2021中國汽車流通行業年會召開 新汽車銷售模式引熱議

12月3日，由中國汽車流通協會主辦的“2021中國汽車流通行業年會”在海口國際會議中心隆重舉行。作為本次大會的一大亮點和重要組成部分，大會國際圓桌會議同期舉行。受全球疫情影響，本次國際圓桌會議以視頻形式在云端舉行。來自中國、歐盟、美國、法國、德國、澳大利亞、日本、意大利等國家和地區的行業領袖通過視頻對大會的成功召開表示問候和祝福，聚焦汽車新的銷售模式，為行業發展注入國際視角。

在2021中國汽車分銷行業年會國際圓桌會議上，來自各國的行業領袖正在討論一種新的銷售模式：為了公平對待經銷商，無論是在中國還是在世界，經銷商作為汽車行業發展的重要組成部分，始終發揮著極其重要的作用。近年來，隨著直銷、代理等新型銷售模式的不斷出現和快速發展，傳統的經銷商體系受到了沖擊。新的汽車銷售模式也成為全球汽車行業討論的熱點。在澳大利亞，原始設備制造商一直在嘗試不同的銷售模式，但他們的成功有限，”澳大利亞汽車經銷商協會首席執行官詹姆斯·沃特曼在會議的國際部分表示。主辦制造商不斷嘗試新的銷售模式，以提高自身利潤率，促進數字平臺交易，并與客戶建立直接聯系。

澳大利亞汽車經銷商協會首席執行官詹姆斯·沃特曼是第一個嘗試在澳大利亞市場進行新銷售模式轉型的本田汽車。這不僅沒有促進銷售額的反彈，反而導致業績持續下滑。此外，主機廠對銷售模式的轉變會導致經銷商的投資回報率下降，使已經發生的人員和場所的投資難以合理收回，嚴重損害了經銷商的利益，但通常沒有相應的補償政策。對此，Watman先生表示，“由于經銷商在早期階段在推廣產品和建立客戶網絡方面投入了大量資金，經銷商在改變銷售模式后應該得到公平的補償。”日本汽車經銷商協會主席加藤和夫也對經銷商在新的銷售模式下面臨的挑戰表示擔憂，日本也出現了一種新趨勢，制造商開始在網上銷售新車。未來，除了銷售過程中的試駕和供應功能外，其他功能將逐漸減少，獲取客戶信息的主導權也將轉移到制造商手中。此外，他提到，“一旦OTA在未來普及，日常維護行業的收入將減少，經銷商與客戶溝通的機會也將減少。

事實上，不僅是澳大利亞和日本，隨著汽車行業的轉型，汽車的新銷售模式在全球多個國家都受到了強烈關注，各大主機廠也開始探索自己的新銷售模型。呼吁立法和政府干預，在新的銷售模式下建立制造商和經銷商之間的平等關系。在經銷商制度的歷史上，汽車經銷商和制造商多年來一直處于同一條船上。隨著新銷售模式的發展，制造商和經銷商之間本已微妙的關系悄然發生了變化，互利平等的關系似乎不再穩定。在這個國際環節中，法國汽車經銷商協會主席弗朗西斯·巴塞洛姆敏銳地意識到了這一變化，并就此發表了演講。他對經銷商和制造商之間日益失衡的關系感到擔憂，并認為主機廠與其銷售網絡之間的不平等合同關系正在加劇，奧地利反壟斷法院對Pe……的處罰就是例證……

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2020年2月，法國汽車經銷商協會主席Francis Bartholom發布了奧地利反壟斷法院對標致的處罰裁決，禁止標致通過設定無法實現的銷售目標來減少經銷商的合理回扣。奧地利法院特別譴責這種合同結構，因為這種結構導致分銷商的大部分利潤嚴重依賴不平等和不透明的條件，構成了濫用經濟依賴。此外，Bartholome先生還表示，法國汽車經銷商協會正在向歐盟委員會提議，通過立法為業務發展提供平等條件，限制原始設備制造商不符合公平競爭原則的直銷行為，明確授權收集用戶數據的法律框架，消除原始設備制造商和經銷商在客戶數據問題上的差異，重新審視主機制造商要求經銷商長期投入巨資的標準。Quintegia總裁Luca Montagna也帶來了來自意大利的觀點。他們認為，只有當汽車產量低于客戶需求時，新的銷售模式才能有效，并且無法保證目前對客戶的服務滲透率。他們還表示需要明確的指示和明確的時間來進行深入分析并建立一個新的系統。

