據相關媒體報道，由中國電池工業協會代表中國鋰電池制造商向魁北克水電等加拿大公司發起的“磷酸亞鐵鋰專利無效訴訟”即將于4月9日迎來終審判決。中國電池協會負責人表示，幾乎可以肯定的是，中國將勝訴。這意味著中國磷酸鐵鋰電池行業將徹底擺脫國外專利的束縛，同時也將為中國新能源汽車的發展掃清主要發展障礙。
以磷酸亞鐵鋰為正極的鋰離子電池具有循環壽命長、安全性好、環境污染小等優點，被認為是新能源汽車最理想的車載動力電池。作為全球三大鋰離子電池生產國之一，中國在磷酸鐵鋰電池領域一直具有巨大的市場潛力。如今，隨著新能源汽車產業的興起，一些國家和企業在利益驅動下，開始將中國作為設置技術貿易壁壘和專利布局的主要目標。
2003年，魁北克水電公司等企業向中國國家知識產權局提出專利名稱“可控尺寸碳涂層氧化還原材料的合成方法”，并于2008年9月獲得授權。該專利由125項權利要求組成，涵蓋了幾乎所有類型的陰極材料，包括磷酸亞鐵鋰及其主要制造技術。對于這類專利，中國要求支付高達1000萬美元的專利許可費和每噸2500美元的專利使用費。
“如果我們不提起專利申請無效的訴訟，這種漫天撒網的專利將嚴重限制中國鋰電池企業的未來空間，進而影響新能源汽車產業的發展。中國電池工業協會專職副主席王景忠在接受采訪時表示。
為維護電池行業利益，確保新能源汽車行業健康發展，中國電池工業協會受國內部分重點企業委托，于2010年8月向國家專利復審委員會提交了《磷酸亞鐵鋰專利聯合無效請求書》。
2011年5月底，國家專利復審委員會經審理，對加拿大專利作出無效決定。加拿大不服，以國家專利復審委員會為被告向北京市第一中級人民法院提起上訴。第二，審批將于今年4月9日舉行。
中國法律代表表示，加拿大在二審中獲勝的可能性很小。首先，從國家專利復審委員會多年來的案件來看，只有不到十分之一的初步結果被推翻；
其次，在初步審查過程中，中方提出了七個充分的訴訟理由，最終只有兩個理由使主管部門做出了所有專利權利要求無效的裁決。中國仍然有很多強有力的、確鑿的證據理由沒有提出。
“我們有信心幫助國家專利復審委員會贏得二審。然而，在專利在中國無效后，我們也不排除‘走出去’，為中國企業在海外發展掃清障礙。”王景忠說。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。據相關媒體報道，由中國電池工業協會代表中國鋰電池制造商向魁北克水電等加拿大公司發起的“磷酸亞鐵鋰專利無效訴訟”即將于4月9日迎來終審判決。中國電池協會負責人表示，幾乎可以肯定的是，中國將勝訴。這意味著中國磷酸鐵鋰電池行業將徹底擺脫國外專利的束縛，同時也將為中國新能源汽車的發展掃清主要發展障礙。
以磷酸亞鐵鋰為正極的鋰離子電池具有循環壽命長、安全性好、環境污染小等優點，被認為是新能源汽車最理想的車載動力電池。作為全球三大鋰離子電池生產國之一，中國在磷酸鐵鋰電池領域一直具有巨大的市場潛力。如今，隨著新能源汽車產業的興起，一些國家和企業在利益驅動下，開始將中國作為設置技術貿易壁壘和專利布局的主要目標。
2003年，魁北克水電公司等企業向中國國家知識產權局提出專利名稱“可控尺寸碳涂層氧化還原材料的合成方法”，并于2008年9月獲得授權。該專利由125項權利要求組成，涵蓋了幾乎所有類型的陰極材料，包括磷酸亞鐵鋰及其主要制造技術。對于這類專利，中國要求支付高達1000萬美元的專利許可費和每噸2500美元的專利使用費。
“如果我們不提起專利申請無效的訴訟，這種漫天撒網的專利將嚴重限制中國鋰電池企業的未來空間，進而影響新能源汽車產業的發展。中國電池工業協會專職副主席王景忠在接受采訪時表示。
為維護電池行業利益，確保新能源汽車行業健康發展，中國電池工業協會受國內部分重點企業委托，于2010年8月向國家專利復審委員會提交了《磷酸亞鐵鋰專利聯合無效請求書》。
2011年5月底，國家專利復審委員會經審理，對加拿大專利作出無效決定。加拿大不服，以國家專利復審委員會為被告向北京市第一中級人民法院提起上訴。第二，審批將于今年4月9日舉行。
中國法律代表表示，加拿大在二審中獲勝的可能性很小。首先，從國家專利復審委員會多年來的案件來看，只有不到十分之一的初步結果被推翻；
其次，在初步審查過程中，中方提出了七個充分的訴訟理由，最終只有兩個理由使主管部門做出了所有專利權利要求無效的裁決。中國仍然有很多強有力的、確鑿的證據理由沒有提出。
“我們有信心幫助國家專利復審委員會贏得二審。然而，在專利在中國無效后，我們也不排除‘走出去’，為中國企業在海外發展掃清障礙。”王景忠說。
（編輯/董海榮）
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