《試行辦法》規定，全市中小客車增量指標為12萬輛。新增指標將按照1:5:4的比例進行分配，即1.2萬個新能源汽車增量指標采用搖號方式分配，6萬個普通汽車增量指標采取搖號方式，4.8萬個普通車輛增量指標采用招標方式分配。購買新能源汽車可以獲得補貼。
相關政策促使廣州市民開始考慮購買新能源汽車。在政策有效期內，無論二手車還是新車轉讓或報廢，都將享受直接更新的機會，無需申請指標。目前，市場上的二手車庫存可以通過許可證購買，并且有機會更換新車，這導致二手車價格上漲。
二手車價格上漲
根據規定，在政策有效期內，無論二手車還是新車轉讓或報廢，都有機會直接更新，無需申請指標。要買一輛新車，你需要先通過彩票或拍賣獲得指數；
二手車可以用一個品牌購買，然后換成新車，而無需搖號或出價。
廣州千里發二手車經銷店銷售顧問梁啟建告訴筆者：這比之前的政策寬松得多，消除了消費者購買二手車將失去更新車輛機會的擔憂。
據梁啟建介紹，自8月1日起，陸續有客戶前來咨詢、購買，并有少量二手車售出。7月，當“限牌令”剛剛推出時，營業額為零。
廣駿二手車市場的銷售人員也表示，這幾天情況略有好轉。然而，銷售情況仍然不容樂觀。消費者仍持觀望態度。
前來看車的張女士告訴筆者，“二手車我不需要搖號或出價，而且我也很享受在考慮購買二手車之前更新的機會。”然而，二手車的價格和新車的價格幾乎沒有什么區別。“現在比限制前貴了好幾萬。”。張說。
二手車市場的前景令人擔憂。
對于這樣的情況，梁啟建先生坦言：現在看二手車是一種優勢，但等二手車賣光了，這個數量就沒有了。"
筆者走訪了廣州多家二手車經銷商，發現他們大多有裁員或員工自愿離職的情況。在梁先生所在的二手車經銷店，已經有三名員工自愿離職。
廣駿二手車市場評估師王沉香告訴筆者，如果銷量下降，就會有裁員。銷售人員的基本工資很低，主要靠銷售提成。上個月，每個人都只拿到基本工資。“即使沒有裁員，根據目前的情況，這仍然很困難。”
當被問及汽車經銷店的未來計劃時，梁先生說：“目前的政策只涉及庫存。這批貨買回來后，我們不知道該怎么辦。”
評估師王晨翔估計，二手車經銷商未來可能會考慮轉向汽車租賃服務或將汽車銷往其他地方，類似于北京的二手車市場。然而，考慮到搬出車輛的復雜程序和各種門檻，王先生也深表擔憂。
新能源的機遇
根據新的限牌規則，雖然廣州新能源汽車在修訂草案中沒有機會享受直接上牌的待遇，但改為搖號配置，但政策仍有傾斜：僅新能源汽車就將獲得12萬個牌照所有增量指標的10%，即將獲得1.2萬個新車增量指標，購車者還將享受1萬元的補貼。
這意味著，在限牌規定正式實施期間（從今年8月1日至2013年6月30日），廣州汽車市場的10%將由新能源汽車擁有，市場占有率為1.2萬輛。
據中國汽車工業協會統計，今年上半年，全國乘用車銷量為761.35萬輛，而同期，全國新能源汽車（包括純電動汽車和混合動力汽車）銷量為7340輛，僅為全國乘用車銷售量的零頭。
《廣州限牌令》中提到的新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和非插電式混動汽車。購買節油率在20%以上的混合動力面包車，還可享受每輛車1萬元的財政補貼。
廣州郊區增城置業的業主徐先生有購車計劃，但他認為“新能源汽車的技術還不是很成熟，各種配套設施還沒有建成，買起來很麻煩”。對于每輛車1萬元的財政補貼，他認為“如果你真的買了一輛車，1萬元補貼不算什么，也不太吸引人”。
新能源汽車充電站等配套設施確實存在。對此，廣州市交通工作領導小組辦公室主任咸偉雄表示，廣州市正由國家發展和改革委員會牽頭，研究充換電站等配套服務設施建設規劃。
與純電動驅動相比，油電混合技術投入市場的時間更早。現在技術已經比較成熟了，而且depen……
公共配套設施（充電站）的nce不高。根據中國汽車工業協會的最新統計，混合動力汽車已經占據了整個新能源汽車（純電動汽車和混合動力汽車）市場的一半。
