近日，中國國家知識產權局中國專利獎評審辦公室公布了第23屆中國專利獎的評審結果，上汽集團的專利“混合動力汽車變速器控制系統和方法”榮獲中國專利優秀獎。中國專利獎設立于1989年，由中國國家知識產權局和世界知識產權組織聯合評選。這是中國唯一一個專門授予授權專利的政府獎項。它代表著中國專利領域的最高榮譽，被譽為專利界的“奧斯卡”。授予這一國家榮譽，再次印證了上汽自主品牌在新能源核心技術領域強大的自主創新和研發能力。
早在2008年，上汽集團就開始布局插電式混合動力汽車領域，先后開發了雙電機和單電機混合動力系統的專利技術，突破了國外混合動力系統技術的壟斷。此次的中標專利是上汽第二代插電式混合動力電驅動變速箱的核心專利，該變速箱是由上汽捷能技術團隊開發的一種低成本、多模式、節油的混合動力驅動系統。EDU G2作為上汽集團“十三五”期間新能源汽車國家重點研發計劃的重點專項，于2021順利通過項目驗收，相關核心技術專利已在歐美等多個發達市場獲得授權。值得一提的是，上汽第一代插電式混合動力電驅動變速器已經獲得了國家科技進步二等獎、中國汽車工業科學技術獎一等獎、中國專利優秀獎等國家榮譽。它還被授予“第一個世界十大變速器”的稱號。
在實際技術應用方面，EDU G2已實現大規模量產，并成功安裝在上汽乘用車旗下的多款國內外新能源車型上，包括榮威ei6 MAX、榮威RX5 eMAX、榮威RX5 ePLUS，以及第三代MG6 PHEV、MG Pilot PHEV和插電式混合動力MG eHS。產品實現了從A級到B級，從轎車到SUV的全覆蓋，并提供了卓越的動力和燃油經濟性體驗，贏得了全球消費者的認可。截至2022年3月，搭載該混合動力系統的車型已售出8萬多輛，實現銷售額130億元，平均綜合油耗1.25升/100公里。以傳統汽車平均油耗7.5升/100公里和家用汽車年行駛2萬公里計算，已實現節油約7.5萬噸，降低CO? 排放量約為24.5萬噸。目前，上汽乘用車的多款插電式混合動力車型憑借領先的技術優勢和產品力贏得了全球市場和用戶的青睞。其中，榮威RX5 ePLUS采用1.5TGI直列直噴渦輪增壓發動機和100kW高功率高效永磁同步電機的組合，匹配10速第二代EDU智能電驅變速箱，百公里綜合油耗低至1.6升。在《2021中國汽車保有率報告》中，新能源在緊湊型插電式混合動力SUV市場排名第一。第三代MG6 PHEV搭載上汽新20T Trophy直列直噴渦輪增壓發動機和大功率永磁同步電機，最大馬力305PS，最大扭矩480N·m，實現6秒內突破100%大關的強勁性能。同時，百公里綜合油耗僅為1.1升，完美平衡了動力性能和燃油經濟性。在海外市場，插電式混合動力MG eHS已銷往歐洲和澳大利亞的多個高能級市場，以滿足REACH和E-MARK等歐洲最嚴格的環境法規，以及6.6秒突破100公里/小時和36米停車的強勁性能。它最近贏得了BEYOND宣布的新西蘭汽車媒體電動汽車和2021混合動力車型獎。
未來，上汽乘用車將繼續聚焦上汽集團的“新四化”……
創新發展戰略，不斷完善自主創新體系建設，將技術優勢轉化為產品優勢，為用戶帶來更多優質新能源汽車，滿足消費者日益增長的綠色出行需求，為中國早日建成汽車強國貢獻更多力量。
“凍土帶，路難走，天氣惡劣，雨雪變化無常，跑青藏線車子的動力一定要足、可靠性要好，另外，油耗也要低，因為回程貨源稀缺，油耗高的話跑一趟很不劃算。”說這段話的，是一名常年跑青藏線的老司機。
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