目前，純電動汽車市場在中國最有可能擴大。一位馬自達高管斷言了這一點。該公司將從2012年10月起在日本租賃和銷售電動版小型汽車“Demio”。盡管馬自達并不認為電動汽車是一項有前途的業務，但它對電動汽車充滿了期望。其背景是中國政府出臺了大力推廣電動汽車的政策。
今年4月，中國提出了2015年包括電動汽車、小靈通和燃料電池汽車在內的新能源汽車保有量達到50萬輛，2020年達到500萬輛的目標。盡管這一目標類似于“測試氣球”，但在年汽車銷量超過1800萬輛的中國，廢氣造成的城市空氣污染已經成為一個令人頭疼的問題，這是不爭的事實。在本土品牌與海外品牌競爭激烈的背景下，中國政府用電動汽車和小靈通振興民族汽車產業可能才是真正的意圖。
在今年的北京車展上，電動汽車備受關注。中國知名企業比亞迪推出了與戴姆勒合資開發的電動汽車騰勢概念車。比亞迪于2011年10月推出了面向個人的自主品牌電動汽車“E6”，但由于價格高、可靠性低，其銷量沒有增長。Byd打算通過與戴姆勒的合作來彌補可靠性和品牌力的不足，以便東山再起。日產、通用、大眾等公司也表達了對開發和推出電動汽車的態度。
企業加快進軍電動汽車市場的另一個原因是中國政府調整了汽車產業政策。去年，中國將產能過剩的汽車制造業排除在投資鼓勵行業之外，并將外國對電動汽車和其他用途電池的投資比例限制在50%以下。在通過補貼刺激需求的同時，中國政府還試圖敦促外商向中國國內制造商轉讓技術，并減少對陷入過度競爭的汽油車的新投資。中國政府的意圖是明確的，海外制造商被迫做出艱難的戰略調整：即同意提供某些技術并收購包括汽油車在內的生產基地。
（編輯/李燕郊）目前，純電動汽車在中國的市場最有可能擴大。一位馬自達高管斷言了這一點。該公司將從2012年10月起在日本租賃和銷售電動版小型汽車“Demio”。盡管馬自達并不認為電動汽車是一項有前途的業務，但它對電動汽車充滿了期望。其背景是中國政府出臺了大力推廣電動汽車的政策。
今年4月，中國提出了2015年包括電動汽車、小靈通和燃料電池汽車在內的新能源汽車保有量達到50萬輛，2020年達到500萬輛的目標。盡管這一目標類似于“測試氣球”，但在年汽車銷量超過1800萬輛的中國，廢氣造成的城市空氣污染已經成為一個令人頭疼的問題，這是不爭的事實。在本土品牌與海外品牌競爭激烈的背景下，中國政府用電動汽車和小靈通振興民族汽車產業可能才是真正的意圖。
在今年的北京車展上，電動汽車備受關注。中國知名企業比亞迪推出了與戴姆勒合資開發的電動汽車騰勢概念車。比亞迪于2011年10月推出了面向個人的自主品牌電動汽車“E6”，但由于價格高、可靠性低，其銷量沒有增長。Byd打算通過與戴姆勒的合作來彌補可靠性和品牌力的不足，以便東山再起。日產、通用、大眾等公司也表達了對開發和推出電動汽車的態度。
企業加快進軍電動汽車市場的另一個原因是中國政府調整了汽車產業政策。去年，中國將產能過剩的汽車制造業排除在投資鼓勵行業之外，并將外國對電動汽車和其他用途電池的投資比例限制在50%以下。在通過補貼刺激需求的同時，中國政府還試圖敦促外商向中國國內制造商轉讓技術，并減少對陷入過度競爭的汽油車的新投資。中國政府的意圖是明確的，海外制造商被迫做出艱難的戰略調整：即同意提供某些技術并收購包括汽油車在內的生產基地。
（編輯/李燕郊）
湖北隨州市方正能源公司研發新能源汽車將在鋰離子電池研發基礎上，拓寬領域，延長鏈條，建成動力電池磷酸鐵鋰項目生產線。
1900/1/1 0:00:00據悉，10月1718日，節能與新能源汽車產業網、《節能與新能源》雜志與鴻與智工業媒體集團將再次攜手，
1900/1/1 0:00:00鑫龍電器公司鋅溴液流儲能電池26日在蕪湖正式亮相。業內人士預測，公司鋅溴電池的年產能將達到1500至1800臺按50千瓦時標準柜計算，國內市場銷售初期的毛利率約在50以上。
1900/1/1 0:00:00混合動力汽車在中國尷尬的地位，正引起業內關注。
1900/1/1 0:00:00廣汽傳祺混合動力車型早在3月就已登上了工信部油耗網站，據廣汽相關負責人介紹，首批混動版傳祺將在今年10月左右正式投入試用，且新車已進入了國家公務車采購目錄。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，總部位于美國的BetterPlace公司將有可能利用日產電動車測試其換電技術。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航