2012年10月18日和19日，由中國國際貿易促進委員會主辦的“2012中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目對接會”在北京舉行。論壇間隙，國網能源研究所所長張一斌接受了媒體采訪。根據7月發布的《新能源汽車產業發展規劃》設定的目標，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到50萬輛。張一斌表示，這個數字總體上還是比較保守的。
張一斌指出，國外公布的數據對新能源汽車的發展更為積極。“在目前汽車工業的發展布局下，中國在地方層面、企業發展規劃和產能方面仍然比較保守。同時，張一斌認為“國家提出的是一個指導性數據，實際情況取決于用戶的接受程度、市場培育過程和技術發展。目前，國電的充換電站建設是基于《新能源汽車產業發展規劃》提出的產出目標，并按照適度超前的原則進行規劃總工程師。
7月發布的《新能源汽車產業發展規劃》中釋放的一個重要信號是支持插電式混合動力汽車。目前，許多主流汽車公司在插電式混合動力方面也較為活躍。張一斌指出，插電式混合動力通常采用慢速充電模式，而電動汽車也有充電模式。目前，插電式混合動力和電動汽車是統一規劃的。“從我們目前的判斷來看，插電式混合動力是一種過渡模式，最終會過渡到純電驅動。基于這種模式，如果過渡期不是很長，也不會影響我們的布局。張一斌說。
（編輯/董海榮）2012年10月18日、19日，由中國國際貿易促進委員會主辦的“2012中國國際新能源汽車產業發展合作高峰論壇暨項目對接會”在北京舉行。論壇間隙，國網能源研究所所長張一斌接受了媒體采訪。根據7月發布的《新能源汽車產業發展規劃》設定的目標，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷將達到50萬輛。張一斌表示，這個數字總體上還是比較保守的。
張一斌指出，國外公布的數據對新能源汽車的發展更為積極。“在目前汽車工業的發展布局下，中國在地方層面、企業發展規劃和產能方面仍然比較保守。同時，張一斌認為“國家提出的是一個指導性數據，實際情況取決于用戶的接受程度、市場培育過程和技術發展。目前，國電的充換電站建設是基于《新能源汽車產業發展規劃》提出的產出目標，并按照適度超前的原則進行規劃總工程師。
7月發布的《新能源汽車產業發展規劃》中釋放的一個重要信號是支持插電式混合動力汽車。目前，許多主流汽車公司在插電式混合動力方面也較為活躍。張一斌指出，插電式混合動力通常采用慢速充電模式，而電動汽車也有充電模式。目前，插電式混合動力和電動汽車是統一規劃的。“從我們目前的判斷來看，插電式混合動力是一種過渡模式，最終會過渡到純電驅動。基于這種模式，如果過渡期不是很長，也不會影響我們的布局。張一斌說。
（編輯/董海榮）
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