山東電科院電動汽車科技項目順利通過驗收

日前，國家電網公司“電動汽車電池自動更換裝置及監測系統研究”和“電動汽車充放電電站集中管理系統”兩個重點科技項目順利通過國家電網公司專家組驗收。

驗收會上，由華中科技大學教授李開成和山東大學教授韓雪山組成的國家電網公司專家組聽取了項目的工作匯報和技術匯報。經過討論，他們一致認為這兩個科技項目已經完成了合同規定的研究內容，驗收材料齊全規范，同意通過驗收。科技項目“電動汽車電池自動更換裝置及監測系統研究”在多級氣缸液壓伺服和電機伺服、多傳感器技術電液電三自由度設計、，以及基于嵌入式控制系統的CAN總線智能鎖閉機構。2011年底，科技項目“電動汽車充放電電站集中管理系統”的研究成果經專家鑒定達到國際先進水平。

科技項目“電動汽車電池自動更換裝置及監測系統研究”旨在開發一種穩定、可靠、安全、實用的電動汽車電池自動化更換系統，并形成相應的電動汽車充換電站操作規范，可為電動汽車充電換電站的規劃和運營提供參考。針對電動汽車充電時間長的實際需要，該項目開發了兩套電動汽車更換機器人系統，應用于電動乘用車和公交車的電池自動更換。利用電機伺服、多級缸液壓伺服和多傳感器技術，開發了一個分布式控制機電液壓一體化直角坐標機器人系統，實現了電動汽車底盤電池的自動快速更換。設計了一種全自動兩步六自由度換電系統，實現了電動客車動力電池的快速自動更換。電液電三自由度設計能夠適應車身的姿態，滿足機器人操作的非結構化環境要求；基于嵌入式控制系統的CAN總線智能鎖閉機構可以與主控系統雙向通信，實現自動鎖閉和解鎖。

“電動汽車充放電電站集中管理系統”技術項目自主研發了監控云、實時數據庫集群、虛擬電站、多維實時駕駛監控等技術。通過開發車載智能終端、虛擬電站分布式數據傳輸設備、車載直流計量裝置、充換電站監控系統、充放電電站集中管理系統等產品，建立了充放電電站的集中運行管理系統。建立“分級部署、多層次應用”的建設模式，按照省級運行管理、區域調度和車站運行監控進行業務劃分，實現充換電服務網絡大范圍集約運營，提高運營效率；

通過該系統的工程應用，形成了電動汽車能源供應服務網絡運營管理的規范框架，提高了服務網絡的精細化管理水平和社會化服務能力，對山東省低碳經濟的持續健康發展起到了引導和示范作用。

（編輯/李燕郊）日前，國家電網公司“電動汽車電池自動更換裝置及監測系統研究”和“電動汽車充放電電站集中管理系統”兩個重點科技項目順利通過國家電網公司專家組驗收。

驗收會上，由華中科技大學教授李開成和山東大學教授韓雪山組成的國家電網公司專家組聽取了項目的工作匯報和技術匯報。經過討論，他們一致認為這兩個科技項目已經完成了合同規定的研究內容，驗收材料齊全規范，同意通過驗收。科技項目“電動汽車電池自動更換裝置及監測系統研究”在多級氣缸液壓伺服和電機伺服、多傳感器技術電液電三自由度設計、，以及基于嵌入式控制系統的CAN總線智能鎖閉機構。2011年底，科技項目“電動汽車充放電電站集中管理系統”的研究成果經專家鑒定達到國際先進水平。

科技項目“電動汽車電池自動更換裝置及監測系統研究”旨在開發一種穩定、可靠、安全、實用的電動汽車電池自動化更換系統，并形成相應的電動汽車充換電站操作規范，可為電動汽車充電換電站的規劃和運營提供參考。針對電動汽車充電時間長的實際需要，該項目開發了兩套電動汽車更換機器人系統，應用于電動乘用車和公交車的電池自動更換。利用電機伺服、多級缸液壓伺服和多傳感器技術，開發了一個分布式控制機電液壓一體化直角坐標機器人系統，實現了電動汽車底盤電池的自動快速更換。設計了一種全自動兩步六自由度換電系統，實現了電動客車動力電池的快速自動更換。電液電三自由度設計能夠適應車身的姿態，滿足機器人操作的非結構化環境要求；基于嵌入式控制系統的CAN總線智能鎖閉機構可以與主控系統雙向通信，實現自動鎖閉和解鎖。

“電動汽車充放電電站集中管理系統”技術項目自主研發了監控云、實時數據庫集群、虛擬電站、多維實時駕駛監控等技術。通過開發車載智能終端、虛擬電站分布式數據傳輸設備、車載直流計量裝置、充換電站監控系統、充放電電站集中管理系統等產品，建立了充放電電站的集中運行管理系統。建立“分級部署、多層次應用”的建設模式，按照省級運行管理、區域調度和車站運行監控進行業務劃分，實現充換電服務網絡大范圍集約運營，提高運營效率；

通過該系統的工程應用，形成了電動汽車能源供應服務網絡運營管理的規范框架，提高了服務網絡的精細化管理水平和社會化服務能力，對山東省低碳經濟的持續健康發展起到了引導和示范作用。

（編輯/李燕郊）

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