1月13日，隨著104國道濟德線的運營，首批26輛液化天然氣密集型汽車投入運營。該線路成為山東省首條實現中心城市間集約化管理的客運線路，拉開了全省道路客運集約化的全面推進。
此前，濟南至德州之間的104國道上有大量車輛行駛，坡度不均，車型不同，服務質量參差不齊。按照“政府主導、部門帶動、企業經營、穩步推進”的原則，山東選擇了濟德線為切入點，由山東省交通集團有限公司有限公司、濟南市長途汽車運輸有限公司有限公司和德州市交通集團有限公司共同組建了濟德快遞公司。，對濟德客運專線進行集中改革，采取市場化運營模式，實現近10家企業運營的120多輛不同型號、等級、標準的公交車順利退市。
據悉，吉德快遞公司按照現代企業管理模式，采取了“統一車型、統一標識、統一管理、統一票價、統一運營計劃、統一服務標準”的“六統一”運營模式，成為全省中心城市第一條全面實現新能源客車集約化運營的公路客運列車線路，徹底根除了私人運輸等不當經營行為，規范了客運市場秩序，實現了客運線路和公路集約化。
（編輯/李燕郊）1月13日，隨著104國道濟德線的運營，首批26輛液化天然氣（LNG）密集型車輛投入運營。該線路成為山東省首條實現中心城市間集約化管理的客運線路，拉開了全省道路客運集約化的全面推進。
此前，濟南至德州之間的104國道上有大量車輛行駛，坡度不均，車型不同，服務質量參差不齊。按照“政府主導、部門帶動、企業經營、穩步推進”的原則，山東選擇了濟德線為切入點，由山東省交通集團有限公司有限公司、濟南市長途汽車運輸有限公司有限公司和德州市交通集團有限公司共同組建了濟德快遞公司。，對濟德客運專線進行集中改革，采取市場化運營模式，實現近10家企業運營的120多輛不同型號、等級、標準的公交車順利退市。
據悉，吉德快遞公司按照現代企業管理模式，采取了“統一車型、統一標識、統一管理、統一票價、統一運營計劃、統一服務標準”的“六統一”運營模式，成為全省中心城市第一條全面實現新能源客車集約化運營的公路客運列車線路，徹底根除了私人運輸等不當經營行為，規范了客運市場秩序，實現了客運線路和公路集約化。
（編輯/李燕郊）
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