意大利Quintegia以及包括法國和德國在內的各種協會的主席Luca Montagna也認為，應該重視分銷商的重要作用，通過立法或政府力量保護他們的合法權益，確保在新的銷售模式下制造商和分銷商之間的平等關系，以更好地利用分銷商作為當地消費體系、專業知識體系和區域發展的參與者環境轉型參與者在區域經濟發展中的作用。未來，銷售模式將多元化，授權經銷商模式仍將發揮重要作用。隨著全球疫情的持續影響，再加上雙碳、缺芯、供應鏈緊張等不利因素的出現，汽車行業的發展可謂挑戰不斷。直接面臨挑戰、承受壓力最大的經銷商無疑處于汽車流通產業鏈的最前沿。然而，隨著銷售模式多元化的趨勢日益明顯，各大廠商提出的新銷售模式在一定程度上與現有經銷商的合法權益相矛盾。美國汽車經銷商協會輪值主席保羅·沃爾澤對此發表了自己的看法。作為美國一個盡管面臨諸多挑戰但仍保持良好行業發展勢頭的市場，沃爾澤認為經銷商制度是不可或缺的。盡管今年存在許多威脅行業發展的障礙和困難，如供應不足、主機廠產能減少甚至中斷、經銷商庫存短缺、美國安全衛生法規不斷完善等。但面對這一切，我們在美國的16500名經銷商仍然可以保持客戶交易和員工工作的安全和穩定。他為經銷商感到驕傲，他們盡管面臨許多發展障礙和困難，但仍表現出了強大的韌性。

美國汽車經銷商協會（American Automobile Dealers Association）輪值主席保羅·沃爾澤（Paul Walzer）表示：“我們的特許經營模式已經經受了100多年的考驗。在大蕭條時期，特許經營制度充滿爭議，而在我們從未預料到的全球新冠肺炎期間，這種商業模式仍然保持著強勁的發展勢頭”。他強調，美國汽車經銷商協會現在比以往任何時候都更愿意加強對特許經銷商制度的支持。我相信，在經歷了所有的動蕩和變化之后，美國經銷商將比以往任何時候都更加強大。“只有團結才能共同前進”的新銷售模式并不是近年來首次出現的。事實上，在一些國家，新的銷售模式一直存在并正常運作，德國就是這樣。德國汽車經銷商協會執行董事安杰·沃特曼表示，問題在于……

實際上不是經銷商模式或代理商模式，而是這些銷售系統的具體條款。主機制造商經常試圖更改條款的細節，使分銷商處于不利地位。這需要相關監管部門和歐盟委員會的幫助，也需要各國之間的行業交流。安杰女士在分享中呼吁，“只有團結一致，我們才能共同前進。

德國汽車經銷商協會執行董事、歐洲汽車貿易和服務理事會主席專莎·赫倫施密特也表示，如果沒有溝通和溝通，將難以應對所面臨的變化和挑戰。我相信，如果我們能夠接受未知的變化，傾聽他人的不同意見和看法，并愿意分享，那么我們就會無所不能，不可戰勝。

歐洲汽車貿易與服務理事會主席羅莎·赫倫施密特和中國汽車流通協會積極參與討論，努力實現公平共贏。早在今年9月的首屆歐盟國際汽車分銷論壇上，新的汽車銷售模式就是一個關鍵問題，引發了各方的激烈討論。中國汽車流通協會會長沈進軍先生也就此事發表了重要講話。

中國汽車流通協會會長沈進軍指出，未來五年，經銷商將面臨經營環境、商業模式等方面的重大變化，有些變化甚至具有根本性和顛覆性。直銷模式是眾多變化中最關鍵的一個。在中國，《汽車銷售管理辦法》明確規定，擁有現有經銷商網絡的制造商在直接向消費者銷售汽車之前，必須與經銷商討論并形成共識。在海口年會上，商務部消費促進司二級巡視員宋英杰表示，從汽車流通模式來看，授權銷售仍然是汽車銷售的主要渠道，汽車電商、直銷等非授權銷售也在不斷發展。其影響無疑有積極的一面，促進了汽車市場的競爭，提高了汽車流通的效率；同時，我們也非常關注模型變化對其他方面的影響。我們希望模式創新能夠為汽車市場的各方帶來雙贏的結果，使制造商之間的關系更加和諧。各方應嚴格遵守《汽車銷售管理辦法》等法律法規，避免任何一方不合理地利用優勢地位損害其他相關方的利益沈進軍總裁在本次會議上重申了對新銷售模式的重視，表示中國汽車流通協會對探索商業模式始終保持開放態度，積極探索有利于消費者、經銷商、制造商和其他實體的可持續發展模式。該協會將積極參與探索國內外新的銷售模式。在銷售模式多元化的趨勢下，制造商應堅持誠信和公平的原則，堅持真誠和開放的態度，并與所有經銷商協商充分溝通。該協會反對任何無視合著者利益的行為，只考慮一方自身利益的最大化。面對全球行業轉型和市場挑戰，大會國際部分為各國行業經驗交流提供了一個高質量的平臺。各國代表對汽車新銷售模式的深入探討，引起了與會嘉賓和成員的一致關注和贊譽。未來，中國汽車流通協會將繼續秉承發展理念，履行行業責任，與全球同行業同行共同努力，直面挑戰，在新格局、新機遇、新挑戰下，為汽車行業發展不遺余力。

標簽：曼標致本田理念

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