新能源汽車助海口民營公交企業做強做大

在筆者印象中，城市公共交通具有公益屬性，且大多由國有企業運營。然而，有限公司是一家私人巴士公司，在海南省海口市非常活躍。是海南省最大的民營公交公司，也是海口市第二大公交公司。今年以來，六龍客車投入巨資購買了108輛金旅混合動力公交車，在當地引起了不小的轟動。

為什么這家私營企業會進入公共交通領域？為什么要大幅度購買混合動力公交車？民營公共交通企業目前面臨哪些困惑？國慶前夕，筆者前往海口接受采訪。

多方選拔鎖定黃金旅

“2010年，國務院發布了《第三十六條》，今年交通運輸部鼓勵民間資本進入公共交通領域，這對我們來說是一種鼓舞。”談到最近國家鼓勵民間資本進軍相關領域的政策時，六龍客車總經理助理趙一興難掩興奮之情。

趙一行的“第三十六條”是《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》，提出要進一步拓寬民間投資領域和范圍，鼓勵和引導民營資本進入基礎產業、基礎設施、市政公用等諸多領域。隨后，國務院出臺細則，明確了40項任務，20多個國家部委分別承擔了相關任務。交通運輸部發文明確，“支持民間資本以適當方式進入城市公共交通、農村客運等公共事業，建立相應的財政激勵和補貼制度”。

趙一興告訴筆者，早在上世紀90年代，他的父親就開始涉足公共交通行業，先是在黑龍江雞西，后來發展到全國多地。現在，除了海口，他還在萬寧、烏魯木齊和沈陽經營公共交通公司。他說：“國家出臺的這一系列政策最大的亮點就是公平對待民營企業。從中央到地方，都要求對民營企業一視同仁。我們覺得自己的背更直了，做強做大企業的信心也更強了。”

談到六龍客車大規模引進新能源公交車時，趙藝興打開了話匣子。海南正在建設“國際旅游島”，海口是第二批“十城千車”國家示范城市。從省到市，對汽車的環保要求都特別高，尤其是對購買新能源汽車，支持力度非常大。不久前，四部委聯合發文，將混合動力公交車的推廣范圍擴大到中國所有城市。“我們覺得新能源汽車的應用是大勢所趨。民營公交公司必須依靠新能源汽車做強做大，做品牌。從今年年初開始，我們決定上一批混合動力公交車，并在幾個示范城市進行了市場調研。經過多次調查比較，我們最終選擇了金旅。”

說到與黃金旅的合作，還有一個插曲。一開始，在對六龍客車進行市場調查之前，沒有考慮金旅品牌，主要是考慮金旅在客車領域發展相對較晚，金旅客車在海口的市場份額不高。趙藝興說：“通過實際調查，很明顯，金旅混合動力公交車在全國做得很好。不僅研發開始得早，實際運行時間長，技術相對成熟，而且性價比合理。全國市場占有率高，尤其是燃油經濟性和穩定性得到了廣泛認可d示范城市客運企業。"

今年6月，六龍客車首次訂購48輛金旅混合動力電動客車XML6105JHEV38C，其中10輛投入試運行。試運營不到一周，嘗到甜頭的六龍客車決定追加訂購60輛同型號的混合動力公交車，并于9月初簽署了第二份合同。就這樣，海南省最大的民營客車企業“決定”了金旅新能源客車。

節油率和穩定性贏得了市場口碑……

六龍巴士嘗到了什么味道？趙藝興首先給筆者算了一筆賬：“運輸企業最大的成本是燃料，所以我們在檢查時重點關注的是節油率。金旅混合動力公交車的油耗基本為每百公里28-29升，而同型號柴油車的平均油耗為34-37升，較差的為41-42升。這樣一來，金旅混合動力公交車的平均百公里油耗為6-8升，油耗率達到30%。對于一年108輛汽車來說，這個賬戶并不小。根據我們的評估，如果車輛穩定，使用混合動力汽車基本上可以在八年內節省柴油汽車的費用。現在我們只運行了兩個月，我們將繼續觀察。然而，我們對金旅的混合動力技術非常有信心。"

