看過藍谷麥格納，對極狐高端純電的期待值拉滿

在各大品牌的不斷努力下，純電動汽車的高端化趨勢明顯。在向高端“質變”的過程中，許多人關注“智能化”，卻忽視了汽車制造的核心“制造”。然而，12月22日至24日對媒體開放的北汽藍谷麥格納高端智能制造基地，展示了極狐汽車在制造和智能兩方面的“智能制造”實力。

左手制造，沒有談判的余地，以“只有合格和不合格”來優先考慮質量。北汽藍谷麥格納高端智能制造基地車間懸掛的標語，向外界傳遞著“零容忍”的價值。作為麥格納在歐洲以外開設的第一家整車制造廠和亞洲第一家麥格納合資高端智能制造基地，北汽藍谷麥格納的高端智能制造工廠以世界級企業的身份起步。

“世界級”不僅僅是繁忙的機械臂和高度自動化的生產線，還有隱藏在背后的標準升級、系統重塑和心態顛覆。值得關注。讓我們來看一組案例。極狐汽車獨特的鋼鋁混合動力車身需要使用業內最先進的鉚接方法SPR鎖緊鉚接/FDS流鉆螺釘，專業的SPR/FDS鉚接售價在50萬元以上。同時，還需要對每個連接點進行昂貴的解剖和測試。可以說，阿爾法S和阿爾法T車身上有近4000個連接點，每一個都很有價值，但這些“不可協商”的操作方法，為鉚接工藝帶來了高達99%的一次性合格率，高于行業常見的95%~97%。

在沖壓車間，北汽藍谷麥格納高端智能制造基地采用高端汽車專屬柔性沙網檢測，將沖壓件表面看不見、摸不著的缺陷暴露出來。在噴漆車間，為了防止灰塵和顆粒物影響噴漆質量，極狐汽車在噴漆前需要對白色車身進行徹底清潔。4g的白色機身的清潔度比業界的5.8克要好得多。

對于一些重要零部件的可追溯性，國內汽車工廠更側重于法規。一般來說，一款車型有20多個零部件需要追溯，但按照麥格納的標準，北汽藍谷的高端智能制造基地將這一數字提高了6-8倍。

世界級的制造業帶來的不僅是高標準、嚴要求，還有永遠在線的“最強大腦”。在北汽藍谷麥格納高端智能制造基地的沖壓、車身、涂裝、總裝車間，分布著十多名常駐專家，主要解決系統、質量、效率、成本等方面的問題。此外，在疫情下，基地通過虛擬會議等形式建立了后勤辦公室。在規劃和生產過程中出現的任何問題都可以實時連接到格拉茨工廠，形成真正的“姐妹工廠”。

你走的每一條路都會留下印記。“無談判余地”的制造為極狐汽車的品牌成長奠定了堅實的基礎。正如北汽藍谷麥格納黨委書記、總經理紀國偉所說，“極狐汽車產品上市后，整車質量表現良好，這是我們基地的價值所在。”，具有右手智能和更高溫度靈敏度的智能駕駛也引起了北汽藍谷麥格納高端智能制造基地在行業內的關注。12月20日，全球首款支持城市道路高級智能駕駛的量產車阿爾法s全新HI版作為高級體驗版在北汽藍谷麥格納高端智能制造基地內部交付。這意味著高級智能駕駛正在從夢想向現實轉變。沒有人能改變潮流的方向……

而智能一直是汽車公司無法回避的話題。然而，與許多品牌酷炫、智能化的展示方式不同，極狐汽車的智能化帶來了強烈的“踏實”感。

也許這與工廠里罕見的智能駕駛校準控制臺有關。在北汽藍谷麥格納高端智能制造基地總裝車間，不僅有L2.5級的駕駛輔助校準站，還有全球唯一一個集成了市場上所有傳感器/陀螺儀校準能力的L4級智能駕駛校準站。對于L4級智能駕駛，業界普遍關注激光雷達、毫米波雷達、多功能攝像頭以及具有AI功能的算法。然而，實現這些功能的基礎是為傳感器提供基準，以確保更準確地實現智能駕駛功能。L4級別的智能駕駛校準平臺充滿了馬賽克，可以使用1400多個經過特殊處理的特征點對激光雷達、毫米波雷達、攝像頭和慣性導航設備進行全面校準，使車輛具有三維感知能力。也許這與智力與溫度有關。在極狐汽車阿爾法S產品總監段立飛看來，智能化正在從“通過配置解決功能需求”轉向“通過愉快的操作滿足用戶體驗”，這是極狐汽車的方向。以智能座艙為例，極狐汽車更加關注用戶在各種場景下的需求，用主動權推動智能汽車發展轉型。當有霧時，應主動打開霧燈，以免分散使用者的注意力；當電池即將耗盡時，主動提醒駕駛員充電，并指示最近的充電站位置，這樣駕駛員就不需要手動搜索。簡而言之，創造硬件主動性，讓汽車更積極地幫助用戶解決問題，是極狐汽車正在走的道路。麥格納豐富的造車經驗，以及華為等科技公司的智能化投入，與極致福克斯汽車追求極致形成了趨同效應。我們的產品不僅得到了權威機構和媒體的認可，還獲得了越來越多的粉絲。”北汽新能源副總經理、積虎汽車副總裁王秋峰表示，2021是積虎汽車打下堅實基礎、取得豐碩成果的一年。今年是積虎公司面向市場的第一年，也是積虎汽車展現出的“智能制造力”“讓未來的獨立高端純電，有了更大的想象空間。

標簽：DS

汽車資訊熱門資訊