2月24日，工業和信息化部正式公布了《2012年黨政機關公務用車目錄（征求意見稿）》，其中5輛電動汽車被選為公務用車。這表明國家對電動汽車產業發展的積極支持，也表明隨著電動汽車技術和充電換電站等基礎配套設施的不斷完善，電動汽車普及的時機已經成熟。
此次進入官方汽車目錄的電動汽車有江淮通悅純電動汽車、比亞迪F3DM插電式混合動力汽車、奇瑞瑞奇純電動汽車，長安奔奔純電動汽車和湖南江南E300純電動汽車。目錄顯示，這五款電動汽車的百公里耗電量均不到20千瓦時，大多在15千瓦時左右，在經濟性上遠超常規燃油車。專家表示，當前，我國電動汽車產業化正處于關鍵的歷史機遇期。用電動汽車取代傳統汽車已經成為一種結構性和革命性的解決方案。
據了解，國家電網公司已經確定了基于換電的供電服務模式，并提出了建設充電換電服務網絡的設想。國家電網公司電動汽車充換電站四大創新示范項目——浙江省智能充換服務網絡示范項目、青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站、，蘇滬杭城際互聯互通項目、北京高安屯循環產業園充換電示范電站相繼投產。積累的電動汽車充電和更換經驗已經能夠支持政府購買電動汽車，也將極大地促進電動汽車的產業發展。
（編輯/董海榮）2月24日，工信部正式公布了《2012年黨政機關公務用車目錄（征求意見稿）》，其中5輛電動汽車入選公務用車。這表明國家對電動汽車產業發展的積極支持，也表明隨著電動汽車技術和充電換電站等基礎配套設施的不斷完善，電動汽車普及的時機已經成熟。
此次進入官方汽車目錄的電動汽車有江淮通悅純電動汽車、比亞迪F3DM插電式混合動力汽車、奇瑞瑞奇純電動汽車，長安奔奔純電動汽車和湖南江南E300純電動汽車。目錄顯示，這五款電動汽車的百公里耗電量均不到20千瓦時，大多在15千瓦時左右，在經濟性上遠超常規燃油車。專家表示，當前，我國電動汽車產業化正處于關鍵的歷史機遇期。用電動汽車取代傳統汽車已經成為一種結構性和革命性的解決方案。
據了解，國家電網公司已經確定了基于換電的供電服務模式，并提出了建設充電換電服務網絡的設想。國家電網公司電動汽車充換電站四大創新示范項目——浙江省智能充換服務網絡示范項目、青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站、，蘇滬杭城際互聯互通項目、北京高安屯循環產業園充換電示范電站相繼投產。積累的電動汽車充電和更換經驗已經能夠支持政府購買電動汽車，也將極大地促進電動汽車的產業發展。
（編輯/董海榮）
編者按：發展電動汽車是提高汽車產業競爭力保障能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。未來五年將是電動汽車研發與產業化的戰略機遇期。
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