9月15日，根據部、市場監管總局、生態環境部、交通運輸部聯合印發的《關于深化機動車檢驗制度改革優化車輛檢驗服務的意見》，新措施將于2022年10月1日起正式實施。建議：對于非營運小微乘用車，將原來10年內啟動的3次檢查調整為2次，將15年后每6個月一次的檢查調整為每年1次。
簡單地說，改革前，10年以下的非營運車輛需要在第6年、第8年和第10年進行在線檢查，共計3次；改革后，10年以下未運營的非運營車輛只需在第6年和第10年進行在線測試，共2次。
對于舊車來說，15年是一個障礙。盡管可以說一年和兩次試驗可以延長舊車的“壽命”，但至關重要的是，它們不能就此結束。但是每六個月，我都要去一次車管所，這有點麻煩和耗時。這次出臺的政策減少了不必要的年檢，真正實現了惠民。然而，需要注意的是，一些人可能會利用這一便利政策來提高舊車價格，并割下一波韭菜。
尤其是被炒作了十多年的日系車價格，如雅閣、凱美瑞、CRV，以及一些霸氣的二手車，其價格有望再次上漲。Cha醫生提醒大家不要被切斷。因為汽車是消耗品，隨著年齡的增長，故障的概率會增加，比如減震器、橡膠套、橡膠墊，以及其他在一定年齡后必須更換的易損件。老舊汽車的維護成本更高，有些汽車最終可能比新車還要貴！
老了之后，本田和豐田的車只是比較扎實，再扎實的新車也沒有。它們必須斷裂或斷裂，但斷裂的概率略低于美國或德國汽車。然而，你應該意識到，汽車是消耗品，而不是古董，而且不會隨著年齡的增長而變得更香。
如今，新車越來越便宜，人們逐漸不愿意買舊車。15年后，汽車將不再值錢。夸張地說，這是等待報廢的廢金屬的價格，只有使用價值。自己開車也沒關系。然而，如果你說你想賣掉它們，那真的沒有任何優勢或價值。如果你現在高價購買舊款凱美瑞、雅閣、CRV和霸氣的汽車，你最終可能會成為收購英雄。
在市區能提上速度的不一定是奔馳寶馬，開五菱宏光的車主才是真正的老司機，能拉貨能載人，五菱宏光是很多老板的第一臺車子，說操控方向盤真的很硬，新款的輔助回正，老款的車型只能用手硬掰。
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