鄭州日產：節能80％帥客電動車交付使用

許多消費者對鄭州日產的產品并不陌生，但很少有人知道，它仍然是一家在新能源汽車領域取得巨大成就的公司。近日，筆者采訪了鄭州日產電動汽車事業部總經理王玉敏，就鄭州日產在新能源汽車領域做了哪些工作、取得了哪些成績進行了深入交流。

大量和大額訂單交付使用

2010年4月12日是有限公司不平凡的一天。當天，鄭州日產電動汽車批量交付儀式在鄭州經濟技術開發區中心廣場舉行。河南省省長郭庚茂，時任河南省委常委、鄭州市委書記王文超，東風汽車總經理徐平，黨委常委朱福壽，東風汽車總裁中村工太，專程去參加會議。此次，鄭州日產共交付了25輛電動汽車，是當時中國最大的電動乘用車單體業務。這標志著鄭州日產電動汽車技術越來越成熟，具備量產能力，率先進入市場化示范運營階段。”王玉敏自豪地向作者介紹。

據悉，鄭州日產此次交付給客戶的帥客電動車最高時速120公里，充滿電后行駛里程160公里，百公里能耗不到18度，使用成本約為燃油車的1/5。在日常停車狀態下，車載充電器接入民用220V電源進行充電，8小時即可充滿電。在快速充電模式下，可以在3小時內完成。

目前，鄭州日產已經建立了較為完善的電動汽車運營服務保障體系。專業的運營服務支持團隊可以提供售前、售中、售后全過程的培訓和服務。遠程動態監控中心可以對每輛運行中的電動汽車的電池系統、電機驅動系統和車輛控制系統進行動態監控，并通過GPS系統向監控中心發送數據。監控中心可以根據情況及時向客戶反饋車輛使用狀態和信息，并隨時通過電話與客戶溝通，為客戶提供及時周到的服務。”王玉敏介紹道。

技術領先的研發保障

鄭州日產作為河南省重點科技承接企業，在電動汽車核心技術研發方面投入了大量資源，申請了多項電動汽車技術國家專利，并作為核心成員參與了三項電動汽車國家技術標準。”王玉民說。作為河南省重要的汽車研發和生產企業之一，早在2005年，鄭州日產就開始了電動汽車的研發，已經推出了瑞奇、奧丁、帥客三大系列六款車型。2009年7月，鄭州日產通過了“國家新能源汽車生產企業及產品準入資格考試””，成為首批國家認證電動汽車制造商。2008年10月，瑞奇、奧丁等四款自主品牌純電動汽車率先在國家測試中心通過了安全碰撞、強制性法規和測試場地耐久性測試，并獲得了國家電動汽車產品公告耳lier，也被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》。2009年春，瑞奇和奧丁電動車被河南省發改委確定為鄭州、新鄉和洛陽的示范車。

2009年7月，經河南省發改委批準，鄭州日產投資6800萬元建設河南省新能源輕型汽車工程實驗室，重點開發皮卡、SUV等新能源電動汽車產品，為新能源輕型汽車行業提供高效、開放的研發平臺。

目前，鄭州日產已經掌握了電動vehi的核心技術……

e控制、電池管理系統和安全，并與杭州萬向、河南環宇、新鄉科隆、深圳昌河電力等企業共同開發了電池、電機等核心部件。同時，努力開發車輛系統平臺集成、車輛控制和BMS系統、熱管理系統和安全、電力系統機電耦合等關鍵技術。

道路崎嶇，前途光明

在政府的大力倡導下，目前國內電動汽車行業正在蓬勃發展。不僅涌現出了大量致力于電動汽車的國內企業，跨國公司也紛紛拋出了在中國市場推出電動汽車的計劃。對此，王玉民坦言，壓力是有的，但鄭州日產也有自己的優勢。一是鄭州日產綜合實力雄厚，產品在國內外都有一定的市場份額；第二個優勢是技術團隊。我們擁有國家級企業技術中心和豐富的技術積累。第三，我們對制造電動汽車和傳統汽車有著相同的想法。電動汽車不是電動玩具。我們應該對用戶負責，為他們提供安全舒適的電動汽車。簡而言之，在發展電動汽車的道路上，我們應該腳踏實地地邁出每一步。”王玉民說。

自2006年以來，鄭州日產與國家電網攜手，開創和探索電動汽車的運營模式和電池的快速充電換電模式。目前，共有70輛鄭州日產瑞奇和奧丁電動汽車正在全國范圍內進行示范運營。操作效果非常好，但同時，我們也發現了一些問題。首先，目前基礎設施不完善，充電不方便；

二是電動汽車專用零部件的可靠性還不成熟，維修保養環節也相對滯后。"

