雪鐵龍歐洲業務遭遇陣痛 新能源規劃露端倪

10月14日，兩年一度的巴黎車展落下帷幕。

作為東道主之一，無論是其DS品牌還是發動機技術，雪鐵龍在本屆車展上的表現都相當有趣。特別是，在中國的作者擔心，在他任職的第四年，PSA集團總裁Philippe Varin突然變得更加關注中國市場。在車展上，在接受媒體采訪時，瓦蘭不止一次提到了中國。他明確表示，通過在中國市場實施全球化和高端戰略，中國業務將為PSA“止血”。

一位沒有到場但與瓦蘭進行了幾次深入交流的國內媒體表示：“看看這個姿勢，這次瓦蘭會很認真。”

從歐洲到中國。

我們正在采取一系列措施，以實現在2014年底前恢復盈利的目標。在車展上，面對眾多媒體，瓦蘭表達了對中國市場更加堅定的態度。“中國市場在集團戰略中發揮著重要作用，我們必須進一步推動集團的全球化和高端產品戰略，使中國的業務權重達到預期水平。我們在中國的投資和擴張是堅定的，不會改變。”

“雪鐵龍對中國市場的了解并不深入，因此很難稱其為全球品牌，至少到目前為止，它只能被視為法國本土品牌。10月15日，行業研究員田永秋在接受本報作者采訪時表示，”然而，瓦蘭態度的改變是一個良好開端的信號：PSA要想復興，就需要在中國實施更積極、更務實的戰略。雪鐵龍在此次車展上推出的C4L和新款愛麗舍就是明顯的例子。"

據了解，目前雪鐵龍三分之二的市場在歐洲，海外市場僅占三分之一。據現場工作人員介紹，根據PSA此前的計劃，到2020年，雪鐵龍品牌在海外市場的銷量將提高到50%，而中國市場將占整個PSA集團銷量的8%。因此，標致和雪鐵龍都應該充分開拓海外市場，并為這一數字奠定基礎。眾所周知，法國仍然是雪鐵龍最大的市場，但如果按照目前的趨勢來看，到2015年，中國市場的銷量將超過法國。東風雪鐵龍副總經理德拉莫特在接受采訪時表示。

瓦蘭表示，PSA未來兩年的主要目標是加快在中國市場推出新產品，增加銷售渠道，擴大產能。只有這樣，我們才能在中國市場獲得豐厚的投資收益，彌補債務赤字。正如田永秋所說，所有這些計劃的開始都是雪鐵龍在巴黎車展上推出的全球戰略車型C 4L。

新能源規劃正在興起

除了傳統的汽車技術和產品，雪鐵龍還在巴黎車展上向人們展示了更清晰的新能源產品規劃和戰略。

無論是DS5搭載的Hybrid4全混合動力技術，還是C3采用的e-HDi Airdream微型混合動力發動機，都堪稱雪鐵龍在新能源清潔技術方面的代表作。目前，DS5 Hybrid4占DS5總銷量的20%，這是一個非常客觀的數字。我們相信，隨著未來各國實施更嚴格的油耗標準，這一比例將大大提高。同時，我們有信心C-ZERO純電動汽車也將在市場上表現出色。”雪鐵龍在現場的工作人員告訴筆者。

不僅是量產車型，在媒體日當天，雪鐵龍還發布了一款采用純電動和創新架構的DS3 Electrum概念車。據介紹，采用插電式和電動化技術的城市汽車DS3 Electrum的性能與傳統動力版DS3相當。在歐洲循環測試中，它的最大巡航里程為120公里。在快速充電的情況下，它可以在30分鐘內充滿80%的電量。

與大眾、通用、日產等公司相比，許多人認為PSA在新能源領域落后：此前，瓦朗在混合動力或純電動技術方面沒有提出明確的戰略目標，在與寶馬、通用在新能源方面的合作并不順利的情況下，PSA的新能源之路更不樂觀。文章開頭提到的媒體人告訴本報作者，“在這樣的背景下，雪鐵龍在車展上推出了一系列強大的混合動力和純電動汽車產品，這表明他們的新能源汽車……

仍然是“預期的”；

另一方面，這也表明，即使沒有與寶馬和通用的合作，雪鐵龍和PSA仍然有決心和勇氣在新能源領域大干一場。"

