近六成調查參與者認為 電動車私人購買已到節點

近日，上汽榮威品牌推出首款量產純電動汽車E50，比亞迪發布“零元購車、零成本、零排放”城市公交電動化解決方案，均在電動汽車領域深耕。然而，對于發展道路，有不同的看法。電動汽車在這個階段應該如何發展？是繼續開拓私人市場，還是像比亞迪一樣另辟蹊徑？電動汽車能進入普通人的家嗎？上周，車天下日報與新浪汽車聯合進行了一項調查。調查結果顯示，盡管近50%的調查參與者認為新能源汽車進入家庭為時過早，但近40%的調查參與者持不同觀點，認為是時候了。此外，近60%的調查參與者認為，如果家庭購買第二輛車，充電也很方便，他們會考慮購買像E50這樣真正量產的新能源汽車。新能源汽車的市場接受度遠高于預期。

新能源汽車一直被視為中國汽車工業的發展方向和彎道超車的機會。過去，人們認為是技術阻礙了新能源汽車的發展。然而，對于純電動汽車來說，在短短幾年內，三大關鍵裝配技術突飛猛進，從實驗到實際使用的道路越來越清晰，許多國際巨頭也進入了市場。越來越多的汽車公司能夠生產出成熟的產品。如果相關補貼和優惠政策放開，新能源汽車有可能沖擊傳統汽車。在調查中，超過40%的調查參與者表示，電動汽車的高昂價格是進入尋常百姓家的障礙，但以E50為例，價格為23萬元，但如果享受國家和地方補貼，將接近10萬元，價格已經很有競爭力。目前，新能源汽車的突破在于應用和推廣，這需要政府和企業的進一步努力。

1.你認為電動汽車進入私人消費市場為時過早嗎？

A.是49.3%

B編號35.0%

C我不知道。15.7%

2.你認為電動汽車進入普通人家庭的最大障礙是什么？

A.價格太高了。42.1%

B配套設施不完善，使用不方便。34.5%

C電動汽車的技術仍然不完善。17.1%

D補貼政策尚未實施。4.2%

E型號不多。1.7%

F其他。0.4%

3.如果家里買了第二輛車，充電方便，你會考慮像E50這樣的新能源汽車嗎？

A.是58.3%

B仍然不考慮。27.4%

C

不確定。14.3%

（編輯/李燕郊）近日，上汽榮威品牌推出首款量產純電動汽車E50，比亞迪發布“零元購車、零成本、零排放”城市公交電動化解決方案，均在電動汽車領域發力。然而，對于發展道路，有不同的看法。電動汽車在這個階段應該如何發展？是繼續開拓私人市場，還是像比亞迪一樣另辟蹊徑？電動汽車能進入普通人的家嗎？上周，車天下日報與新浪汽車聯合進行了一項調查。調查結果顯示，盡管近50%的調查參與者認為新能源汽車進入家庭為時過早，但近40%的調查參與者持不同觀點，認為是時候了。此外，近60%的調查參與者認為，如果家庭購買第二輛車，充電也很方便，他們會考慮購買像E50這樣真正量產的新能源汽車。新能源汽車的市場接受度遠高于預期。

新能源汽車一直被視為中國汽車工業的發展方向和彎道超車的機會。過去，人們認為是技術阻礙了新能源汽車的發展。然而，對于純電動汽車來說，在短短幾年內，三大關鍵裝配技術突飛猛進，從實驗到實際使用的道路越來越清晰，許多國際巨頭也進入了市場。越來越多的汽車公司能夠生產出成熟的產品。如果相關補貼和優惠政策放開，新能源汽車有可能沖擊傳統汽車。在調查中，超過40%的調查參與者表示，電動汽車的高昂價格是進入尋常百姓家的障礙，但以E50為例，價格為23萬元，但如果享受國家和地方補貼，將接近10萬元，價格已經很有競爭力。目前，新能源汽車的突破在于應用和推廣，這需要政府和企業的進一步努力。

1.你認為電動汽車進入私人消費市場為時過早嗎？

A.是49.3%

B編號35.0%

C我不知道。15.7%

2.你認為電動汽車進入普通人家庭的最大障礙是什么？

A.價格太高了。42.1%

B配套設施不完善，使用不方便。34.5%

C電動汽車的技術仍然不完善。17.1%

D補貼政策尚未實施。4.2%

E型號不多。1.7%

F其他。0.4%

3.如果家里買了第二輛車，充電方便，你會考慮像E50這樣的新能源汽車嗎？

A.是58.3%

B仍然不考慮。27.4%

C不確定。14.3%

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪榮威

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