密封鉛酸蓄電池沒有受到污染，而且污染存在于報廢和回收過程中。一旦拆卸和處理不當，將污染大氣、土壤和水。廢電池中所含的重金屬如果被人體吸收，會在體內慢慢積累，導致危重癥，后果不堪設想。
此外，在電池生產、運輸和使用后回收過程中，如果操作不當，很容易導致電池鉛酸泄漏，其硫酸混合溶液溶解度高，會對空氣環境和生態平衡造成很大破壞，即土壤和水質酸化、金屬腐蝕等。可想而知，修理廠私自倒掉酸性溶液，對環境的污染不言而喻。
點評：新能源汽車目前面臨的最大問題是廢舊電池的環保處理。電池組可以幫助汽車前進，但也存在報廢使用壽命的問題。如果這些電池報廢了，該如何處理？到目前為止，新能源汽車的所有電池暫時還沒有得到處理，而且已知電池的污染可能比其他污染更多。如果我們放棄對新能源電池的處理，或者在加大新能源汽車開發力度的同時削弱新能源汽車的發展，那么我們在投入財力和人力開發新能源汽車，大聲疾呼節能環保時，就會留下嚴重的污染尾巴。
（編輯/董海榮）密封鉛酸蓄電池不受污染，污染存在于報廢和回收過程中。一旦拆卸和處理不當，將污染大氣、土壤和水。廢電池中所含的重金屬如果被人體吸收，會在體內慢慢積累，導致危重癥，后果不堪設想。
此外，在電池生產、運輸和使用后回收過程中，如果操作不當，很容易導致電池鉛酸泄漏，其硫酸混合溶液溶解度高，會對空氣環境和生態平衡造成很大破壞，即土壤和水質酸化、金屬腐蝕等。可想而知，修理廠私自倒掉酸性溶液，對環境的污染不言而喻。
點評：新能源汽車目前面臨的最大問題是廢舊電池的環保處理。電池組可以幫助汽車前進，但也存在報廢使用壽命的問題。如果這些電池報廢了，該如何處理？到目前為止，新能源汽車的所有電池暫時還沒有得到處理，而且已知電池的污染可能比其他污染更多。如果我們放棄對新能源電池的處理，或者在加大新能源汽車開發力度的同時削弱新能源汽車的發展，那么我們在投入財力和人力開發新能源汽車，大聲疾呼節能環保時，就會留下嚴重的污染尾巴。
（編輯/董海榮）
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