帕克研究所日前發布報告稱,未來8年,加州仍將處于美國電動汽車發展的前列,至少到2020年,加州的電動汽車將占美國電動汽車總銷量的25%。
舊金山市政廳前的電動汽車
據《綠色汽車報告》報道,除了公眾對環境保護的高度認識外,加州政府對電動汽車的優惠政策和刺激措施以及當地嚴格的空氣質量法規是該州電動汽車快速發展的重要原因。
同時,題為“電動汽車地理預測”的報告稱,未來,在舊金山、洛杉磯、奧克蘭和弗里蒙特等加利福尼亞州城市銷售的電動汽車將占加利福尼亞州新上市輕型汽車總數的4.5%。
此外,報告預測,2020年紐約的電動汽車將占該地區輕型汽車總數的3.5%,未來8年,該地區和加利福尼亞州的電動汽車增長將達到29%至33%。目前,美國電動汽車的銷量不到汽車總銷量的1%,但根據帕克研究所的預測,2020年這一數字將增至2.1%。
(編輯/李媛媛)
版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。帕克研究所日前發布報告稱,未來8年,加州仍將處于美國電動汽車發展的前列,至少到2020年,加州的電動汽車將占美國電動汽車總銷量的25%。
舊金山市政廳前的電動汽車
據《綠色汽車報告》報道,除了公眾對環境保護的高度認識外,加州政府對電動汽車的優惠政策和刺激措施以及當地嚴格的空氣質量法規是該州電動汽車快速發展的重要原因。
同時,題為“電動汽車地理預測”的報告稱,未來,在舊金山、洛杉磯、奧克蘭和弗里蒙特等加利福尼亞州城市銷售的電動汽車將占加利福尼亞州新上市輕型汽車總數的4.5%。
此外,報告預測,2020年紐約的電動汽車將占該地區輕型汽車總數的3.5%,未來8年,該地區和加利福尼亞州的電動汽車增長將達到29%至33%。目前,美國電動汽車的銷量不到汽車總銷量的1%,但根據帕克研究所的預測,2020年這一數字將增至2.1%。
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