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    指數|i-VISTA中國智能汽車指數發布,沃爾沃XC40成新規后首款智能五星合資車型

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    1月25日,智能網聯汽車領域權威的第三方評估系統i-VISTA中國智能汽車指數發布了最新評估結果。沃爾沃XC40新能源和捷豹XEL這兩款參與車型的表現截然不同。其中,沃爾沃XC40新能源在智能駕駛、智能安全、智能能效和智能交互等四項評價中均獲得優異評價,并在智能星級中獲得五星。該車成為i-VISTA新規實施后首款獲得五星評級的合資車型。參加同一批次的捷豹XEL僅獲得2顆星。

    沃爾沃,沃爾沃XC40,捷豹,捷豹XEL

    i-VISTA中國智能汽車指數由國家一級研究機構中國汽車研究院發布。它是國內首個業內公認的公平、公正、專業、權威的智能網聯汽車第三方測試評估系統,已被40多家主流企業納入開發標準。自2018年第一批測評車型發布以來,共發布了61個車型結果,涵蓋了大部分主要消費車型。沃爾沃XC40新能源成就解讀2021 4月,評估程序進行了迭代升級,2020版評估程序正式啟動。在2018版本的基礎上,對系統框架進行了優化和調整,以更好地適應當前智能汽車的功能特點。新規從智能駕駛、智能停車、智能安全、智能交互、智能能效五個方面對智能網聯汽車進行了綜合評價。由于其更全面的維度和標準化的操作,評估結果可以更準確地反映車型的智能化水平,無論是對消費者的參考價值還是對產業技術升級的賦能價值都有了顯著提高。

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    我們將以沃爾沃XC40的測試結果為例,對其進行深入解讀。首先,在智能駕駛方面,沃爾沃XC40得分25.9分,得分率81%,在包括單車道縱向控制能力和單車道橫向控制能力在內的子項目中取得了優異成績。智能駕駛項目的主要測試是車輛的ACC自適應巡航控制能力。該系統并不復雜,通過車載傳感器監測道路上的車道線和前方車輛。如果系統檢測到車輛正在向道路標線的某一側傾斜,系統將干預轉向系統,使車輛達到在中心行駛的目的;當檢測到前車有制動等動作時,主車會相應減速,保持兩車之間相對恒定的距離。

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    它有兩個主要的困難。一個是直接駛入彎道,因為它需要測試系統對車輛的縱向和橫向控制能力;另一種是目標車輛減速,系統的響應時間和干預程度決定了乘客的舒適度。從沃爾沃XC40的最終表現可以看出,它的失分是由于在高速進入小彎道時無法很好地保持車道行駛。

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    此外,智能駕駛還考察了其他安全配置。例如,沃爾沃XC40的新能源變道輔助能力之所以獲得0分,是因為當有汽車從后面駛來時,主車變道時沒有警告信息或相應的抑制動作;

    相關性函數得到零點,因為它沒有配備平視顯示器、駕駛員監控系統和V2X。

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    在智能安全項目方面,沃爾沃XC40在四個項目中取得了良好的表現,包括車輛自動緊急制動和行人和騎自行車者自動緊急制動系統。最終,它得到了95分,得分率為89%。沃爾沃XC40新能源失分的主要原因是:AEB對兒童目標的識別能力差,無法有效警告高速行駛中從后面駛來的車輛,也沒有車門打開警告功能。智能安全項目的主要測試是車輛的AEB能力。世界權威機構已經證實,90%的交通事故是由于駕駛員注意力不集中造成的;在現實世界中,AEB系統可以減少38%的追尾碰撞,i-VISTA將其作為測試項目來測試其性能,并增加該功能的承載能力。

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    在智能交互方面,沃爾沃獲得了26.05分的成績,得分率為77%。失分的主要原因是功能豐富性一般,方言支持較差,系統程序啟動時間長,可用性一般。智能能效是一個針對新能源汽車車型的測試項目。眾所周知,市場上新能源車型普遍存在續航里程標準不實的問題,嚴重影響了消費者的用戶體驗。該測試項目可以有效測試車型的真實續航里程,為消費者提供有力的參考。從測試結果來看,沃爾沃XC40新能源在該項目中獲得85.3分。具體而言,在室溫WLTC條件下,里程衰減率為18.33%,在高溫條件下為9.04%,在低溫條件下為29.54%。

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    當然,這也與冬季鋰電池的低活性有關,但該項目最能真實反映新能源汽車在常見工況下的續航里程。i-VISTA智能汽車指數促進了該行業的發展。智能汽車被廣泛認為是中國汽車行業彎道超車的機會。根據工信部發布的最新消息,到2030年,中國智能網聯汽車的滲透率預計將超過70%。盡管市場潛力巨大,但也存在一些隱性危機,如一些政策的滯后和評估體系的不完善,導致行業出現了大而混亂的現象。許多車型的實際智能水平與廣告宣傳的水平相去甚遠。

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    因此,i-VISTA基于中國的交通特點,根據標準法規、特殊數據、特殊場景和危險事故場景對智能汽車進行綜合評估,其最大意義在于為行業提供一個權威、公平的評估體系,進一步促進自動駕駛行業的健康發展。同時,作為一個公共技術服務平臺,i-VISTA智能汽車指數擁有行業領先的專業技術和強大的技術團隊,可以促進跨學科的交流、合作和協同發展,助力行業的整體技術進步和創新。另一方面,由于其領先的法規,也將迫使主要發動機制造商不斷改進、識別和填補空白,引導智能汽車消費市場健康有序發展。

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    最后,總體而言,與2018年版本相比,2020年版本的測試程序范圍更廣,難度更大。但在這種背景下,許多車型都取得了不錯的成績,這充分說明在i-VISTA智能汽車指數的引領下,以國產品牌為代表的企業已經開始重視汽車的智能化能力,并正在引領整個行業朝著健康快速發展的方向發展。

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