今年10月,日產聆風在意大利的月銷量首次超過50輛。分析人士表示,由于意大利非常適合小型汽車,電動汽車的市場前景看好。今年將推出的快速充電設施也將對該國的電動汽車市場產生積極影響。
根據美國的plugincars的說法,意大利的大多數城市都是在汽車發明之前建造的,街道非常狹窄。緊湊型智能汽油版無疑是汽車市場的明星。預計這款車的電動版和明年登陸歐洲的雷諾Zoe也將取得不錯的成績。
值得一提的是,意大利國家電力公司(Enel)將在米蘭、羅馬和比薩為電動汽車安裝快速充電樁,為雷諾旗下的Smart電動版和Zoe等電動汽車充電,但日產Leaf無法使用該充電樁。
分析人士認為,對于歐洲消費者來說,適用于三菱、日產等日本汽車的直流充電樁價格昂貴且不劃算,而適用于交流充電樁的歐洲電動汽車更受當地人歡迎。
(編輯/李媛媛)
版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。今年10月,日產聆風在意大利的月銷量首次超過50輛。分析人士表示,由于意大利非常適合小型汽車,電動汽車的市場前景看好。今年將推出的快速充電設施也將對該國的電動汽車市場產生積極影響。
根據美國的plugincars的說法,意大利的大多數城市都是在汽車發明之前建造的,街道非常狹窄。緊湊型智能汽油版無疑是汽車市場的明星。預計這款車的電動版和明年登陸歐洲的雷諾Zoe也將取得不錯的成績。
值得一提的是,意大利國家電力公司(Enel)將在米蘭、羅馬和比薩為電動汽車安裝快速充電樁,為雷諾旗下的Smart電動版和Zoe等電動汽車充電,但日產Leaf無法使用該充電樁。
分析人士認為,對于歐洲消費者來說,適用于三菱、日產等日本汽車的直流充電樁價格昂貴且不劃算,而適用于交流充電樁的歐洲電動汽車更受當地人歡迎。
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