從2021在廣州車展首次亮相到4月15日再次亮相,一艘一直“舉著琵琶半掩著臉”的廣受歡迎的游艇終于揭開了廬山的真面目。在看到游艇的真實面貌后,萬里之旅不禁令人感動。雖然一切看起來都很美,但總有一絲懷疑,這會引起很多好奇。萬里行的綜合能力表明,去年的廣州車展是喬裝打扮,又一次在大家都期待價格的時候匆匆結束。東風風行要把它全部“安裝”在這艘游艇上嗎?
風行游艇基于“超級立方體EMA平臺架構”打造,是東風風行品牌振興后的重量級戰略車型。為什么作為東風柳州汽車有限公司有限公司總經理的唐靖沒有出席如此重要車型的正式亮相?這也需要我們思考。此外,不搞預售但頻繁出現的熱門游艇什么時候才能真正上市?風力游艇的真正競爭力是什么?考慮到這些問題,讓我們仔細看看這款備受期待的MPV車型。從更換標簽到風行T5 EVO的首次亮相,再到推出風行游艇,我們可以看到東風風行改變“卡車”品牌標簽的決心。也許在東風風行看來,只有在中高端乘用車行業取得進展,才能真正實現品牌向上流動!事實上,東風風行在MPV商用車領域已經取得了成績。自2001年以來,東風風行先后推出了凌志等商務車。作為最早推出商務MPV的中國品牌之一,凌志以其低廉的價格贏得了良好的市場份額,成為許多中小企業家的首選商務用車。在MPV領域堅持多年后,我們本以為東風風行會繼續提高其在MPV細分市場的份額。沒想到的是,盡管T5并不成功,但新潮流新改變的品牌形象繼續進入SUV領域,推出了所謂的世界第二好看的SUV潮流T5 EVO。從口號中我們知道,東風風行認為T5 EVO最大的競爭力應該來自于它的“外觀”,否則它就不會吹噓自己是“世界第二美”而沒有人說它是第一。
然而,僅僅依靠一個類似蘭博基尼的標志和保時捷的前臉來畫一個圓圈簡直令人難以置信!
這一點可以從每月只有幾千臺的銷售業績中看出。僅僅在T5EVO上使用花哨的設計是不夠的,這可以歸因于在SUV細分市場缺乏經驗。于是,轉身,東風風行“堆”了一輛非常漂亮的MPV車型,并將其命名為游艇。15日,曾慶林本人認為,鳳興號游艇在七座游艇中的顏值最高。拋開流行游艇是否已經是最具吸引力的討論不談,我們先來談談為什么“堆疊”這個詞會被用在一萬英里的旅程中?因為除了迎合年輕人喜好的酷炫外觀和內飾設計外,真的很難找到太多令人興奮的東西。首先從外觀來看,新車采用了“鋒動”設計理念,大尺寸前格柵設計和直瀑式內飾元素,邊緣輔以綠色裝飾條進行邊界追蹤。兩側燈組采用多邊形窄條設計,脫離了東風傳統的方盒設計理念。必須承認,有了酷炫的迎賓標志,東風風行游艇的外觀真的有點漂亮。然而,雷克薩斯被稱為“碰瓷”的紡錘式設計缺乏一些品牌的誠意。關鍵是,原本穿在車身上的偽裝車衣,從內到外都透露出一種低能見度的感覺。這種“搬起石頭砸自己的腳”的做法顯然不利于后續產品的推廣。當然,與標致508L有相似之處和不同之處的前照燈總成也有點令人困惑。
至于尺寸,4850*1900*1715(mm)的長寬高加上2900(mm。然而,就重量而言,與傳祺M6和MAXUS G50相比,風行游艇有一些不足。此外,這些數字幾乎與他們自己的凌志平行,這意味著后期的市場定價需要謹慎和謹慎,否則熱門游艇會在“內卷”過程中搶走凌志的工作。另一點是側面缺少“側滑門”的支撐。對于一輛2022款MPV來說,這種硬傷有些奇怪。我只能理解這種“遺憾之美”作為一個節省成本的品牌?
