近年來，湖北省襄陽市將新能源汽車產業作為全市戰略性新興產業重點培育發展，初步形成了新能源汽車行業全鏈條創新機制。筆者采訪了襄陽市委常委楊旭春。
作者：為什么襄陽要制定新能源汽車的發展戰略？
楊旭春：襄陽選擇新能源汽車產業作為城市新的戰略產業，是基于襄陽現有的汽車產業基礎和對其未來發展的預測。現實的汽車產業基礎為新能源汽車產業的發展提供了良好的平臺和外部環境。襄陽市位于湖北省汽車走廊（武漢-襄陽-十堰）的中段。是東風汽車重要的生產基地、國家汽車動力及零部件制造基地、北汽福田專用車生產基地。目前，該市有300多家汽車及零部件企業。2011年，工業總產值1338.8億元，約占全市規模以上工業總產值的50%。已成為國內重要的汽車及零部件生產基地。
作者：襄陽市如何實施新能源汽車全鏈條創新發展？
楊旭春：襄陽市新能源汽車產業發展戰略不僅從單一方面入手，而且充分依靠政府的凝聚力，形成了從技術研發、試制、制造、產業園規劃、檢驗檢測、政府采購、示范運營的全產業鏈過程，稅收優惠、配套設施建設、金融服務、人力資源建設、政策支持等。
在市場和政府的引導下，襄陽目前有15家企業和機構從事新能源汽車的研發和生產，產業鏈建設和資源配置趨于科學合理，形成整車產業鏈（純電動、插電式混合動力公交車、市政環衛車等電動商用車）——國通青山電池、高科技青山電池、駱駝電池玉清驅動電機、驅動系統、控制器配件等。特別值得一提的是，該市新能源汽車產業具有自主研發、自主品牌創新的特點，相關企業不僅在國內乃至國際上具有技術領先地位，而且擁有100%的自主知識產權，形成了襄陽發展新能源汽車產業的動力。
同時，通過全鏈條創新戰略的支持和市場與政府的聯動，襄陽現已形成“兩縱三橫”的產業格局，被國家授予新能源汽車示范推廣試點城市，新產業示范基地（新能源汽車產業）和國家動力電池產品質量監督檢驗中心。它是中國唯一一個具有雙重示范任務的城市，也是國家動力電池產品質量檢驗中心，為我市能源汽車產業的全面發展奠定了堅實的基礎。
作者：襄陽市在構建新能源汽車全鏈條創新機制過程中有哪些啟示？
楊旭春：自主創新要充分發揮自身優勢實施創新，集中資源實現關鍵點創新。戰略思維要統籌兼顧，但必須抓住主要矛盾，確定戰略重點。襄陽作為一個地級市，在自主創新產業的選擇上有自己的優勢，也是創新和產業轉型潛力最大的地方。沒有現有的汽車優勢產業，新能源汽車產業就不可能有形成戰略產業的基礎。
自主創新要充分估計自身實力，把“別人創新”轉化為“自主創新能力”。一項真正有影響力的技術創新很難在市級、縣級或一些企業進行，主要是由于基礎研發條件有限，樂趣……
和人才。因此，對于這些縣市來說，對一些國家級研究機構、高校等方面的研發成果進行篩選分析后，引進、消化、吸收和再創新更為現實。近年來，襄陽十分注重科技基金與產業基金相結合，廣泛收集外部專利信息和技術轉化成果。同時，廣泛收集了當地企業遇到的技術問題和企業技術改造的需求，推動兩者結合。因此，該市建立了中國科學院專家和院士服務中心。
自主創新還應重視建立政府與產業發展之間的全鏈條創新聯盟。僅僅依靠一家企業是很難在自主創新方面取得突破的。只有依靠政府、研究機構和眾多企業組成覆蓋全產業鏈的研發聯盟，政府補貼啟動資金，企業投入后續資金開展大規模、集團化的研發活動，政府通過持續的資金投入來支持研發聯盟，使產學研聯盟逐步壯大，形成戰略思維的研發集群，達到“整體大于部分之和”的效果。
（編輯/董海榮）近年來，湖北省襄陽市將新能源汽車產業作為全市戰略性新興產業重點培育發展，初步形成了新能源汽車行業全鏈條創新機制。筆者采訪了襄陽市委常委楊旭春。
作者：為什么襄陽要制定新能源汽車的發展戰略？
楊旭春：襄陽選擇新能源汽車產業作為城市新的戰略產業，是基于襄陽現有的汽車產業基礎和對其未來發展的預測。現實的汽車產業基礎為新能源汽車產業的發展提供了良好的平臺和外部環境。襄陽市位于湖北省汽車走廊（武漢-襄陽-十堰）的中段。是東風汽車重要的生產基地、國家汽車動力及零部件制造基地、北汽福田專用車生產基地。目前，該市有300多家汽車及零部件企業。2011年，工業總產值1338.8億元，約占全市規模以上工業總產值的50%。已成為國內重要的汽車及零部件生產基地。
