智駕新引擎·車聯新時代 2023智能網聯汽車技術大會成功召開

2023年1月7日至8日，以“智能駕駛新引擎·網聯汽車新時代”為主題的2023智能網聯汽車技術大會在廣州成功舉行。會議由廣州市人民政府、中國國際貿易促進委員會汽車工業分會、中國對外貿易中心、中國電子信息產業發展研究院共同主辦。工業和信息化部電子科學技術委員會副主任、原工業和信息化部長莫偉，工業和信息化部將電子信息司副司長徐文利，曲曉杰，廣東省工信廳黨組成員、副廳長，廣州市政府副秘書長馬曙，中國電子信息產業發展研究院副院長張曉燕出席會議并講話。

圖靈獎獲得者、中國科學院外籍院士Joseph Sifakis，歐洲科學院院士、挪威工程院院士張巖，廣汽集團執行委員會委員、廣汽研究院院長吳健等專家，航勝電子董事長楊宏，富士通信息系統有限公司有限公司董事長畢磊、峰貴科技董事長等知名企業領導應邀出席會議并發表講話。此外，來自研究機構、大學、企業的嘉賓以及新聞媒體的朋友也出席了會議。

中國電子信息產業發展研究院副院長張曉燕在歡迎辭中表示，智能網聯汽車需要充分融合電動化、智能化和網絡化發展的技術特征，實現人、車、路、網、云的一體化協同。在加快智能網聯汽車關鍵技術突破的同時，我們將重點建設標準體系，完善基礎設施、應用服務和安全保障，加快打造開放融合的產業生態系統。

廣州市政府副秘書長馬曙在致辭中指出，廣州是國家寬帶移動互聯網和智慧交通應用示范區，也是國家首批授予的智慧城市基礎設施和智能網聯汽車協同發展試點城市之一。作為粵港澳大灣區核心城市之一，廣州擁有300多萬輛汽車的生產能力，數量居全國第一。擁有雄厚的產業基礎，在汽車行業和電子信息行業擁有廣闊的市場和應用場景，擁有較為完善的產業體系。“智能汽車城”的城市名片也為智能網聯汽車產業生態圈創造了領先優勢。百度Apollo、小馬智行、文遠智行、滴滴餓了么等一批領先的自動駕駛企業落戶廣州。齊星、文遠悅行、優朋等一批新出行平臺已經上線運營，智能網聯汽車產業生態資源處于全國前列，也為本屆智能網聯車技術大會的順利舉行提供了最佳場所。

廣東省工業和信息化廳黨組成員、副廳長屈小杰在致辭中表示，廣東省高度重視智能網聯汽車的發展，加快建設汽車和新一代電子信息戰略支柱產業集群，發揮“鏈長制”聯動協調推進機制作用，實施汽車零部件產業“強鏈工程”，廣東省出臺智能化管理辦法……

互聯車輛道路測試和演示應用。廣東省已發放500多張自動駕駛道路測試許可證，開放測試道路里程2500多公里。全面實施“廣東強芯”工程，打造集成電路產業“四梁八柱”，打造中國集成電路第三極，推動汽車芯片應用牽引工程實施。工業和信息化部電子信息司副司長徐文立在致辭中表示，黨的二十大報告強調“堅持技術是第一生產力，人才是第一資源，創新是第一動力”。近年來，工信部堅持以推動各方面高質量發展為目標，緊緊圍繞供給側結構性改革主線，不斷推動智能網聯汽車技術進步和產業發展。他強調，在智能網聯汽車的發展過程中，要進一步重視和深化汽車電子技術的創新應用，進一步發揮信息技術的引領和創新作用，推動行業高質量發展。工信部電子科學技術委員會副主任、原工信部黨組成員莫偉在致辭中提到，中國領先的C-V2X蜂窩車聯網已成為全球車聯網通信技術的主流。此外，中國在5G、北斗、城市感知系統和數字基礎設施等領域取得了快速進展，為智能網聯汽車行業的發展提供了關鍵支撐。政策法規的相繼出臺，不僅規范了智能網聯汽車的發展，也為智能網聯車輛的健康有序發展提供了明確的指引。他指出，更加注重協調發展、兩條腿走路的“中國方案”價值日益凸顯，智能網聯的“中國計劃”發展路徑也越來越清晰。2007年，圖靈獎獲得者、中國科學院外籍院士、法國工程院院士、歐洲科學院院士Joseph Sifakis在視頻主題報告中分享了自動駕駛汽車的未來發展。他認為，自動駕駛汽車是從弱人工智能到通用人工智能的重要一步，可以取代人工操作，這對于實現物聯網的愿景和進一步實現自動化進程至關重要。通過集成人工智能組件來管理動態變化的目標，我們可以應對不可預測的環境，與人類智能體和諧協作，實現智能化。為了實現人類水平的性能，系統應該能夠處理常識知識，并使機器具備人類的態勢感知能力。他說，自動駕駛系統必須能夠逐漸發展對環境知識的理解，特別是對新場景的理解，即自動駕駛的未來發展能夠與人類的態勢感知相匹配。數字孿生技術是連接互聯汽車和智慧城市共同發展的紐帶。只有連接車輛、道路和城市，才能為公眾帶來便捷、安全、智能、綠色的新生活。歐洲科學院、挪威皇家科學院和挪威工程院院士張巖發表了《數字孿生實現安全智能車聯網》的視頻主題報告。他說，數字孿生技術是基于物理實體的數字模型，實現實體過去和現在的行為或過程的動態演化，解決大量真實的安全問題。此外，基于數字雙胞胎的精確建模，利用區塊鏈建立智能交易和可信環境，實現碳交易、預測、統計和懲罰的智能化，并與金融和衍生品合作，構建完整的碳交易生態系統。數字雙胞胎和區塊鏈推動車聯網成為“碳中和”。

