“創新工程”給新能源汽車產業化清障

“‘創新工程’明確了資金支持方向，是汽車產業升級轉型的一項非常重要的舉措，體現了中央發展新能源汽車的決心，將引導和鼓勵企業進一步加大對新能源汽車研發和投資，并將大力推進新能源汽車的工業化進程。中國汽車工程學會副秘書長張金華日前在接受筆者采訪時表示。

張金華所說的“創新工程”是指財政部、工業和信息化部、科技部近日發布的《關于組織實施新能源汽車產業技術創新工程的通知》。《通知》明確，從中央財政節能減排專項資金中安排部分資金，用于實施新能源汽車產業技術創新工程，支持產業創新。

財政資金的投入將推動企業大力提升技術，推出更貼近消費市場的汽車，使新能源汽車的市場化和產業化成為可能。張金華說。

近年來，財政對新能源汽車發展的支持力度不斷加大。2009年，科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部在十個城市聯合啟動了1000輛節能新能源汽車示范應用項目。“這通過了技術審查和驗證，使公眾對新能源汽車有了一定的了解，為下一步的市場推廣積累了經驗。”張金華說。

財政部有關負責人表示，將專門安排激勵資金支持新能源汽車產業技術“創新工程”，激勵資金的安排和使用將堅持集中投入、重點突破的原則，重點支持新設計開發的新能源汽車車型、動力電池等關鍵零部件。

張金華表示，與以往的示范項目相比，“創新工程”更有針對性地聚焦關鍵環節，加快了新能源汽車的產業化進程。示范項目補貼消費環節，“創新項目”鼓勵技術鏈和產業鏈建設，直接推動新能源汽車升級。

據了解，中央對新能源汽車的投資已超過30億元，帶動企業和社會投資超過100億元，為我國的研發和產業化奠定了良好基礎。中國在混合動力、純電動和燃油動力三種車型上取得了重大突破。

在今年的財政節能減排會議上，財政部副部長張少春明確提出，不僅要每年安排10億-20億元支持新能源汽車產業鏈，還要要求試點城市取消車牌拍賣、搖號、，盡快對新能源汽車實施限制和其他限制，并出臺停車費、電價和道路通行費等配套政策，加快充電站等基礎設施建設步伐。

今年，四部委已將混合動力公交車推廣范圍擴大到25個示范城市，部分產品已批量投放市場，表明公交車已接近工業化。目前，中國約有8000輛混合動力公交車、1000多輛純電動公交車和2000多輛商用電動汽車。

然而，要想讓消費者購買它還有很長的路要走。科技部863項目專家王炳剛在接受筆者采訪時表示，這些障礙主要表現在以下幾個方面：一是車型開發不夠成熟，大多處于研發階段。第二，核心技術不成熟，電池又貴又重。第三，充電設施很少。

他說，“創新工程”的啟動非常及時，有利于逐步消除這些障礙。特別是對整個veh的支持……

le和電池抓住了最重要的環節，這將促進企業在核心技術層面加大研發力度，大大降低汽車成本。如果明年電池成本從5-6元/千瓦時降至3元/千瓦小時，將明顯促進產業化效應。

張金華建議，集中財政投入，選擇三五家老牌企業予以支持，確保支持力度和力度。此外，要加強支持過程中的合理控制和績效考核，充分發揮政策的引導作用。

然而，電動汽車在消費者心目中的地位正在發生變化。通越純電動汽車iev是江淮開發的第一款電動乘用車，其性能完全可以滿足上班族的需求。經過兩年半的示范運營經驗，1600名用戶接受并認可。該公司目前計劃將2.1萬輛純電動乘用車投放市場。

地方政府的鼓勵政策也讓新能源汽車離消費者越來越近。北京和上海相繼出臺政策，停止對新能源汽車進行搖號和拍賣。這有效地創造了新能源汽車的使用環境，促進了企業和地方政府建設滿足新能源汽車需求的設施。”張金華說。

張金華進一步表示，“創新工程”的另一個功能是提高公眾對新能源汽車的認識，引導消費者形成新的交通文化。越來越多的城市上班族使用新能源汽車出行，這將為城市帶來更多的藍天。這是我們的共同愿景。