筆者了解到，這些混合動力公交車投入運營后，柳龍客車刮起了“節油風”。事實證明，混合動力電動汽車如果盡可能多地用電，少加油，每100公里的油耗就會很低，因此駕駛員的操作習慣非常重要。為此，金旅技術人員專門培訓了六龍客車的駕駛員和維修人員，六龍客車還制定了節油獎懲辦法，鼓勵駕駛員養成良好的駕駛習慣，為企業節約成本，節省下來的部分將用于獎勵員工。現在每個人都渴望節約燃料，看看誰的燃料節約率更高。

除了高節油率，趙藝興還談到了勁旅混合動力車的穩定性。事實上，與柴油車相比，混合動力車相對較新。盡管許多國內公交公司可以生產，但它們必須依靠穩定性才能獲得市場的高度認可。他告訴作者：“目前，從實際使用情況來看，沒有發現任何一輛汽車因混合動力系統而出現故障，整個系統的穩定性仍然比較強。這些車輛的整體運行狀況良好，故障率非常低。沒有乘客因車輛故障而滯留，因此金旅混合動力公交車在海口交通中獲得了良好的聲譽工業和公民。"

金旅混合動力客車的名聲來源于其超級電容儲能技術。在這方面，趙藝興有一個親身經歷：“所有這些汽車都采用了“超級電容器和鋰電池混合儲能+驅動電機直接驅動”的混合動力系統。金旅采用的超級電容器技術具有很好的能量回收效果，易于控制和穩定啟動。當車輛開始“斷電”時“在一段時間內，鋰電池可以作為備用電源，以確保即時供電，因此切換平穩，駕駛員愿意駕駛。”

值得一提的是，由于海口的高溫高濕，公交車常年需要空調，車輛的油耗也高于內地城市。同時，對發動機和空調技術提出了更高的要求，空調制冷效果更好，否則長期高負荷運行會降低使用壽命，發動機也會耐高溫。為此，金旅為這些車配備了智能冷控系統，目前使用效果還不錯。

買車時優先考慮新能源。

采訪中，筆者對私營企業從事公共交通行業感興趣，但也有疑慮：企業必然追求利潤最大化，私營企業可能會更加重視，而城市公共交通屬于公用事業，具有一定的公益性。六龍客車如何平衡公益與運營的關系？

對于作者的問題，趙藝興笑了笑：“我們從事公共交通行業已經十多年了，全國很多省市都有公共交通公司，所以我們看待利益的方式與一些民營企業不同。當然，作為一家企業，我們重視經濟效益，但也重視社會效益。如果一味地重視經濟效益的話，必然會制約企業的發展。我們的目標是在服務質量、車輛外觀、整體運營和車輛安全方面超越國有企業。事實上，我們一直在這樣做，并得到了市委和人民的認可。"

與此同時，趙藝興也有他的困惑。作為一家私營企業，六龍客車……

es沒有享受政府部門對公共交通的相關待遇，這與國有企業有很大不同。例如，國有企業每年都會獲得政府的冷線補貼，而私營企業則沒有。再比如，海口的出租車指標全部分配給國有公共交通企業，可以彌補公共交通的損失，而民營企業則沒有這樣的政策支持。趙一興呼吁，無論是國有企業還是民營企業，都要為人民服務，嚴格執行相關標準。符合標準的人應該享受平等待遇，這在新的國家政策中有明確規定。

事實上，民間資本投資在交通領域遇到的一些“玻璃門”和“彈簧門”并不少見。專家認為，找到合適的合作模式，給予政策支持和引導，讓民間資本、普通民眾和政府部門受益，是鼓勵民間資本進入交通領域的最有效途徑。

困惑歸困惑，趙藝興對新能源汽車的未來充滿信心。“除了國家補貼，海口的運輸企業還享受省市政府的補貼，其優勢更加明顯。未來，我們將在車輛采購中優先考慮新能源公交車。即使政策補貼減少，我們也會根據燃油經濟性、出勤率和后期維護情況進行結算。如果我們的優勢很明顯，我們將優先考慮新能源公交車。”展望與金色出行的合作，趙藝興坦言：“金色乘用車的質量和實力為我們的合作開了一個好頭。未來，無論是更新車輛還是投資運力，我們都將優先考慮金色出行，發展成為長期合作伙伴。"

