的新興需求已成為全球鋰資源開發的市場驅動力。從2000年到2010年,世界鋰消費量每年增長5%,但鋰電池生產中的鋰消費量卻每年增長20%。考慮到汽車、電子產品等行業未來的競爭力,鋰電池已成為跨國公司增強競爭力的主要方向之一。據相關國際咨詢公司估計,電動汽車的鋰電池市場將從2010年的8億多美元擴大到2015年的80億美元。考慮到南美鋰資源的儲量和當前的發展趨勢,阿根廷、智利和玻利維亞將在世界鋰產業中占有一席之地,并對國際鋰供應產生決定性影響。
近年來,南美已成為世界鋰資源開發的熱點,吸引了大量外國投資。這無疑將對資源國的經濟增長和就業產生刺激作用,也可以帶動相關基礎設施的建設。然而,南美鋰產業的發展也面臨著一些挑戰。南美傾向于開發純鋰資源,而鋰的增值產業掌握在美國、日本和韓國等工業化國家的跨國公司手中。此外,鋰資源開發技術也是南美資源國的“短板”。鋰礦的真正財富不在于采礦,而在于其產品的附加值。為了擺脫單純依賴資源開發和出口的局面,資源國必須延長鋰產業鏈,才能獲得國際鋰市場的真正話語權和行業的增值利益。此外,環境保護、資源民族主義等因素也可能影響南美鋰資源的開發。
(編輯/李燕郊)
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