在車內,風行游艇的設計與許多國產品牌車型相似,只要看起來豪華,就不能缺少。例如,對比鮮明的淺色內飾、雙屏、真皮方向盤、NAPPA真皮,以及大面積的木紋材料裝飾。只有一個原則,如果你炫耀自己的水平,你可以相應地調整。這并不是什么刻板印象,但似乎對游艇本身的歸屬感有所減少。在技術和智能方面,目前有一些流行的配置并不缺乏。據了解,風行游艇搭載10.25英寸智能雙屏,在Future Link4.0智能連接系統的支持下,可以帶來良好的智能交互體驗。此外,依托騰訊TAI3.0系統,還可以帶來優質互聯的生態資源。在智能駕駛輔助方面,新車集成了自適應巡航控制、車道偏離預警、前方碰撞預警等八大智能駕駛輔助配置,具備L2+級智能輔助功能。此外,在線地圖、車內應用、車內微信、360°全景成像等功能也不缺席。說實話,陣容并不過時,但“我沒有人,我有人”的區別并沒有體現在游艇上。例如,L2+級別的智能輔助功能是整個系列的標準,還是只針對高端車型?此外,諸如上述堆疊之類的配置在同類中的其他模型中并不罕見。
就權力而言,這次倉促露面并沒有提供太多數據。據了解,東風風行游艇將搭載一臺1.5T發動機。這款源自沈陽航天三菱的發動機也安裝在了眾泰TS5和東南DX7等車型上,最大功率為145千瓦,最大扭矩為285牛·米。對于軸距為2900毫米的游艇來說,只能說夠用了……
變速器方面,據推測仍然是麥格納的7速濕式雙離合變速器,也就是俗稱的格特拉克7速濕式雙重離合器。對于這種動力組合,東風風行也是一個無奈的選擇。畢竟,我沒有能力研究和發展自己,所以我只能拿別人的錢。然而,借用存在兩個問題,一方面,發動機和變速箱的匹配是否“完美”;另一方面,是否將就。例如,三菱的發動機很好,但為什么不選擇AT變速器呢?看看長安,你可以很容易地切換到愛信的at變速箱。毫無疑問,有必要同時考慮其他人的成本。不過,據我所知,這款格特拉克變速箱并沒有太多問題,最嚴重的就是沒有升檔。感興趣的朋友可以自己搜索,或者去汽車質量網站看看其他使用相同變速器的車型。因此,我似乎對游艇的核心動力總成沒有足夠的信心。當然,具體的參數信息還沒有看到,我也期待著鳳興游艇正式亮相時能帶來驚喜。
自率先使用“Power Lion標志”以來,T5 EVO已成為目前唯一受歡迎且可銷售的產品。新裝修的鳳興號游艇背后的期待可想而知。對于消費者來說,在過去,豐興一直帶著“低價”的標簽。隨著這種向中高端市場的轉型,豐興游艇的壓力勢必很大。盡管價格尚未公布,但就“堆”的豪華程度而言,豐興游艇無疑有“誠意”。剩下的關鍵點是定價。固定在高位,無法與廣汽傳祺M6、上汽大通G50、吉利嘉際等競爭對手競爭;如果設定得低,很可能會繼續被貼上“便宜”的標簽,導致豐興游艇無法達到品牌預期。因此,如何定價可能真的是決定風力游艇能否上市的關鍵因素!也許正是因為如此,已經兩次亮相的風行號游艇似乎仍然能夠“盛裝打扮”,故作神秘、冷漠,而且還很有范兒!然而,人群中缺乏新鮮的動力和配置,似乎很難引起年輕人的興趣。去哪里,去哪里,沒有人理解流行的套路。
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