（編輯/李燕郊）“‘創新工程’明確了資金支持方向，是汽車產業升級轉型的一項非常重要的舉措，體現了中央發展新能源汽車的決心，將引導和鼓勵企業進一步加大對新能源汽車研發和投資，并將大力推進新能源汽車的工業化進程。中國汽車工程學會副秘書長張金華日前在接受筆者采訪時表示。

張金華所說的“創新工程”是指財政部、工業和信息化部、科技部近日發布的《關于組織實施新能源汽車產業技術創新工程的通知》。《通知》明確，從中央財政節能減排專項資金中安排部分資金，用于實施新能源汽車產業技術創新工程，支持產業創新。

財政資金的投入將推動企業大力提升技術，推出更貼近消費市場的汽車，使新能源汽車的市場化和產業化成為可能。張金華說。

近年來，財政對新能源汽車發展的支持力度不斷加大。2009年，科技部、財政部、國家發展改革委、工業和信息化部在十個城市聯合啟動了1000輛節能新能源汽車示范應用項目。“這通過了技術審查和驗證，使公眾對新能源汽車有了一定的了解，為下一步的市場推廣積累了經驗。”張金華說。

財政部有關負責人表示，將專門安排激勵資金支持新能源汽車產業技術“創新工程”，激勵資金的安排和使用將堅持集中投入、重點突破的原則，重點支持新設計開發的新能源汽車車型、動力電池等關鍵零部件。

張金華表示，與以往的示范項目相比，“創新工程”更有針對性地聚焦關鍵環節，加快了新能源汽車的產業化進程。示范項目補貼消費環節，“創新項目”鼓勵技術鏈和產業鏈建設，直接推動新能源汽車升級。

據了解，中央政府在……

30億元用于新能源汽車，帶動企業和社會投資超過100億元，為中國的研發和工業化奠定了良好基礎。中國在混合動力、純電動和燃油動力三種車型上取得了重大突破。

在今年的財政節能減排會議上，財政部副部長張少春明確提出，不僅要每年安排10億-20億元支持新能源汽車產業鏈，還要要求試點城市取消車牌拍賣、搖號、，盡快對新能源汽車實施限制和其他限制，并出臺停車費、電價和道路通行費等配套政策，加快充電站等基礎設施建設步伐。

今年，四部委已將混合動力公交車推廣范圍擴大到25個示范城市，部分產品已批量投放市場，表明公交車已接近工業化。目前，中國約有8000輛混合動力公交車、1000多輛純電動公交車和2000多輛商用電動汽車。

然而，要想讓消費者購買它還有很長的路要走。科技部863項目專家王炳剛在接受筆者采訪時表示，這些障礙主要表現在以下幾個方面：一是車型開發不夠成熟，大多處于研發階段。第二，核心技術不成熟，電池又貴又重。第三，充電設施很少。

他說，“創新工程”的啟動非常及時，有利于逐步消除這些障礙。尤其是對整車和電池的支持抓住了最重要的環節，這將推動企業加大核心技術層面的研發力度，大大降低汽車成本。如果明年電池成本從5-6元/千瓦時降至3元/千瓦小時，將明顯促進產業化效應。

張金華建議，集中財政投入，選擇三五家老牌企業予以支持，確保支持力度和力度。此外，要加強支持過程中的合理控制和績效考核，充分發揮政策的引導作用。

然而，電動汽車在消費者心目中的地位正在發生變化。通越純電動汽車iev是江淮開發的第一款電動乘用車，其性能完全可以滿足上班族的需求。經過兩年半的示范運營經驗，1600名用戶接受并認可。該公司目前計劃將2.1萬輛純電動乘用車投放市場。

地方政府的鼓勵政策也讓新能源汽車離消費者越來越近。北京和上海相繼出臺政策，停止對新能源汽車進行搖號和拍賣。這有效地創造了新能源汽車的使用環境，促進了企業和地方政府建設滿足新能源汽車需求的設施。”張金華說。

張金華進一步表示，“創新工程”的另一個功能是提高公眾對新能源汽車的認識，引導消費者形成新的交通文化。越來越多的城市上班族使用新能源汽車出行，這將為城市帶來更多的藍天。這是我們的共同愿景。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京江淮

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