（編輯/李燕郊）在筆者印象中，城市公共交通具有公益屬性，且大多由國有企業運營。然而，有限公司是一家私人巴士公司，在海南省海口市非常活躍。是海南省最大的民營公交公司，也是海口市第二大公交公司。今年以來，六龍客車投入巨資購買了108輛金旅混合動力公交車，在當地引起了不小的轟動。

為什么這家私營企業會進入公共交通領域？為什么要大幅度購買混合動力公交車？民營公共交通企業目前面臨哪些困惑？國慶前夕，筆者前往海口接受采訪。

多方選拔鎖定黃金旅

“2010年，國務院發布了《第三十六條》，今年交通運輸部鼓勵民間資本進入公共交通領域，這對我們來說是一種鼓舞。”談到最近國家鼓勵民間資本進軍相關領域的政策時，六龍客車總經理助理趙一興難掩興奮之情。

趙一行的“第三十六條”是《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》，提出要進一步拓寬民間投資領域和范圍，鼓勵和引導民營資本進入基礎產業、基礎設施、市政公用等諸多領域。隨后，國務院出臺細則，明確了40項任務，20多個國家部委分別承擔了相關任務。交通運輸部發文明確，“支持民間資本以適當方式進入城市公共交通、農村客運等公共事業，建立相應的財政激勵和補貼制度”。

趙一興告訴筆者，早在上世紀90年代，他的父親就開始涉足公共交通行業，先是在黑龍江雞西，后來發展到全國多地。現在，除了海口，他還在萬寧、烏魯木齊和沈陽經營公共交通公司。他說：“國家出臺的這一系列政策最大的亮點就是公平對待民營企業。從中央到地方，都要求對民營企業一視同仁。我們覺得自己的背更直了，做強做大企業的信心也更強了。”

談到六龍客車大規模引進新能源公交車時，趙藝興打開了話匣子。海南正在建設“國際旅游島……

海口是第二批擁有“10個城市、1000輛汽車”的國家示范城市“。從省到市，對車輛的環保要求特別高，尤其是對購買新能源汽車，支持力度非常大。不久前，四部委聯合發文，將混合動力公交車的推廣范圍擴大到中國所有城市。“我們覺得新能源汽車的應用是大勢所趨。民營公交公司必須依靠新能源汽車做強做大，做品牌。從今年年初開始，我們決定上一批混合動力公交車，并在幾個示范城市進行了市場調研。經過多次調查比較，我們最終選擇了金旅。”

說到與黃金旅的合作，還有一個插曲。一開始，在對六龍客車進行市場調查之前，沒有考慮金旅品牌，主要是考慮金旅在客車領域發展相對較晚，金旅客車在海口的市場份額不高。趙藝興說：“通過實際調查，很明顯，金旅混合動力公交車在全國做得很好。不僅研發開始得早，實際運行時間長，技術相對成熟，而且性價比合理。全國市場占有率高，尤其是燃油經濟性和穩定性得到了廣泛認可d示范城市客運企業。"

今年6月，六龍客車首次訂購48輛金旅混合動力電動客車XML6105JHEV38C，其中10輛投入試運行。試運營不到一周，嘗到甜頭的六龍客車決定追加訂購60輛同型號的混合動力公交車，并于9月初簽署了第二份合同。就這樣，海南省最大的民營客車企業“決定”了金旅新能源客車。

節油率和穩定性贏得口碑

六龍巴士嘗到了什么味道？趙藝興首先給筆者算了一筆賬：“運輸企業最大的成本是燃料，所以我們在檢查時重點關注的是節油率。金旅混合動力公交車的油耗基本為每百公里28-29升，而同型號柴油車的平均油耗為34-37升，較差的為41-42升。這樣一來，金旅混合動力公交車的平均百公里油耗為6-8升，油耗率達到30%。對于一年108輛汽車來說，這個賬戶并不小。根據我們的評估，如果車輛穩定，使用混合動力汽車基本上可以在八年內節省柴油汽車的費用。現在我們只運行了兩個月，我們將繼續觀察。然而，我們對金旅的混合動力技術非常有信心。"

