11月4日，比亞迪銷售公司總經理侯艷告訴筆者，目前，一些城市的新能源汽車“耀豪”政策細節尚不明確，企業很難進入這些城市購買新能源汽車。“然而，一些廣州消費者最近動搖了F3DM雙模電動汽車的數量，我們正在積極供應。”
比亞迪銷售公司總經理侯艷
侯艷在深圳第三批500輛e6純電動出租車簽約儀式上表示，一些城市選擇的新能源汽車存在很多問題。“例如，一個城市的汽車（開著空調）只能行駛120公里，當還剩80公里時，他們會亮紅燈發出警報。盡管到處都有加油站“加油”，但他們一出門就會報警。每個人開車都是多么的謙卑。你可以先體驗一下這輛車，然后去深圳感受一下，馬上就能分辨出區別。"
造成這種尷尬的一個原因是當地保護造成的重復建設和技術水平參差不齊，這受到了許多專家學者的批評。侯艷指出，作為一家企業，我們只能積極與各地聯系，比如“北京也會搞電動車‘不搖號’，我們也報過，但沒有得到回復。他強調，北京是中國最大的市場，比亞迪的新能源汽車不會放棄這個市場。”
F3DM雙模電動汽車是比亞迪推出的首款插電式混合動力汽車，并于2012年入選《黨政機關公務用車目錄》。盡管第二代DM車型“秦”和S6DM尚未上市，但它們一直受到粉絲的關注。
（編輯/李燕郊）11月4日，比亞迪銷售公司總經理侯艷告訴筆者，目前，一些城市的新能源汽車“耀豪”政策細節尚不明確，企業很難進入這些城市購買新能源汽車。“然而，一些廣州消費者最近動搖了F3DM雙模電動汽車的數量，我們正在積極供應。”
比亞迪銷售公司總經理侯艷
侯艷在深圳第三批500輛e6純電動出租車簽約儀式上表示，一些城市選擇的新能源汽車存在很多問題。“例如，一個城市的汽車（開著空調）只能行駛120公里，當還剩80公里時，他們會亮紅燈發出警報。盡管到處都有加油站“加油”，但他們一出門就會報警。每個人開車都是多么的謙卑。你可以先體驗一下這輛車，然后去深圳感受一下，馬上就能分辨出區別。"
造成這種尷尬的一個原因是當地保護造成的重復建設和技術水平參差不齊，這受到了許多專家學者的批評。侯艷指出，作為一家企業，我們只能積極與各地聯系，比如“北京也會搞電動車‘不搖號’，我們也報過，但沒有得到回復。他強調，北京是中國最大的市場，比亞迪的新能源汽車不會放棄這個市場。”
F3DM雙模電動汽車是比亞迪推出的首款插電式混合動力汽車，并于2012年入選《黨政機關公務用車目錄》。盡管第二代DM車型“秦”和S6DM尚未上市，但它們一直受到粉絲的關注。
（編輯/李燕郊）
美國派克研究所日前發布報告稱，未來八年，加利福尼亞州仍居美國電動汽車發展前列，至少在2020年前，加州的電動汽車將占全美電動汽車總銷量的25。
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