北京吉普大指揮官車怎么樣 jeep的大指揮官車怎樣

中國人在買車時對“軍事品質”有著強烈的信念。無論是哪家汽車公司，還是實際的產品質量，只要該公司與軍工有如此微小的聯系，帶有“軍工品質”IP包裝的汽車肯定會有銷量，許多消費者會蜂擁而至。

事實上，消費者在買車時，最關心的是兩件事：安全性和長期可靠性；幾乎所有消費者都知道，碰撞測試結果并不等同于日常使用的安全性，許多五星級車型在道路上的碰撞致死率很高；許多車型贏得了三年新車和三年廢品的稱號，這對長期可靠性來說是不可靠的。因此，只要消費者有一些想法，他們希望自己購買的汽車具有“軍用級”的質量性能。雖然它不是無法穿透的，但至少在發生碰撞時，它可以確保安全。雖然它不能不朽數百萬年，但它必須能夠在良好的狀態下行駛至少十年。

因此，只要一輛汽車上市時間長，安全可靠，那么數以百萬計的車主群體就會自然而然地到來。畢竟，消費者并不愚蠢。為什么不買一輛好車？即使這是一輛街車，為什么不呢！

除了在中國成立多年的品牌外，我們發現過去兩年車主群體中最大的變化是吉普。盡管吉普車型在國內生產僅兩年，但它已經獲得了40萬車主，成為銷量突破40萬的最快合資SUV品牌。那么，一家完全依賴SUV的汽車公司是如何實現如此高的銷量的呢？

每個人都在尋找答案。

在最近的汽車之家口碑排行榜中，我們發現，全新吉普指揮官，入店僅3個月，就取得了58款中型SUV整體口碑評分第一的耀眼成績，在動力、油耗、操控、內飾、舒適性、性價比等8個口碑項目中也均排名第一。此外，它的乘坐空間、隔音、外觀等方面也獲得了不少好評。

那么，這種出色的表現是從哪里來的呢？也許同濟大學力學實驗室最近可以給我們一個答案，這是一輛真正的“軍用級”汽車。

如前所述，消費者之所以如此重視“軍用級”的安全，是因為他們希望在“萬分之一”的不幸情況下，超硬鋼能真正成為自己和家人的安全屏障，養兵千日，用兵一時，沒有人希望五星安全車在關鍵時刻變成一塊軟鐵餅；但事實是，路上真的有很多汽車在關鍵時刻無法站立。

正是因為這個原因，編輯高度贊揚吉普指揮官敢于在同濟大學進行“實驗室”來測量鋼材的屈服強度。五星的高分大家有目共睹，實驗室的重新認證會讓大家相信指揮官的安全。

對于現實生活中常見的重大事故，無論是追尾車、被追尾、翻車還是高速連續碾壓，車頂的強度在這些常見的重大事件中都顯得尤為重要。此時，最考驗的是車頂的承載力，而承載力越強，對車廂內部的自然保護就越大。

我國安全標準GB26134-2010《乘用車頂強度》要求，以25°角向車頂施加1.5倍車重的加載力時，車身變形必須小于127mm，即12.7cm，基本相當于成年人手掌的寬度。也就是說，指揮官的車輛重量接近2噸，在3噸的力加載時，車頂變形小于127毫米，這被認為是合格的。

指揮官屋頂的實際強度已達到國家標準的四倍，變形量仍小于127毫米。

這個概念是什么？如果汽車翻滾甚至彈跳，指揮官的汽車頂部不會變形到足以侵入汽車并對車內乘客構成危險。

是什么樣的強大鋼材創造了指揮官強大的屋頂抗壓能力？

因為這次測試已經完全超過了普通設備所能承受的載荷極限，所以我們只能利用同濟大學力學研究中心的實驗室，利用這里一流的設備來完成這次測試。

讓我從一個數據概念開始。目前，俄羅斯潛艇專用鋼的屈服強度為1100兆帕，法國為980兆帕，日本的“蒼龍”級AIP潛艇鋼為1000兆帕，2017年，中國的潛艇鋼也已提高到1100兆帕以上。而新款吉普指揮官290Mpa至980Mpa的高強度鋼材比例達到76%！在超過13%的車身需要更高強度鋼材的區域，Jeep Commander甚至使用壓力超過1500Mpa的熱成型鋼材！這一數據相當于釘帽大小的區域承受超過13噸的壓力，而市場上普通車型的熱成型鋼使用率相同

標簽：Jeep發現

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