作者：襄陽市如何實施新能源汽車全鏈條創新發展？
楊旭春：襄陽市新能源汽車產業發展戰略不僅從單一方面入手，而且充分依靠政府的凝聚力，形成了從技術研發、試制、制造、產業園規劃、檢驗檢測、政府采購、示范運營的全產業鏈過程，稅收優惠、配套設施建設、金融服務、人力資源建設、政策支持等。
在市場和政府的引導下，襄陽目前有15家企業和機構從事新能源汽車的研發和生產，產業鏈建設和資源配置趨于科學合理，形成整車產業鏈（純電動、插電式混合動力公交車、市政環衛車等電動商用車）——國通青山電池、高科技青山電池、駱駝電池玉清驅動電機、驅動系統、控制器配件等。特別值得一提的是，該市新能源汽車產業具有自主研發、自主品牌創新的特點，相關企業不僅在國內乃至國際上具有技術領先地位，而且擁有100%的自主知識產權，形成了襄陽發展新能源汽車產業的動力。
同時，通過全鏈條創新戰略的支持和市場與政府的聯動，襄陽現已形成了產業集群……
被國家授予新能源汽車示范推廣試點城市、新產業示范基地（新能源汽車產業）和國家動力電池產品質量監督檢驗中心。它是中國唯一一個具有雙重示范任務的城市，也是國家動力電池產品質量檢驗中心，為我市能源汽車產業的全面發展奠定了堅實的基礎。
作者：襄陽市在構建新能源汽車全鏈條創新機制過程中有哪些啟示？
楊旭春：自主創新要充分發揮自身優勢實施創新，集中資源實現關鍵點創新。戰略思維要統籌兼顧，但必須抓住主要矛盾，確定戰略重點。襄陽作為一個地級市，在自主創新產業的選擇上有自己的優勢，也是創新和產業轉型潛力最大的地方。沒有現有的汽車優勢產業，新能源汽車產業就不可能有形成戰略產業的基礎。
自主創新要充分估計自身實力，把“別人創新”轉化為“自主創新能力”。一項真正有影響力的技術創新很難在市級、縣級或一些企業進行，主要是由于基礎研發條件、資金和人才有限。因此，對于這些縣市來說，對一些國家級研究機構、高校等方面的研發成果進行篩選分析后，引進、消化、吸收和再創新更為現實。近年來，襄陽十分注重科技基金與產業基金相結合，廣泛收集外部專利信息和技術轉化成果。同時，廣泛收集了當地企業遇到的技術問題和企業技術改造的需求，推動兩者結合。因此，該市建立了中國科學院專家和院士服務中心。
自主創新還應重視建立政府與產業發展之間的全鏈條創新聯盟。僅僅依靠一家企業是很難在自主創新方面取得突破的。只有依靠政府、研究機構和眾多企業組成覆蓋全產業鏈的研發聯盟，政府補貼啟動資金，企業投入后續資金開展大規模、集團化的研發活動，政府通過持續的資金投入來支持研發聯盟，使產學研聯盟逐步壯大，形成戰略思維的研發集群，達到“整體大于部分之和”的效果。
（編輯/董海榮）
據了解，東風悅達起亞公司正式啟動新能源汽車研發，目前已改裝成功1輛充電模式和4輛換電模式乘用車，一款合資公司自主品牌的純電動乘用車型正在申報工信部汽車產品公告目錄；
1900/1/1 0:00:00據外媒報道近日，底特律NextEnergy公司花費巨資購買了測試裝置，用來檢驗該公司此前許諾的電動汽車向智能電網供電的項目完成情況。
1900/1/1 0:00:00中聚電池00729逆市上升，現升5報042元，成交有1587萬元。
1900/1/1 0:00:00據外媒autocar報道，在3月舉行的日內瓦車展上，豐田汽車將推出新款電動版iQ藍本。
1900/1/1 0:00:00據美國來自加利福尼亞州的消息報道，美國電動汽車制造商特斯拉公司上周四晚推出了其純電動鷗翼門SUV專區ModelX。
1900/1/1 0:00:00近年來，雖然國內純電動汽車產品的研發取得了長足的進步，但是相較于傳統燃油汽車其產業化受到了基礎研究薄弱、生產成本居高不下和配套設施建設滯后等多方面因素的影響制約。
1900/1/1 0:00:00
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