無懼冬季嚴寒 賽力斯華為智選SF5與特斯拉Model Y怎么選

今年下半年以來，我國已經經歷了三輪大規模寒潮天氣過程。近日，中央氣象臺已連續多日發布寒潮藍色預警。不僅東北和華北將迎來降溫雨雪天氣，甚至從江南到華南北部的最低氣溫也將降至4℃左右。那么，在冬季的低溫下，哪些不同類型的新能源汽車會帶來不同的駕駛體驗呢？讓我們以增程電動SUV的代表賽力斯華為智選SF5和純電動SUV代表特斯拉Model Y為例，看看它們在冬季駕駛體驗上的差異。賽力斯華為智選SF5：電池續航不縮水，雙電機四驅，無懼冰雪路面冬季出行。對于許多新能源汽車車主來說，最大的擔憂是電池電量在低溫下嚴重下降，導致續航里程顯著縮短。然而，對于賽力斯華為智選SF5這樣的增程電動SUV來說，冬季的低溫對車輛的續航里程沒有顯著影響。

與純電動汽車僅使用電池作為儲能單元不同，Selex華為Smart SF5搭載的駝峰智能增程系統使用1.5T四缸渦輪增壓發動機作為增程器，并配備了容量為35kWh的液冷恒溫三元鋰電池。純電動續航里程達到180公里。在冬季氣溫較低的情況下，該系統會利用發動機和驅動電機產生的熱量來加熱車輛電池組，不會像許多純電動汽車搭載的三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池那樣，在遇到低溫時會導致功率急劇下降，純電續航里程也會大大縮短。與純電動汽車只能充電不同，賽力斯華為智選SF5還具有燃油和電動兩種特性。它不僅可以像純電動汽車一樣充電，實現通勤零油耗，還可以像汽油動力汽車一樣隨時通過加油來補充能量。充滿電后，綜合續航里程超過1000公里，加油方式更方便快捷，不會像純電動汽車那樣忍受漫長的充電時間。

此外，賽力斯華為智選SF5還配備了前排座椅加熱、通風和按摩功能，以及方向盤上的加熱功能。通過手機遙控，上車前可以通過手機遠程打開座椅加熱和空調，讓你在車外享受溫暖，抵御冬季寒冷。

值得一提的是，面對冬季濕滑的冰雪路面，賽力斯華為智選SF5的雙電機四驅系統也能從容應對。它配備了賽力斯自主研發的SEP200電機和華為DriveONE三合一電動驅動系統。前后雙電機的最大功率為405kW，最大扭矩為820N·m。此外，輕量化鋁合金底盤搭配僅在高端車型中提供的前雙叉臂后多連桿懸架，不僅加速至零僅需4.68秒，還可以達到210公里/小時的最高速度。同時，其智能四驅系統還可以滿足不同工況的駕駛需求，智能分配動力輸出，可以在冰雪路面輕松操作，滿足用戶多場景駕駛需求。特斯拉Model Y：熱泵空調效率高，磷酸鐵鋰電池不防凍。作為一款純電動SUV，特斯拉Model Y后驅車型價格上調至280752元后，CLTC工況下的純電動續航里程為545公里，但其搭載的來自寧德時代的60千瓦時磷酸鐵鋰電池在冬季低溫下功率衰減問題突出，這也導致了冬季續航里程的大幅折扣，這是因為在冬季，當溫度低于-10°C時，動力電池的存儲容量也會降低。此外，它還為enti提供能量……

除了驅動電機之外，車輛的熱管理。

同時，在冬季駕駛期間，當打開空調進行加熱時，電池消耗也相對較快。為了提高車輛的加熱效率，在加熱模式下，特斯拉Model Y利用電機產生的廢熱來加熱電池組，就像燃油車收集發動機廢熱來加熱駕駛艙一樣。然而，與內燃機相比，電機廢熱從根本上不足以滿足整車的供暖需求，因此特斯拉Model Y選擇鎖定電機產生熱量，并與熱泵空調配合使用。在冬季低溫條件下，能源消耗將得到優化，但也會消耗大量已經供不應求的能源。除了座椅加熱所消耗的電力外，即使特斯拉Model Y配備了熱泵空調，通過增程器產生熱量的效率也遠不如Celsis華為智能選擇的SF5。

性能方面，特斯拉Model Y后輪驅動版僅配備了一臺最大功率為202kW、后軸最大扭矩為404N·m的永磁同步電機，零百加速時間為6.9秒。它不僅在性能上與Celestial Huawei Smart Select SF5四驅版相比有一定差距，而且在冬季低溫下，車輛的放電功率有限，導致電機的功率輸出減少，直觀地表明加速性能下降。面對冬季冰雪路面，特斯拉Model Y后輪驅動版本也更容易打滑，并且在操控性和穩定性方面不如賽力斯華為智選SF5四驅版本。總的來說，作為一款增程電動SUV，賽力斯華為智選SF5的冬季駕駛體驗比特斯拉Model Y等純電動SUV更好。它不僅在續航里程上沒有折扣，而且在舒適性、操控性和穩定性方面表現更好。它特別適合居住在北方的用戶，更值得購買。

標簽：特斯拉Model Y遠程

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