筆者了解到，這些混合動力公交車投入運營后，柳龍客車刮起了“節油風”。事實證明，混合動力電動汽車如果盡可能多地用電，少加油，每100公里的油耗就會很低，因此駕駛員的操作習慣非常重要。為此，金旅技術人員專門培訓了六龍客車的駕駛員和維修人員，六龍客車還制定了節油獎懲辦法，鼓勵駕駛員養成良好的駕駛習慣，為企業節約成本，節省下來的部分將用于獎勵員工。現在每個人都渴望節約燃料，看看誰的燃料節約率更高。

除了高節油率，趙藝興還談到了勁旅混合動力車的穩定性。事實上，與柴油車相比，混合動力車相對較新。盡管許多國內公交公司可以生產，但它們必須依靠穩定性才能獲得市場的高度認可。他告訴作者：“目前，從實際使用情況來看，沒有發現任何一輛汽車因混合動力系統而出現故障，整個系統的穩定性仍然比較強。這些車輛的整體運行狀況良好，故障率非常低。沒有乘客因車輛故障而滯留，因此金旅混合動力公交車在海口交通中獲得了良好的聲譽工業和公民。"

金旅混合動力客車的名聲來源于其超級電容儲能技術。對此，趙藝興有一個親身經歷：“所有這些汽車都采用了“超級電容器和鋰電池混合儲能+驅動電機直接驅動”的混合動力系統。金旅采用的超級電容器技術具有很好的能量回收效果，易于控制，啟動穩定。當車輛啟動到“c……

斷電“在一段時間內，鋰電池可以作為備用電源，確保即時供電，因此切換平穩，駕駛員愿意駕駛。”

值得一提的是，由于海口的高溫高濕，公交車常年需要空調，車輛的油耗也高于內地城市。同時，對發動機和空調技術提出了更高的要求，空調制冷效果更好，否則長期高負荷運行會降低使用壽命，發動機也會耐高溫。為此，金旅為這些車配備了智能冷控系統，目前使用效果還不錯。

買車時優先考慮新能源。

采訪中，筆者對私營企業從事公共交通行業感興趣，但也有疑慮：企業必然追求利潤最大化，私營企業可能會更加重視，而城市公共交通屬于公用事業，具有一定的公益性。六龍客車如何平衡公益與運營的關系？

對于作者的問題，趙藝興笑了笑：“我們從事公共交通行業已經十多年了，全國很多省市都有公共交通公司，所以我們看待利益的方式與一些民營企業不同。當然，作為一家企業，我們重視經濟效益，但也重視社會效益。如果一味地重視經濟效益的話，必然會制約企業的發展。我們的目標是在服務質量、車輛外觀、整體運營和車輛安全方面超越國有企業。事實上，我們一直在這樣做，并得到了市委和人民的認可。"

與此同時，趙藝興也有他的困惑。六龍客車作為一家民營企業，不享受政府部門對公共交通給予的相關待遇，這與國有企業有很大區別。例如，國有企業每年都會獲得政府的冷線補貼，而私營企業則沒有。再比如，海口的出租車指標全部分配給國有公共交通企業，可以彌補公共交通的損失，而民營企業則沒有這樣的政策支持。趙一興呼吁，無論是國有企業還是民營企業，都要為人民服務，嚴格執行相關標準。符合標準的人應該享受平等待遇，這在新的國家政策中有明確規定。

事實上，民間資本投資在交通領域遇到的一些“玻璃門”和“彈簧門”并不少見。專家認為，找到合適的合作模式，給予政策支持和引導，讓民間資本、普通民眾和政府部門受益，是鼓勵民間資本進入交通領域的最有效途徑。

困惑歸困惑，趙藝興對新能源汽車的未來充滿信心。“除了國家補貼，海口的運輸企業還享受省市政府的補貼，其優勢更加明顯。未來，我們將在車輛采購中優先考慮新能源公交車。即使政策補貼減少，我們也會根據燃油經濟性、出勤率和后期維護情況進行結算。如果我們的優勢很明顯，我們將優先考慮新能源公交車。”展望與金色出行的合作，趙藝興坦言：“金色乘用車的質量和實力為我們的合作開了一個好頭。未來，無論是更新車輛還是投資運力，我們都將優先考慮金色出行，發展成為長期合作伙伴。"

（編輯/李燕郊）

標簽：金旅世紀發現

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