因為我從小就喜歡汽車，而且我夢想將來能制造自己的汽車，新疆庫車縣的一個“牛人”剛剛花了六個月的時間用木頭制造了一輛電動汽車。這輛木制汽車一問世，就在當地引起了轟動。
制造木車的“牛人”是33歲的維吾爾族小老板烏斯曼·托胡提。五年前，烏斯曼·托胡提從喀什來到庫車縣，開了一家木雕店。烏斯曼擁有15年的雕刻和木工技能，六個月前開始模仿德國甲殼蟲的外觀用木材制造電動汽車。
烏斯曼·托胡提告訴筆者，在模仿德國“甲殼蟲”汽車的過程中，他在汽車中加入了一些自己的想法和維吾爾族傳統的木工藝術。
為了減輕汽車的重量，usman選擇了當地較輕的白楊樹作為汽車底盤，柳樹作為車門填充物，法國鳳凰樹以最堅硬的木材作為車身的關鍵部分，并在車身上雕刻花朵。
鄰居們聽說usman正在用木頭造車，每天都有很多人來觀看。Niyaz Rouzi對作者說：“我54歲了。這是我第一次看到有人用木頭做汽車。非常好奇，非常奇怪，但他做得很好。”
經過六個多月的雕刻，這輛由五節汽車電池驅動的木制汽車終于制造出來了。這輛車一出來，立刻引來了當地許多好奇的圍觀者。
在庫車機場開著奔馳去接人的陸師傅看到了路上的木車。出于好奇，他再次折返，繞著木車轉了三圈，并在座位上試了試。他高興地說，他沒想到庫車會有這樣一個“牛人”。
烏斯曼·托胡提說，他在造這輛車前后花了5萬多元。該車最高時速可達50公里，單次充電里程可達100至130公里。
烏斯曼告訴筆者，他將駕駛自制的木車前往今年9月在烏魯木齊舉行的第二屆亞歐博覽會。如果有人愿意在展覽期間購買，并且價格不錯，他會把它賣掉，并用這筆錢制造一輛更先進、更大、更好的木制汽車。
據了解，當地一些旅游景點正在與他談判，希望他能制造一輛可容納7-9人的木制工藝車，在景區內游覽。
（編輯/李燕郊）因為我從小就喜歡汽車，夢想著將來能自己制造汽車，新疆庫車縣的一個“牛人”剛剛花了六個月的時間用木頭制造了一輛電動汽車。這輛木制汽車一問世，就在當地引起了轟動。
制造木車的“牛人”是33歲的維吾爾族小老板烏斯曼·托胡提。五年前，烏斯曼·托胡提從喀什來到庫車縣，開了一家木雕店。烏斯曼擁有15年的雕刻和木工技能，六個月前開始模仿德國甲殼蟲的外觀用木材制造電動汽車。
烏斯曼·托胡提告訴筆者，在模仿德國“甲殼蟲”汽車的過程中，他在汽車中加入了一些自己的想法和維吾爾族傳統的木工藝術。
為了減輕汽車的重量，usman選擇了當地較輕的白楊樹作為汽車底盤，柳樹作為車門填充物，法國鳳凰樹以最堅硬的木材作為車身的關鍵部分，并在車身上雕刻花朵。
鄰居們聽說usman正在用木頭造車，每天都有很多人來觀看。Niyaz Rouzi對作者說：“我54歲了。這是我第一次看到有人用木頭做汽車。非常好奇，非常奇怪，但他做得很好。”
經過六個多月的雕刻，這輛由五節汽車電池驅動的木制汽車終于制造出來了。這輛車一出來，立刻引來了當地許多好奇的圍觀者。
在庫車機場開著奔馳去接人的陸師傅看到了路上的木車。出于好奇，他再次折返，繞著木車轉了三圈，并在座位上試了試。他高興地說，他沒想到庫車會有這樣一個“牛人”。
烏斯曼·托胡提說，他在造這輛車前后花了5萬多元。該車最高時速可達50公里，單次充電里程可達100至130公里。
烏斯曼告訴筆者，他將駕駛自制的木車前往今年9月在烏魯木齊舉行的第二屆亞歐博覽會。如果有人愿意在展覽期間購買，并且價格不錯，他會把它賣掉，并用這筆錢制造一輛更先進、更大、更好的木制汽車。
據了解，當地一些旅游景點正在與他談判，希望他能制造一輛可容納7-9人的木制工藝車，在景區內游覽。
（編輯/李燕郊）
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