2日，筆者從中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會新聞發布會上獲悉，杭州作為中國新能源汽車雙試點城市之一，將于8月10日至12日舉辦中國（杭州市）國際新能量汽車產業展覽會和第二屆中國杭州新能源汽車博覽會。
作為“五省八市低碳示范城市”之一，杭州是全國首批13個節能和新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是首批6個新能源汽車私人購車補貼試點城市之一。私人購車最高補貼12萬元。油價破8后，杭州的新能源汽車市場一直備受關注。
筆者從發布會上了解到，杭州的城市綠色公共交通網絡越來越完善。混合動力公交車、純電動出租車、環衛車等新能源汽車可以在杭州大規模應用。截至目前，杭州市已在公共和私人領域示范推廣道路車輛1466輛，電動環衛車800余輛。同時，杭州已建成62座充換電站和620個充電樁，計劃在2012年底前完成87座充換站。
除了成為電動汽車推廣的排頭兵，杭州電動汽車產業也進入了快速發展階段。杭州35萬平方公里的大江東汽車產業園已經啟動，擁有眾泰、萬向、吉利、東風裕隆等數十家新能源汽車及零部件企業。杭州已經構建了較為完整的新能源汽車產業鏈。杭州市經濟和信息化委員會汽車工業司副司長魏兆宏表示。
作為示范城市，這些都為中國新能源汽車的發展注入了活力。然而，正如命運多舛的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》在出臺前經過多次修訂一樣。杭州的新能源汽車發展并不總是一帆風順。
筆者今天也從現場了解到，杭州在運營了三年新能源純電動出租車后，仍然一籌莫展。
據悉，目前杭州只有一家公司以純電動新能源汽車為主運營出租車。究其原因，魏兆紅分析稱，這家出租車公司是杭州市電力局的子公司，采取公司化運營，每月向每位司機支付2000多元的保障工資，并繳納養老保險等“五險一金”，其管理成本高于燃油出租車；其次，燃油出租車享受政府對燃油成本的補貼，而新能源沒有這一政策；
此外，燃油出租車基本上24小時營業，而新能源純電動出租車一般每天營業15小時左右。
“但從實際使用成本來看，電動出租車平均每公里0.5元左右，燃油出租車平均每千米1元左右。魏兆紅認為，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車發展的主要方向。
因此，為了促進中國新能源汽車產業的發展，筆者了解到，本次展會將同時舉辦一系列研討會。屆時，四部委領導人、示范城市代表和行業專家將共同探討中國電動汽車的政策、未來發展方向、商業模式和核心技術，為汽車企業和上下游產業提供展示和交流的重要平臺，促進產業鏈上下游互動，確保參展商的參展效果。
（編輯/李燕郊）2日，筆者從中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會新聞發布會上獲悉，杭州作為中國新能源汽車雙試點城市之一，將于8月10日至12日舉辦中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會和第二屆中國杭州新能源汽車博覽會。
作為“五省八市低碳示范城市”之一，杭州是全國首批13個節能和新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是首批6個新能源汽車私人購車補貼試點城市之一。私人購車最高補貼12萬元。油價破8后，杭州的新能源汽車市場一直備受關注。
筆者從發布會上了解到，杭州的城市綠色公共交通網絡越來越完善。混合動力公交車、純電動出租車、環衛車等新能源汽車可以在杭州大規模應用。截至目前，杭州市已在公共和私人領域示范推廣道路車輛1466輛，電動環衛車800余輛。同時，杭州已建成62座充換電站和620個充電樁，計劃在2012年底前完成87座充換站。
除了成為電動汽車推廣的排頭兵，杭州電動汽車產業也進入了快速發展階段。杭州35萬平方公里的大江東汽車產業園已經啟動，擁有眾泰、萬向、吉利、東風裕隆等數十家新能源汽車及零部件企業。杭州已經構建了較為完整的新能源汽車產業鏈。杭州市經濟和信息化委員會汽車工業司副司長魏兆宏表示。
作為示范城市，這些都為中國新能源汽車的發展注入了活力。然而，正如命運多舛的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》在出臺前經過多次修訂一樣。杭州的新能源汽車發展并不總是一帆風順。
筆者今天也從現場了解到，杭州在運營了三年新能源純電動出租車后，仍然一籌莫展。
據悉，目前杭州只有一家公司以純電動新能源汽車為主運營出租車。究其原因，魏兆紅分析稱，這家出租車公司是杭州市電力局的子公司，采取公司化運營，每月向每位司機支付2000多元的保障工資，并繳納養老保險等“五險一金”，其管理成本高于燃油出租車；其次，燃油出租車享受政府對燃油成本的補貼，而新能源沒有這一政策；
此外，燃油出租車基本上24小時營業，而新能源純電動出租車一般每天營業15小時左右。
“但從實際使用成本來看，電動出租車平均每公里0.5元左右，燃油出租車平均每千米1元左右。魏兆紅認為，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車發展的主要方向。
因此，為了促進中國新能源汽車產業的發展，筆者了解到，本次展會將同時舉辦一系列研討會。屆時，四部委領導人、示范城市代表和行業專家將共同探討中國電動汽車的政策、未來發展方向、商業模式和核心技術，為汽車企業和上下游產業提供展示和交流的重要平臺，促進產業鏈上下游互動，確保參展商的參展效果。
（編輯/李燕郊）
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