近年來，星途品牌作為自主品牌的一員，動作頻頻，驚喜連連，旗下凌云、追風、然悅等優質車型得到了越來越多消費者的認可。如果你關注過星途的產品線，不難發現，隨著品牌實力的增強，其產品線也在不斷擴大。繼今年推出首款新能源混合動力汽車星途追風ET-i后，該品牌再次推出了國內首款定位于賽道級別的高性能SUV——星途凌云S。
提高高性能汽車的標準，星途凌云S迅速走紅。目前星途凌云S已經正式上市，搭載2.0T發動機，最大功率192kW，最大扭矩400N·m。共發布了兩款車型，售價區間為15.99萬-16.99萬元。對于高端SUV市場來說，這個價格本身就相當合理，賽道級別的表現也篩選出了客戶群。
把性能放在一邊談價格就像耍流氓一樣。我們已經提到，星途凌云S搭載2.0T核動力發動機，400的性能邊界非常搶眼。新車明顯給人一種整車重心較低的感覺，647毫米的底盤與同級SUV相比幾乎是最低的，55%:45%的重量比也讓人感覺到凌云S完成深度調校的決心和勇氣，仿佛所有設計都是為“操控”而設計的。在本次發布會之前，業內人士曾開玩笑說，星途凌云S在燃油動力汽車時代的出現是一個錯誤的舉動。然而，在發布會之前，它推出了“72小時接力直播賽”。在全網的見證下，它以踏星破云的氣勢贏得了常規測試項目的五項全能成績：零百加速6s，駝鹿測試85.9kM/h（ISO 3888-2），定點繞圈31.3秒，高速繞圈9.7秒（平均速度66.8kM/h），賽道賽2:17秒。
其中，6s破百的速度可以媲美甚至超越多輛豪車，也打破了星途凌云此前在CCPC比賽中創造的6.58秒破百紀錄。雖然零到百加速度的數據不能代表一輛車，但它是衡量日常駕駛樂趣的重要指標；
在根據ISO 3888-2國際標準設置的駝鹿測試環節中，凌云S以85.9kM/h的驚人性能打破了世界紀錄。要知道，上一輛引領駝鹿測試的汽車出現在20世紀90年代。這足以證明星際迷航凌云S的底盤、動力和轉向性能是高度可靠的。
作為一個考慮車輛方向性和跟蹤性的定點環島項目，星途凌云取得了31.3秒的好成績。我們發現，星途凌云S用了9.7秒的時間完成了高速繞樁，平均速度為66.8公里/小時，已經優于市場上所有的SUV車型。只有一款豪華品牌轎車實現了67.2公里/小時的極限速度，僅比這輛凌云S快0.4公里/小時。最終，星途凌云S以2分17秒的成績完美完成了比賽，打破了株洲國際賽道F2級賽道的最快圈速紀錄。
如果這次挑戰是一次考試，那么凌云S的成績都是A，至少有四個項目獲得了A+。這意味著星途品牌確實在制造一款高性能汽車，并且做得很好。值得一提的是，新車搭載的發動機最大有效熱效率為41%，NEDC綜合油耗低至7.8升/100公里，滿足了注重車輛經濟性和實用性的消費者需求。發揮極致性能壯舉，關注星途品牌的人都知道，無論是世界級的M3X Mars架構Pro，還是2.0T Star核電，都是該品牌贏得同級車型的重要武器。得益于這兩個因素的加持，《星際迷航凌云S》的機動性顯而易見。我們曾經渴望高性能汽車引領潮流，但受技術限制，我們只能回避售價數百萬的高性能汽車。現在我們有了技術，但由于新能源汽車市場的不斷擴張，我們對復制純性能汽車猶豫不決；即使是近年來專注于性能的汽車，如雷克薩斯和馬自達，也沒有走上一條路。雷克薩斯本質上是一個潮流品牌，而馬自達則以“日式”處理一切，失去了以前的斗志。奇瑞制造這樣一款汽車可能看起來很突然，但實際上這是不可避免的。從簡歷來看，奇瑞成立23年來，已經申請了19000多項專利。繼2013年CTV無級變速器項目7年后，奇瑞憑借“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發制造關鍵技術與裝備”項目再次獲得“中國汽車工業科學技術進步獎”一等獎。此外，奇瑞還獲得了國家科學技術進步一等獎、二等獎等多項重量級技術獎項。作為一個以“理解和寵愛用戶”為基礎的品牌，星途始終堅持傾聽用戶感受，擁抱用戶需求，在不同細分市場持續發力，依靠技術豐富產品矩陣。
事實上，由于高性能SUV的全球趨勢已經下降，仍在淺水區掙扎的汽車公司只生產了基于情緒的打折高性能汽車。以梅賽德斯-奔馳AMG C63為例，作為梅賽德斯-奔馳品牌旗下的代表作之一，它擁有低調兇猛的外觀、豐富的聲音，并帶領許多人起步，甚至成為許多人的信仰；
然而，在2021，它悄悄地改用2.0T混合動力車。梅賽德斯AMG E 53系列、法拉利LaFerrari等頂級跑車以及豐田和梅賽德斯等行業領袖最近都轉向了混合動力。就像過去王斜堂千巖的高性能混合動力系統一樣，它已經在普通人的家中建立起來了。在新能源時代，純粹的駕駛樂趣已經逐漸成為一種杰作。與其哀嘆過去的統治地位，不如“購買并珍惜”現有的高性能汽車。作為一個近年來表現搶眼、不斷向上發展的自主品牌，星途推出了凌云S，這實際上承載了該品牌對高性能汽車的致敬，以及對渴望極致的激情年輕人表現出的誠意，甚至是合資汽車的標志。
縱觀整個國內汽車市場，凌云S無疑是中國市場第一款賽道級SUV。它的品牌情懷和當之無愧的優異表現都為燃油時代留下了濃墨重彩的一筆。即使在未來，我們的賽道級SUV也將與豪華跑車對立，我們可以在賽場上從容競爭。而外界對國產車疲軟的質疑也可以直言不諱地說，因為凌云S，國產性能車的春天已經到來。
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