一次高原挑戰，見證雷神混動領跑全球的實力

近日，在香格里拉這片最大高差1500米的藏區秘境，中國之星·星越L雷神混合動力版進行了全方位、全方向、全路況的深度試駕。此次試駕不僅讓媒體和用戶體驗到了星越L雷神混合動力版在高空環境中的長期節油魅力和高性能駕駛樂趣，樹立了“星越L雷聲混合動力版是世界級智能混合動力SUV”的標桿地位，也驗證了雷神智能發動機Hi·X在高能效、高性能、高智能化方面的非凡實力，鞏固了“雷神混合動力是全面超越兩個領域的世界級混合動力”的行業共識。

打破了人們對新能源“禁區”的固有認識，雷神混合動力高原擁有出色的性能和混合動力性能，請嘗試一下。不久前，在1300公里的超長續航測試中，星越L雷神混動版實測最大續航里程為1426.1公里，百公里油耗僅為3.9升，創下了國產混動旗艦SUV最低油耗紀錄，遙遙領先于本田混動；

隨后，在牙克石零下35℃的極寒環境中，雷神混合動力打破了“極寒環境是混合動力禁區”的固有認知，創下了5.0升/100公里的最低油耗紀錄，再次奠定了雷神在混合動力領域的王者地位。

本次香格里拉試駕延續了1300公里長續航挑戰賽、牙克石冰雪試駕等活動，在極限高海拔環境下驗證了世界一流的混合動力。香格里拉的平均海拔高度約為3500米，最大海拔落差為1500米。其特點是低溫缺氧、空氣稀薄、壓力溫差大、路況復雜困難。它有一個魔鬼般的未鋪砌路面和天然彈坑，使其成為汽車驗證的終極試驗場。這里也是展示星越L雷霆混合動力版性能、節能、智能、NVH等一流產品實力的最佳場所。人們有高原反應，汽車也有高原反應。因此，在香格里拉試駕時，車輛可能會出現一定程度的動力損失。得益于3擋DHT PRO的離合器摩擦，搭配高傳動比和高扭矩渦輪增壓發動機，星越L雷神混合動力版的起步加速能力提高了50%。同時，電池放電功率可達87kW輸出，電機可100%回收能量，實現10次以上全油門100公里/小時加速，無動力損失。DHE混合動力發動機具有高能量點火線圈，點火能量高達120mJ，大大提高了高原環境下的燃燒穩定性。它集成了一個穩定室以減少進氣阻力，并與高效渦輪增壓器相結合，大大提高了發動機在高原環境中的扭矩和功率特性。該系統的最大綜合輸出為545N。米。

雷神混合動力車仍然可以在3500米以上的高度實現彈射啟動，發動機的延遲響應為零。與之匹配的是三速混合動力電動變速箱和高效渦輪增壓發動機。輪端的輸出扭矩是日本同類的1.6倍，100公里的加速性能領先日本2秒。此外，當動力電池電量較低時，日系混合動力的“高原反應”會更加明顯，功率衰減接近50%，而雷神混合動力的功率衰減不到20%。在5000米的高原地區，星越L雷神混合動力版擁有40-80公里/小時的低電池容量，全油門超車加速僅為4.6秒，遙遙領先于日系。在高海拔和低氧環境中，大多數混合產品不會適應當地的條件。日本本田混合動力車僅在70公里/小時以上的速度下使用發動機驅動，很容易達到4000轉/分以上的速度，導致系統效率低，油耗高。Thor混合動力車全天都非常省油——DHT Pro驅動器可以是油的、電動的和可擴展的，從而最大限度地提高能源效率。DHE15混合動力發動機的熱效率高達43.32%，高效區覆蓋率接近50%。此外，DHE15發動機在1500至3500轉/分的范圍內高效運行，使其更加高效節能。其系統采用變流量油泵，可減少約21%的能量損失，并采用國內首個60bar超高壓液壓系統，比低壓系統節能約60%。最后，星越L雷神混動版在高原的實際綜合油耗為5.8升/100公里，比日系混動版好10%。

