中島健仁在中國呆了九年,“中國之手”是他最喜歡的名字。在整個采訪過程中,他都用中文回答,還不忘起身拿起作者在晚宴上掉下來的名片。中國式的工作思維和日本式的細致觀察在他身上融合在一起,為這位雷克薩斯高管增添了一點魅力。
車輛更新頻繁,混合動力比例提高
在訪問之初,中島與作者談論了雷克薩斯今年的新車規劃,包括中期重新設計的車型。雷克薩斯今年有11款新車上市,更新速度前所未有。
雷克薩斯將今年定為“閏年”,同時將年度銷量目標定為8.8萬輛。
為了實現這一目標,雷克薩斯顯然不同于其他豪華品牌。它并不急于“中國”,而是專注于混合動力。豐田內部稱2012年為雷克薩斯“混合動力元年”。在現有的四款混合動力車型上,今年將陸續推出新一代GS450h和ES混合動力車型。豐田章男在北京車展期間也表示,有計劃將“大多數豐田車型轉換為混合動力汽車”,中島賢人也證實了這一說法。根據最新的銷售數據,混合動力汽車占雷克薩斯總銷量的24%,令人震驚。上市不到半年的混合動力車CT200h月銷量已突破1400輛,市場表現值得期待。
用“改變”來推動10萬臺機組的發展是一個障礙
雷克薩斯在中國的營銷策略延續了去年“改變”的主題,從產品系列的增加到主軸家族前臉等全新設計元素的改變,從傳統動力轉向混合動力,從傳統車型的延伸到運動版FSPORT,從人性化服務的進一步深化到“超越預期”的服務理念。在過去的一年里,雷克薩斯的變化在設計風格、動力匹配、售后服務等方面都發生了明顯的變化。
中島健人總結道,雷克薩斯變革的核心是“制造令人興奮的產品,提供超出預期的服務”。以深刻的變革推動品牌實現跨越式發展。
對于外界關注的國內問題,他表示,在中國銷量達到10萬臺之前,沒有辦法實現國內生產。如果今年的8.8萬臺能夠成功實現,那么接下來的10萬臺就指日可待了。同時,他還表示,“雷克薩斯擁有超過10萬輛,將擁有更多的存在感。”
(編輯/董海榮)中島健仁在中國呆了九年,“中國之手”是他最喜歡的名字。在整個采訪過程中,他都用中文回答,還不忘起身拿起作者在晚宴上掉下來的名片。中國式的工作思維和日本式的細致觀察在他身上融合在一起,為這位雷克薩斯高管增添了一點魅力。
車輛更新頻繁,混合動力比例提高
在訪問之初,中島與作者談論了雷克薩斯今年的新車規劃,包括中期重新設計的車型。雷克薩斯今年有11款新車上市,更新速度前所未有。
雷克薩斯將今年定為“閏年”,同時將年度銷量目標定為8.8萬輛。
為了實現這一目標,雷克薩斯顯然不同于其他豪華品牌。它并不急于“中國”,而是專注于混合動力。豐田內部稱2012年為雷克薩斯“混合動力元年”。在現有的四款混合動力車型上,今年將陸續推出新一代GS450h和ES混合動力車型。豐田章男在北京車展期間也表示,有計劃將“大多數豐田車型轉換為混合動力汽車”,中島賢人也證實了這一說法。根據最新的銷售數據,混合動力汽車占雷克薩斯總銷量的24%,令人震驚。上市不到半年的混合動力車CT200h月銷量已突破1400輛,市場表現值得期待。
用“改變”來推動10萬臺機組的發展是一個障礙
雷克薩斯在中國的營銷策略延續了去年“改變”的主題,從產品系列的增加到主軸家族前臉等全新設計元素的改變,從傳統動力轉向混合動力,從傳統的延伸……
ional車型到運動版FSPORT,從人性化服務的進一步深化到“超越預期”的服務理念。在過去的一年里,雷克薩斯的變化在設計風格、動力匹配、售后服務等方面都發生了明顯的變化。
中島健人總結道,雷克薩斯變革的核心是“制造令人興奮的產品,提供超出預期的服務”。以深刻的變革推動品牌實現跨越式發展。
對于外界關注的國內問題,他表示,在中國銷量達到10萬臺之前,沒有辦法實現國內生產。如果今年的8.8萬臺能夠成功實現,那么接下來的10萬臺就指日可待了。同時,他還表示,“雷克薩斯擁有超過10萬輛,將擁有更多的存在感。”
(編輯/董海榮)
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