（編輯/李燕郊）《試行辦法》規定，全市中小客車增量指標為12萬輛。新增指標將按照1:5:4的比例進行分配，即1.2萬個新能源汽車增量指標采用搖號方式分配，6萬個普通汽車增量指標采取搖號方式，4.8萬個普通車輛增量指標采用招標方式分配。購買新能源汽車可以獲得補貼。
相關政策促使廣州市民開始考慮購買新能源汽車。在政策有效期內，無論二手車還是新車轉讓或報廢，都將享受直接更新的機會，無需申請指標。目前，市場上的二手車庫存可以通過許可證購買，并且有機會更換新車，這導致二手車價格上漲。
二手車價格上漲
根據規定，在政策有效期內，無論二手車還是新車轉讓或報廢，都有機會直接更新，無需申請指標。要買一輛新車，你需要先通過彩票或拍賣獲得指數；
二手車可以用一個品牌購買，然后換成新車，而無需搖號或出價。
廣州千里發二手車經銷店銷售顧問梁啟建告訴筆者：這比之前的政策寬松得多，消除了消費者購買二手車將失去更新車輛機會的擔憂。
據梁啟建介紹，自8月1日起，陸續有客戶前來咨詢、購買，并有少量二手車售出。7月，當“限牌令”剛剛推出時，營業額為零。
廣駿二手車市場的銷售人員也表示，這幾天情況略有好轉。然而，銷售情況仍然不容樂觀。消費者仍持觀望態度。
前來看車的張女士告訴筆者，“二手車我不需要搖號或出價，而且我也很享受在考慮購買二手車之前更新的機會。”然而，二手車的價格和新車的價格幾乎沒有什么區別。“現在比限制前貴了好幾萬。”。張說。
二手車市場的前景令人擔憂。
對于這樣的情況，梁啟建先生坦言：現在看二手車是一種優勢，但等二手車賣光了，這個數量就沒有了。"
筆者走訪了廣州多家二手車經銷商，發現他們大多有裁員或員工自愿離職的情況。在梁先生所在的二手車經銷店，已經有三名員工自愿離職。
廣駿二手車市場評估師王沉香告訴筆者，如果銷量下降，就會有裁員。銷售人員的基本工資很低，主要靠銷售提成。上個月，每個人都只拿到基本工資。“即使沒有裁員，根據目前的情況，這仍然很困難。”
當被問及汽車經銷店的未來計劃時，梁先生說：“目前的政策只涉及庫存。這批貨買回來后，我們不知道該怎么辦。”
評估師王晨翔估計，二手車經銷商未來可能會考慮轉向汽車租賃服務或將汽車銷往其他地方，類似于北京的二手車市場。然而，考慮到搬出車輛的復雜程序和各種門檻，王先生也深表擔憂。
新能源的機遇
根據新的限牌規則，雖然廣州新能源汽車在修訂草案中沒有機會享受直接上牌的待遇，但改為搖號配置，但政策仍有傾斜：僅新能源汽車就將獲得12萬個牌照所有增量指標的10%，即將獲得1.2萬個新車增量指標，購車者還將享受1萬元的補貼。
這意味著，在限牌規定正式實施期間（從今年8月1日至2013年6月30日），廣州汽車市場的10%將由新能源汽車擁有，市場占有率為1.2萬輛。
據中國汽車工業協會統計，今年上半年，全國乘用車銷量為761.35萬輛，而同期，全國新能源汽車（包括純電動汽車和混合動力汽車）銷量為7340輛，僅為全國乘用車銷售量的零頭。
《廣州限牌令》中提到的新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和非插電式混動汽車。購買節油率在20%以上的混合動力面包車，還可享受每輛車1萬元的財政補貼。
廣州郊區增城置業的業主徐先生有購車計劃，但他認為“新能源汽車的技術還不是很成熟，各種配套設施還沒有建成，買起來很麻煩”。對于每輛車1萬元的財政補貼，他認為“如果你真的買了一輛車，1萬元補貼不算什么，也不太吸引人”。
新能源汽車充電站等配套設施確實存在。對此，廣州市交通工作領導小組辦公室主任咸偉雄表示，廣州市正由國家發展和改革委員會牽頭，研究充換電站等配套服務設施建設規劃。
與純電動驅動相比，油電混合技術投入市場的時間更早。現在技術已經比較成熟了，而且depen……
公共配套設施（充電站）的nce不高。根據中國汽車工業協會的最新統計，混合動力汽車已經占據了整個新能源汽車（純電動汽車和混合動力汽車）市場的一半。
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航