我希望未來國家在電動汽車基礎設施和運營規劃、政府和公務用車采購等方面加大力度，制定更優惠的消費政策。”王玉民說。

（編輯/李嬌）很多消費者對鄭州日產的產品并不陌生，但很少有人知道，它仍然是一家在新能源汽車領域取得巨大成就的公司。近日，筆者采訪了鄭州日產電動汽車事業部總經理王玉敏，就鄭州日產在新能源汽車領域做了哪些工作、取得了哪些成績進行了深入交流。

大量和大額訂單交付使用

2010年4月12日是有限公司不平凡的一天。當天，鄭州日產電動汽車批量交付儀式在鄭州經濟技術開發區中心廣場舉行。河南省省長郭庚茂，時任河南省委常委、鄭州市委書記王文超，東風汽車總經理徐平，黨委常委朱福壽，東風汽車總裁中村工太，專程去參加會議。此次，鄭州日產共交付了25輛電動汽車，是當時中國最大的電動乘用車單體業務。這標志著鄭州日產電動汽車技術越來越成熟，具備量產能力，率先進入市場化示范運營階段。”王玉敏自豪地向作者介紹。

據悉，鄭州日產此次交付給客戶的帥客電動車最高時速120公里，充滿電后行駛里程160公里，百公里能耗不到18度，使用成本約為燃油車的1/5。在日常停車狀態下，車載充電器接入民用220V電源進行充電，8小時即可充滿電。在快速充電模式下，可以在3小時內完成。

目前，鄭州日產已經建立了較為完善的電動汽車運營服務保障體系。專業的運營服務支持團隊可以提供售前、售中、售后全過程的培訓和服務。遠程動態監控中心可以對每輛運行中的電動汽車的電池系統、電機驅動系統和車輛控制系統進行動態監控，并通過GPS系統向監控中心發送數據。監控中心可以根據情況及時向客戶反饋車輛使用狀態和信息，并隨時通過電話與客戶溝通，為客戶提供及時周到的服務。”王玉敏介紹道。

技術領先的研發保障

鄭州日產作為河南省重點科技承接企業，在電動汽車核心技術研發方面投入了大量資源，申請了多項電動汽車技術國家專利，并作為核心成員參與了三項電動汽車國家技術標準。”王玉民說。作為河南省重要的汽車研發和生產企業之一，早在2005年，鄭州日產就開始了電動汽車的研發，已經推出了瑞奇、奧丁、帥客三大系列六款車型。2009年7月，鄭州日產通過了“國家新能源汽車生產企業及產品準入資格考試””，成為首批國家認證電動汽車制造商。2008年10月，瑞奇、奧丁等四款自主品牌純電動汽車率先在國家測試中心通過了安全碰撞、強制性法規和測試場地耐久性測試，并獲得了國家電動汽車產品公告耳lier，也被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》。2009年春，瑞奇和奧丁電動車被河南省發改委確定為鄭州、新鄉和洛陽的示范車。

2009年7月，鄭州日產經河南省發展和改革委員會批準……

投資6800萬元建設河南省新能源輕型汽車工程實驗室，重點開發皮卡、SUV等新能源電動汽車產品，為新能源輕型車產業搭建一個功能齊全、高效開放的研發平臺。

目前，鄭州日產已掌握電動汽車控制、電池管理系統和安全等核心技術，并與杭州萬向、河南環宇、新鄉科隆、深圳昌河動力等企業聯合開發了電池、電機等核心零部件。同時，努力開發車輛系統平臺集成、車輛控制和BMS系統、熱管理系統和安全、電力系統機電耦合等關鍵技術。

道路崎嶇，前途光明

在政府的大力倡導下，目前國內電動汽車行業正在蓬勃發展。不僅涌現出了大量致力于電動汽車的國內企業，跨國公司也紛紛拋出了在中國市場推出電動汽車的計劃。對此，王玉民坦言，壓力是有的，但鄭州日產也有自己的優勢。一是鄭州日產綜合實力雄厚，產品在國內外都有一定的市場份額；第二個優勢是技術團隊。我們擁有國家級企業技術中心和豐富的技術積累。第三，我們對制造電動汽車和傳統汽車有著相同的想法。電動汽車不是電動玩具。我們應該對用戶負責，為他們提供安全舒適的電動汽車。簡而言之，在發展電動汽車的道路上，我們應該腳踏實地地邁出每一步。”王玉民說。

自2006年以來，鄭州日產與國家電網攜手，開創和探索電動汽車的運營模式和電池的快速充電換電模式。目前，共有70輛鄭州日產瑞奇和奧丁電動汽車正在全國范圍內進行示范運營。操作效果非常好，但同時，我們也發現了一些問題。首先，目前基礎設施不完善，充電不方便；二是電動汽車專用零部件的可靠性還不成熟，維修保養環節也相對滯后。"

我希望未來國家在電動汽車基礎設施和運營規劃、政府和公務用車采購等方面加大力度，制定更優惠的消費政策。”王玉民說。

（編輯/李嬌）

標簽：日產銳騏東風理念發現

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