打造“鋼筋鐵骨”，解碼極狐的極“智”安全

在三電系統和IMC平臺等核心技術的支持下，極狐核心價值觀中的“安全性”得以彰顯。生命只有一次，對每個人來說都是寶貴的。在這寶貴的生命中，安全是一個不容忽視的重要因素。它被譽為生命的基礎，也被稱為生命的保障。在時代的變化下，汽車已經成為人們日常出行不可或缺的交通工具。隨著技術的發展和消費者觀念的升級，以及近年來新一波汽車制造業的興起，消費者越來越關注駕駛安全。與此同時，產品的安全能力已經成為他們在做出消費決策時不能忽視的一個主要因素。毫無疑問，極狐很清楚這一點。極狐自2016年成立以來，一直將安全作為其核心價值，并通過三電系統、IMC平臺等核心技術的支撐，塑造了整車的安全性。

在汽車行業向新能源轉型升級的背景下，低碳環保的純電動汽車受到廣泛青睞，尤其是在政策支持方面。有關部門發布的《新能源汽車產業發展規劃》指出“到2025年，新能源汽車銷量將達到新車總銷量的20%左右；到2035年，純電動汽車將成為新車銷售的主流。一個不可忽視的問題已經出現——電池安全。目前，由于能量密度高的特點，以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為龍頭的鋰離子電池ery，已經成為許多汽車企業的首選。鑒于鋰的相對活性，在碰撞等外部條件下發生的汽車自燃事故相對頻繁，引起了消費者對人身和財產安全的擔憂。

出于這個原因，極狐在三電系統上做了很多功課。從一開始，電池就被集成到車身和底盤的設計中。“極狐通過26個連接點將動力電池與整車緊密連接，確保車身的整體剛度，同時讓車身在發生碰撞時吸收大部分能量，從而保護電池的安全。

在電池安全方面，極狐采取了“外阻內防”的策略。極狐在打造外部碰撞安全技術優勢的同時，依托電池電氣系統、電池組等方面獨特的設計理念，實現防火、防塵、防水等內部高可靠性功能。防塵和防水分別滿足IP68和IP69K等級的技術標準。此外，極狐在行業內率先采用了用于干濕分離的液體冷卻系統設計，確保在冷卻液系統損壞的情況下，冷卻液不會進入高壓區域。此外，電機和電子控制方面也得到了保證。一方面，極狐采用單電機策略，具有更強的電機性能和更高的續航能力。西門子二次開發電機的可靠性性能達到99.9以上；

另一方面，濟湖正在優化開發雙余度充電系統，預計2021 12月后實施，為消費者提供更穩定的充電效果。

安全第一，電池組的能量密度也被考慮在內。數據顯示，極狐阿爾法系列車型搭載SK高能量密度電芯，電池組能量密度達到194Wh/kg，高于當前行業平均水平。應該注意的是，電池單元使用濕隔膜，并涂有雙面陶瓷層。它可以在160℃下耐熱1小時而不收縮，同時提高了能量密度和安全性。到目前為止，還沒有發生任何事故。目前，極狐作為國內首家實現C級功能安全水平的車企，已達到C-IASI卓越和C-NCAP五星的水平。那么，極狐汽車的安全性是從哪里來的呢？我們相信，從IMC架構中，我們可以找到答案。作為北汽藍谷和麥格納國際團隊新開發的平臺架構，IMC架構具有高覆蓋性和可擴展性，可以支持SUV、轎車和MPV等各級車型的量產。同時，IMC也是極狐在國內推出的第一個共享汽車架構平臺，確保了汽車相關技術的前瞻性和領先地位。

“智能”是IMC架構的標簽之一，也是極狐產品安全的基石。在智能時代的背景下，極狐擁有強大的數據處理能力、高計算能力，并可在整車上集成多個傳感器。其通信能力融合了5G技術和V2X技術，這是其維護整車綜合安全的信心所在。不可否認，與無法觸及的“智慧”相比，車身的“硬實力”顯得更加直觀。在汽車設計的早期階段，車身結構的選擇無疑起著至關重要的作用。從實際性能來看，全鋼車身材料由于技術成熟、生產成本低，已成為應用最廣泛的車身材料，但存在重量過大的缺點；相反，全鋁機身重量輕，但成本高，工藝復雜，強度低，維護困難。

極狐依托IMC架構，揚長避短，打造“上鋼下鋁”的鋼鋁混合車身，帶來高強度車身剛度。就“上身”而言，例如，強度高達1500MPa的超高強度熱成型鋼應用于a柱、B柱和門檻等位置。這意味著它可以在不變形的情況下承受每1平方厘米15噸的壓力，確保碰撞過程中客室的完整性，并確保所有駕駛員和乘客的安全。至于“下車身”，其產品車身蓋和底盤廣泛用于高強度鋁型材、高壓鋁鑄件和高級鋁合金板。其中，阿爾法S的鋁合金材料比例高達車身材料的45.5%，可以保證碰撞能量的吸收和碰撞力的傳遞。

高強度的剛度并不會導致車身沉重，極限福克斯仍具有業界領先的輕量化系數水平，這為其產品的超長續航奠定了基礎。數據顯示，極狐阿爾法T機體減重系數達到1.78，阿爾法S機體減重系數達1.6；

與之相對應的是，新一代智能豪華純電動轎車阿爾法S的續航里程為708公里，全地形性能純電動SUV阿爾法T的續航里程達到653公里。

值得一提的是，“好的設計需要好的制造。”極狐品牌旗下的所有車型都誕生于藍谷麥格納的世界級制造工廠。作為梅賽德斯-奔馳、寶馬、捷豹等多家國際頂級高端品牌汽車制造商在歐洲以外建立的第一家汽車制造合資工廠，藍谷麥格納工廠引入了歐洲麥格納MAFACT生產體系和先進的生產經驗，確保了吉利產品的制造質量。新能源汽車市場競爭日益激烈，各家車企都在加大新能源領域建設力度，加快產品創新以占領市場。根據中國汽車工業協會數據，2021前三季度新能源汽車累計銷量約為215.7萬輛，同比增長約1.9倍；9月，純電動汽車銷量約29.6萬輛，同比增長約150%。插電式混合動力汽車銷量約6.1萬輛，同比增長約140%。

截至目前，極狐汽車旗下有阿爾法T和阿爾法S兩款車型。值得注意的是，作為首款搭載ADS華為智能駕駛全棧解決方案的量產車，也是全球首款搭載三顆激光雷達的車型，極狐阿爾法S華為HI版由極狐與跨境巨頭華為聯合研發。這款車已在今年的上海車展上首次亮相，預計將于今年第四季度開始小規模交付。據悉，極狐還將為訂購極狐阿爾法S華為HI全版的前200名客戶提供“極享配送”、“極享福利”、“吉祥出行”等多項福利。

一個成功的品牌不僅需要優秀的產品，還需要強大的營銷手段。在優質純電產品逐步推出的同時，極狐的全國渠道建設也在進一步完善。截至目前，該公司已有78家終端商店在運營。2021，全國將建100家門店，覆蓋目標市場的94%以上。到2022年，將開設150家門店，全國銷售和服務網絡布局將逐步完善。從明年開始，極狐將從品牌和產品兩個維度共同努力，秉承誠信和驚喜的原則，從產品質量、安全、性能等多方面整合營銷，不斷提升品牌影響力。

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新能源汽車市場熱鬧非凡，極狐以“安全”的名義脫穎而出。憑借以三電系統和IMC平臺為代表的核心技術支撐，極狐進入了發展快車道，為品牌和產品的向上發展做好了準備。

標簽：奔馳寶馬DS捷豹理念

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