近日，北京北土城充電站的新電站已全面投入使用。昨天，筆者了解到，充換電站已進入試運行階段，更換了90、81、84路公交車上的50輛純電動公交車。
本站配備的兩臺動力轉換機器人由新松公司提供。在改變電源時，機器人只需輸入相關命令即可自行改變電動公交車的電源，單次電源改變時間約為7分鐘。目前，該電站有24個電池，共240個電池，由Puulaid電池提供。每輛公交車需要配備一組電池才能正常運行，即三個大電池和七個小電池。以90路公交車為例。這輛公共汽車的單程往返里程為31公里。當早晨氣溫較低時，換一次電能以保持往返。當溫度高時，改變一次電能，以保持兩次往返。
據了解，北京已建成12座充換電站。目前，北土城只有一個發電站用于純電動公交車，其他發電站要么閑置，要么被環衛車使用。根據北京市政府網站最近公布的“2012年為群眾辦35件重要實事”，今年北京將至少有400輛純電動公交車上路，這意味著將增加350輛純電動公交。因此，年內將有其他車站為純電動公交車提供換電服務，以緩解北土城站的壓力。
（編輯/王偉祖）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。近日，北京北土城充電站的新電站已全面投入使用。昨天，筆者了解到，充換電站已進入試運行階段，更換了90、81、84路公交車上的50輛純電動公交車。
本站配備的兩臺動力轉換機器人由新松公司提供。在改變電源時，機器人只需輸入相關命令即可自行改變電動公交車的電源，單次電源改變時間約為7分鐘。目前，該電站有24個電池，共240個電池，由Puulaid電池提供。每輛公交車需要配備一組電池才能正常運行，即三個大電池和七個小電池。以90路公交車為例。這輛公共汽車的單程往返里程為31公里。當早晨氣溫較低時，換一次電能以保持往返。當溫度高時，改變一次電能，以保持兩次往返。
據了解，北京已建成12座充換電站。目前，北土城只有一個發電站用于純電動公交車，其他發電站要么閑置，要么被環衛車使用。根據北京市政府網站最近公布的“2012年為群眾辦35件重要實事”，今年北京將至少有400輛純電動公交車上路，這意味著將增加350輛純電動公交。因此，年內將有其他車站為純電動公交車提供換電服務，以緩解北土城站的壓力。
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