奕炫夠狠！東風風神連續第三次 斬獲CTCC中國汽車場地職業聯賽年度總冠軍

12月10日，2022 CTCC中國汽車賽道職業聯賽在上海天馬賽道舉行了最后一場比賽。經過四輪激烈的比賽，東風風神馬赫隊在2020年和2021連續兩次奪得年度錦標賽冠軍，再次奪得三次錦標賽冠軍，包括車手杯和制造商杯雙料冠軍、三次亞軍和最后一場比賽的兩次三分之一亞軍，共獲得八項獎杯。他們全年獲得7個冠軍和8個亞軍。7個季軍的優異成績再次向公眾充分展示了東風馬赫動力“最冠軍”的魅力和實力，最終以制造商杯的最高成績第三次奪得年度冠軍，成為“中國CTCC三冠王”。

作為中國最高水平、最具挑戰性的汽車賽事之一，CCTC中國汽車運動場職業聯賽代表著中國賽車速度和動力性能的榮耀，也是汽車制造商驗證產品性能的絕佳“試金石”。經過在株洲、紹興、上海火車站等系列賽事的激烈角逐，東風風神奕炫車隊憑借東風馬赫動力的優異表現，沉著冷靜地取得了優異成績，創造了一舉奪得第三個年度冠軍的歷史，展示了東風風神全新奕炫馬赫產品的冠軍實力，也展示了東風風神品牌在探索青少年實踐、推廣和普及賽車文化方面的真正力量。去年，搭載馬赫動力技術的東風風神奕炫團隊與長安汽車藍鯨動力形成巔峰PK，為廣大車迷展示了激烈的競爭和交替的領導力，展示了中國頂級動力技術的集體突破。在這場對決中，除了動力技術上的競爭，奕炫過彎的穩定性早已初顯端倪，吸引了駕駛者的關注和關注。如何充分挖掘奕炫團隊彎道的潛力，成為奕炫團隊第三次奪得年度總冠軍的重要戰術問題。

今年，它更名為東風風神馬赫車隊，并以“馬赫動力”的名義，與“新朋友”廣汽傳祺影豹車隊在賽道上展開較量，明確采用了“直道能取得積極成果，彎道能取得顯著勝利”的特點和優勢。例如，在紹興站的多場比賽中，被稱為“魔鬼賽道”的浙江國際賽道恰好成為賽道之王，展示了易軒賽車“先發足以稱霸，再發也能超越”的實力。

在上海的最后一場比賽中，全長2.063公里的上海天馬賽馬場有短直道和多彎道。這14條曲線大多是低速曲線，沿逆時針方向運行。它以其狹窄緊湊的設計、頻繁的比賽和激烈的競爭而聞名。這兩天上海的天氣多云多雨，雨天比賽更是難上加難！但在比賽中，奕炫賽車總是抓住稍縱即逝的機會，在彎道上實現反攻，成功實現逆轉，贏得觀眾的驚嘆和掌聲。當然，這一切也源于賽車手的專業水平，更重要的是，來自馬赫動力的支持和冠軍車隊底盤的調整，以適應車手的高水平表現。

東風馬赫動力以冠軍的實力成就了賽道傳奇。東風風神認為，許多人會關注團隊之間的激烈競爭和彼此的追求，但東風風神對中國電力技術的競爭更加執著，希望通過權威的比賽，讓更多的中國人看到中國電力技術集體崛起！

參賽的奕炫賽車搭載的東風馬赫動力系統是東風集團100%自主控制技術的動力系統，擁有120多項發明專利。作為一個獨立的先進電力系統，它自誕生以來就獲得了各種國家獎項。風神量產車型搭載東風馬赫動力，最大功率為145千瓦，最大扭矩為300牛·米，實現了7秒的0-100秒加速能力。而且，基于這種動力系統，每一滴油都能充分燃燒并做功，實現了超低油耗，大大降低了汽車使用成本，真正實現了“性能”和“家用”之間的完美平衡，受到了大量消費者的青睞。據中央電視臺報道，“東風馬赫動力已經進入世界級發動機行列，中國汽車產業的升級已經獲得了核心技術競爭力。

冠軍車型量產了“民用”東風風神奕炫賽道，展示了連續四條CTCC賽道的完美表現。它強大的性能和運動基因已經完美地向年輕粉絲解釋了，什么樣的車才是“年輕人的第一款運動轎跑車”。特別是2021，中國鐵建首次成立1.5T集團，對汽車改裝有更嚴格的規定。比賽中使用的參賽車型與實際生產版本車型只有細微差異。全新奕炫馬赫版繼承了冠軍賽車的基因，全系標配東風馬赫動力。它配備了高性能、強大的動力技術，并在量產車型上進行了專業的賽車級底盤調校。同時，憑借更低的門檻，更多年輕人可以輕松接觸到“年輕人第一款運動轎跑車”，實現高端性能普及，滿足年輕人對極致性能的追求，也成為東風風神銷量的壓艙石。

東風風神車隊此次獲得三連冠，是經驗積累的結果，實至名歸。CTCC比賽將繼續進行，我們期待百家中國品牌在賽車領域有更多精彩的表現！同時，我們也希望東風風神奕炫能夠在更大程度上為更多熱愛性能和賽車文化的年輕人推廣高端性能。

標簽：東風奕炫東風風神長安鯨

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