在高空NVH性能方面，得益于吉利新能源測試中心背景噪聲為8dB的NVH實驗室的支持，雷神Hi·X混合動力系統不僅安靜，而且追求音質。高原稀疏空氣中的超高EGR率使燃燒更加柔和，擺錘式雙質量飛輪驅動靈活，微米級制造工藝優化齒輪軸紋理，首次采用OPD最優相位差設計技術。雷神Hi·X混合動力系統還擁有148項關鍵NVH技術……

ology優化，優化噪聲源和傳輸路徑，確保車內聲壓級在30km/h條件下低至58dB，比競爭車型高14dB，比60km/h以下的競爭車型高5dB。

可以說，無論是在平原、極寒還是高原，雷神智能發動機Hi·X的全工況動力性能都優于雙域混合動力。憑借節油率超過40%的三速混合動力電動驅動DHT Pro、43.32%的全球最高熱效率發動機、20種自適應智能駕駛模式以及FOTA在動力領域的混合動力天花板硬動力，星越L雷神混合動力版已成為一款高能效的“免充電、遠程、可擴展的智能混合動力SUV”，高性能和高智能。打造吉利4.0技術時代全面電動化的“最強系統實力”，雷神混合動力是世界級的混合動力。作為吉利汽車動力4.0和進入動力技術電動化新時代的起點，雷神混合動力在動力、油耗和智能化方面實現了全面突破，突破了日本對混合動力市場的長期壟斷，我們致力于提供全球領先的高效智能電力解決方案，實現中國的全球電力供應。

隨著3月18日星越L雷神混合動力版的預售，吉利迎來了一個造車系統實力、技術和產品的“新”時代，實現了高價值產品和新能源的新突破。構建全球領先的國際研發體系，吉利已成為“技術領先的全球汽車集團”，建立了CMA、BMA、SPA、SEA四大世界級架構體系，實現了從純電到燃料、從緊湊型到中大型產品的全覆蓋。此外，吉利在亞洲建立了全球唯一的第二個也是唯一的雷神測試中心，以及雷神動力美光工廠。工廠采用微米級雕刻精密制造和微米級管理體系，全面對標歐洲豪華汽車標準。通過追求隱形的“微米級”，我們實現了比傳統AT變速器高出兩個精度級別的制造，提升了DHT Pro混合動力電動驅動器的耐用性和卓越的NVH性能，行駛35萬公里。這也構建了吉利4.0時代全面電動化的“最強系統動力”。

一個好的系統遠遠超出了制造業。在看不見的地方，吉利也在追求卓越。作為構建4.0電氣化體系的重要組成部分，雷神動力新能源測試中心是首個全覆蓋、全仿真、全開發的世界級虛擬仿真人工智能實驗室。雷神智能發動機Hi·X混合動力系統240小時極限變頻挑戰賽在香格里拉試駕期間同時舉行，旨在模擬環境模擬艙內的溫度、濕度、照明和海拔變化，實現反季節測試環境模擬測試。從-40℃切換到60℃只需要4個小時，半小時就能實現5米到5000米的海拔提升。它還可以模擬10%-90%RH的濕度，實現300-1200W/m2的太陽輻射能量調節。雷神混合動力連續240小時在中國各地進行全場景路譜模擬測試，先后模擬穿越“三亞”、“吐魯番”、“漠河”、“北京”等10個城市，覆蓋沙漠、熱帶雨林、高原山地、極寒大陸等10個地區和氣候。在3速混合動力電動驅動DHT Pro的支持下，Thor混合動力在平原、極端寒冷和高原等極端環境中表現出了強大的性能和可靠性。在所有操作條件下的動力性能都優于雙域混合動力。

在“雙碳”時代，全球新一輪技術革命和產業變革蓬勃發展。更重要的是，在全球汽車行業錨定“雙碳”目標的同時，新能源汽車行業正在加速向中國進軍，不僅擴大了消費市場，還實現了技術領先……

在新能源汽車領域躋身全國汽車品牌之列。本次香格里拉試駕不僅刷新了“中國技術領先世界”的行業認知，也進一步鞏固了“雷神混動是全面超越兩個領域的世界級混動”的技術共識、市場共識、用戶共識。面向未來，誰能全面、準確地把握轉型和變道的節奏，誰就能在本輪競爭中抓住機遇，掌握主動權。

標簽：星越L吉利汽車北京炮

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