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廣汽集團執行委員會委員、廣汽研究院院長吳健在致辭中指出，智能電動汽車時代催生了汽車行業轉型的“新賽道”。在“新賽道”，智能化成為核心，帶來汽車產品體驗的顛覆性變化；智能汽車以用戶為中心，提供軟件服務、數據驅動和生態資源，使汽車更智能、更注重增長，賦予汽車“生命”。智能汽車可以比作“四個輪子+超級計算機”的結構，它基于先進的電子和電氣架構，通過軟件和外圍設備實現豐富的功能。云讓用戶能夠提供個性化的智能出行體驗。智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構、云平臺將構成未來車企的核心能力。

深圳市航盛電子有限公司有限公司董事長楊洪黨在第二十次全國代表大會報告中指出，加強以企業為主導的產學研深度融合，強化目標導向，提高科技成果轉化和產業化水平。強化企業技術創新主體地位，發揮科技型骨干企業的引領和支撐作用，為科技型小微企業成長創造有利環境，促進創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。有限公司董事長楊紅認為，幫助中國走向現代化的科技創新之路應從以下四個方面入手：加強原始創新，圍繞核心技術解決關鍵問題；加強三個要素的協調，鞏固戰略支持；布局未來產業，搶占全球創新高地；優化創新環境，打造創新生態系統。

富士通信息系統有限公司有限公司總裁薛偉從富士通的角度對汽車行業的發展趨勢發表了一些看法。他指出，汽車行業正在經歷數字化轉型，從簡單的出行方式演變為高度互聯的“移動生活空間”。對智能化和數字化的需求顯著增加。互聯互通、自動化、共享和電動化四大新技術正在引領汽車行業的技術創新。數據顯示，預計到2030年，全球聯網汽車領域的連接總量將增長至25億，L5級自動駕駛汽車也有望實現量產；

以共享服務的形式提供的汽車數量將增長50%以上，而純電動汽車的銷售比例將超過30%。可以說，未來，新能源汽車、智能網聯汽車及相關配套設施市場將成為汽車行業繼續擴大發展的主要方向。

豐益科技股份有限公司有限公司董事長畢磊發表題為“智能汽車發展方向”的演講。他表示，將依托鋒翼科技的團隊優勢，通過電機驅動架構算法、芯片設計、電機技術、技術支持服務等方面提供系統級整體解決方案。同時，為了及時滿足下游產品在不同領域的應用需求，確保電機驅動控制芯片的實用性、前沿性和高性價比，豐益科技高度重視技術研發，堅持走自主知識產權創新之路，并繼續增加研發投資。大會上，廣州市智能網聯汽車道路測試與應用示范運營2022年度報告，以及廣州市智能聯網汽車示范運營認證車型集體發布。搭載新一代系統車型和滴滴自動駕駛XC90車型的小馬智行已入選廣州市第二批混合動力示范運營車型目錄。

廣州市智能網聯汽車示范區運營中心主任吳正明發布《2022年廣州智能網聯車輛道路測試及應用示范運營年度報告》

小馬智行副總裁、廣深研發中心負責人莫魯一宣布，小馬智行新一代系統已入選廣州市第二批混合動力示范運營車型

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滴滴自動駕駛首席硬件和車輛工程師陳曉偉宣布，廣州智能網聯汽車示范運營已經證實，混合駕駛試點是自動駕駛的必要路徑，也是邁向商業化的關鍵一步。自2021 7月啟動“1+1+N”混合動力試點項目自主駕駛示范運行政策體系建設以來，廣州市通過建立政策體系、企業技術保障、，以及社會各界的大力支持。2023年智能網聯汽車駕駛大賽是混合動力試點工作快速發展的體現，也是對混合動力試點的評估和驗證。

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競賽委員會主任李衛華宣布了2023年智能網聯汽車駕駛比賽的結果。經過三天的激烈角逐，“2023智能網聯汽車駕駛大賽”的成績已正式公布。會上，華南理工大學機械與汽車工程學院院長、競賽評審委員會主任李衛華公布了2023年智能網聯汽車駕駛比賽的成績。比賽通過科學全面的自動駕駛商業化能力評價體系和前瞻實用的自動駕駛競賽形式，客觀真實地反映了當前自動駕駛技術的發展水平；

通過將自動駕駛競賽與自動駕駛商業化能力排名相結合，形成“競賽+排名”的雙輪結構，為行業各方搭建健康競爭、充分溝通、開放合作的權威平臺。會議期間，舉行了車載計算系統核心技術開發與產業化、汽車芯片核心技術和供應鏈建設、汽車傳感器核心技術開發、智能汽車安全技術研究等四個主題論壇。論壇重點討論了智能駕駛和自動駕駛技術的創新以及相關成果的展示。通過多次對接交流，深入挖掘前沿技術應用場景，加強新技術、新模式、智能網聯的深度融合，助力廣州智能網聯汽車產業高質量發展。

標簽：廣汽集團大發現代

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