（編輯/董海蓉）10月14日，兩年一度的巴黎車展落下帷幕。

作為東道主之一，無論是其DS品牌還是發動機技術，雪鐵龍在本屆車展上的表現都相當有趣。特別是，在中國的作者擔心，在他任職的第四年，PSA集團總裁Philippe Varin突然變得更加關注中國市場。在車展上，在接受媒體采訪時，瓦蘭不止一次提到了中國。他明確表示，通過在中國市場實施全球化和高端戰略，中國業務將為PSA“止血”。

一位沒有到場但與瓦蘭進行了幾次深入交流的國內媒體表示：“看看這個姿勢，這次瓦蘭會很認真。”

從歐洲到中國。

我們正在采取一系列措施，以實現在2014年底前恢復盈利的目標。在車展上，面對眾多媒體，瓦蘭表達了對中國市場更加堅定的態度。“中國市場在集團戰略中發揮著重要作用，我們必須進一步推動集團的全球化和高端產品戰略，使中國的業務權重達到預期水平。我們在中國的投資和擴張是堅定的，不會改變。”

“雪鐵龍對中國市場的了解并不深入，因此很難稱其為全球品牌，至少到目前為止，它只能被視為法國本土品牌。10月15日，行業研究員田永秋在接受本報作者采訪時表示，”然而，瓦蘭態度的改變是一個良好開端的信號：PSA要想復興，就需要在中國實施更積極、更務實的戰略。雪鐵龍在此次車展上推出的C4L和新款愛麗舍就是明顯的例子。"

據了解，目前雪鐵龍三分之二的市場在歐洲，海外市場僅占三分之一。據現場工作人員介紹，根據PSA此前的計劃，到2020年，雪鐵龍品牌在海外市場的銷量將提高到50%，而中國市場將占整個PSA集團銷量的8%。因此，標致和雪鐵龍都應該充分開拓海外市場，并為這一數字奠定基礎。眾所周知，法國仍然是雪鐵龍最大的市場，但如果按照目前的趨勢來看，到2015年，中國市場的銷量將超過法國。東風雪鐵龍副總經理德拉莫特在接受采訪時表示。

瓦蘭表示，PSA未來兩年的主要目標是加快在中國市場推出新產品，增加銷售渠道，擴大產能。只有這樣，我們才能在中國市場獲得豐厚的投資收益，彌補債務赤字。正如田永秋所說，所有這些計劃的開始都是雪鐵龍在巴黎車展上推出的全球戰略車型C 4L。

新能源規劃正在興起

除了傳統的汽車技術和產品，雪鐵龍還在巴黎車展上向人們展示了更清晰的新能源產品規劃和戰略。

無論是DS5搭載的Hybrid4全混合動力技術，還是C3采用的e-HDi Airdream微型混合動力發動機，都堪稱雪鐵龍在新能源清潔技術方面的代表作。目前，DS5 Hybrid4占DS5總銷量的20%，這是一個非常客觀的數字。我們相信，隨著未來各國實施更嚴格的油耗標準，這一比例將大大提高。同時，我們有信心C-ZERO純電動汽車也將在市場上表現出色。”雪鐵龍在現場的工作人員告訴筆者。

不僅是量產車型，在媒體日當天，雪鐵龍還發布了一款采用純電動和創新架構的DS3 Electrum概念車。據介紹，采用插電式和電動化技術的城市汽車DS3 Electrum的性能與傳統動力版DS3相當。在歐洲循環測試中，它的最大巡航里程為120公里。在快速充電的情況下，它可以在30分鐘內充滿80%的電量。

與大眾、通用、日產等公司相比，許多人認為PSA在新能源領域落后：此前，瓦朗在混合動力或純電動技術方面沒有提出明確的戰略目標，在與寶馬、通用在新能源方面的合作并不順利的情況下，PSA的新能源之路更不樂觀。年初提到的媒體人……

文章告訴本報的作者，“在這樣的背景下，雪鐵龍在車展上拿出了強大的混合動力和純電動汽車產品陣容，這表明他們的新能源汽車仍然‘備受期待’；另一方面，這也表明即使沒有與寶馬和通用的合作，雪鐵倫和PSA仍有決心和勇氣在新能源領域大干一場。”

（編輯/董海榮）

標簽：雪鐵龍DS寶馬標致大眾

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